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16-02-2010, 00:08
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
ubicazione: Firenze
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più che bassa mi sembra indietro rispetto alla postura del cavalletto, potresti se ne hai voglia e tempo fare una foto da più lontano?
__________________
BMW? no grazie, giÃ* fatto.
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16-02-2010, 07:10
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Ad ovest di Paquino (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da c.p.2
più che bassa mi sembra indietro rispetto alla postura del cavalletto, potresti se ne hai voglia e tempo fare una foto da più lontano?
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Ecco fatto:
http://img651.imageshack.us/img651/3500/cimg1288.jpg
__________________
K 1600 GT 2022+AKRA
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16-02-2010, 09:08
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Per me, cosi bassa, è da " spacca schiena ".
Certamente dipende dall'altezza dell'utilizzatore ma io sono 1,74 e quindi non una " stacca "...
La cosa migliore è utilizzare i maniglioni posteriori ed affinare la tecnica per issare la moto sul cavalletto.
__________________
K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
Ultima modifica di mary; 16-02-2010 a 10:54
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16-02-2010, 09:18
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#54
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da mary
Per me, cosi bassa, è da " spacca schiena ".
Certamente dipende dall'altezza dell'utilizzatore ma io sono 1,74 e quindi non una " stacca "...
La cosa migliore è utilòizzare i maniglioni posteriori ed affinare la tecnica per issare la moto sul cavalletto.
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Quoto in pieno.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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16-02-2010, 18:21
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
ubicazione: Firenze
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troppo indietro e troppo bassa concordo con wotan che l'aveva detto in tempi non sospetti , resta il fatto che per mezze seghe come me il kgt e cavallettamente ingestibile
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BMW? no grazie, giÃ* fatto.
Ultima modifica di c.p.2; 16-02-2010 a 18:23
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16-02-2010, 20:07
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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la prova pratica conferma purtroppo quanto avevo espresso nel mio messaggio #9 di questo post
rimane inoltre da capire
se infastidisce il piede del passeggero... come è mio sospetto
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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20-02-2010, 02:36
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: piaseinsa
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Quote:
Originariamente inviata da c.p.2
.....resta il fatto che per mezze seghe come me il kgt e cavallettamente ingestibile
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QUOTO IN TOTO
e inserisco in firma (con il tuo permesso...)
Ultima modifica di Suino; 20-02-2010 a 02:38
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22-06-2010, 22:39
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#58
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Mar 2010
ubicazione: Marsala
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ma insomma vale la pena comprare la maniglia ?
Sono da due mesi un felice possessore di una k 1300 gt, ma quando si tratta di sollevarla sul cavalletto centrale , rimpiango la mia precedente 1150 RT.
Grazie alla maniglia laterale si tirva su quasi come una piuma !
Quidi chiedo a chi l'ha comprata e montata : aiuta la manglia? la devo ordinare o sono soldi persi ?
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Da due a quattro cilindri. . . che sballo !
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23-06-2010, 12:26
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Ad ovest di Paquino (MI)
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La vuoi la mia appena acquistata ?
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K 1600 GT 2022+AKRA
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24-06-2010, 10:30
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da mary
Per me, cosi bassa, è da " spacca schiena ".
Certamente dipende dall'altezza dell'utilizzatore ma io sono 1,74 e quindi non una " stacca "...
La cosa migliore è utilizzare i maniglioni posteriori ed affinare la tecnica per issare la moto sul cavalletto.
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Pienamente d'accordo con mary. Con la leva in posizione così bassa il rischio di incidenti muscolari alla schiena è molto alto. Peraltro, la posizione della maniglia mi sembra più centrale rispetto alla maniglia posteriore e, quindi, la "leva" è più corta: la conclusione è che con la nuova maniglia il problema sarebbe tutt'altro che risolto.
Anch'io ho avuto qualche difficoltà con la mia K 1300 GT perchè non avevo "afferrato" la tecnica: fare pressione con la gamba sul cavalletto e sollevare con la mano destra in presa sulla maniglia posteriore. Al momento della consegna della moto il tecnico Bmw pesava oltre 20 chili meno di me e ha tirato su la moto senza il minimo sforzo, mentre io (1.85 di altezza e 92 kg di peso) non sono riuscito pur rischiando un'ernia.
Conclusione : dovrebbe essre sufficiente affinare la tecnica (come dice mary).
Un cordiale lampeggio.
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TarasBulba
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24-06-2010, 13:56
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Quote:
Al momento della consegna della moto il tecnico Bmw pesava oltre 20 chili meno di me e ha tirato su la moto senza il minimo sforzo, mentre io (1.85 di altezza e 92 kg di peso) non sono riuscito pur rischiando un'ernia.
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Ci credo..., sollevare sul cavalletto il K 1300 GT è una cosa... " da ragazzi ", non esagero, basta sapere cosa e come fare.
__________________
K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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24-06-2010, 16:46
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#62
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2010
ubicazione: Parma dell'Oltretorrente
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Quote:
Originariamente inviata da paolok
La vuoi la mia appena acquistata ?
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In poche parole Paolok ce ne ha descritto l'utilità...
__________________
BMW K1600GT '19
EX BMW R1200GS Adv. '17
EX BMW K1300GT '10
Ex BMW K1200R '06
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24-06-2010, 17:24
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da mary
Ci credo..., sollevare sul cavalletto il K 1300 GT è una cosa... " da ragazzi ", non esagero, basta sapere cosa e come fare.
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Oggi, infatti, avendo capito la tecnica, la moto va su facile facile, ma ho avuto bisogno di un paio di lezioni private in Bmw!!! Credo che l'azione di sollevamento del braccio sulla maniglia posteriore sia molto più importante della pressione del piede sul cavalletto: sei d'accordo?
Saluti abruzzesi!!!!!
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TarasBulba
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24-06-2010, 17:28
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#64
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Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: piaseinsa
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se mi fate un video con la lezione pratica vi pago
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24-06-2010, 18:09
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#65
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Suino
se mi fate un video con la lezione pratica vi pago
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Suino,
dal video non capiresti molto. La tecnica in poche parole è questa: mentre eserciti pressione con il piede sul cavalletto solleva la moto con la mano destra che impugna la maniglia posteriore (quella di serie) e cerca di sbilanciare il corpo anche di poco verso la parte posteriore della moto.
Per tirare la moto giù dal cavalletto, per evitare che scivoli in avanti è sufficiente mettere il piede sinistro davanti al cavalletto
Non ti abbattere: sono convinto che le prime settimane sono state difficili per tutti, a cominciare dal sottoscritto.
Comunque, non c'è dubbio che una 1200 RT va su come una piuma e senza il minimo sforzo: è certamente una questione di peso, ma anche di bilanciamento complessivo della moto.
Un cordiale lampeggio.
P.S. Se credi, fammi sapere come te la cavi con la tecnica che ti ho suggerito.
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TarasBulba
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24-06-2010, 19:32
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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beh, non facciamone un demone di sto centrale!
io sono 1,72 x 68 kg e la moto viene su...
piede destro sul centrale, punto le due orecche del centrale sul terreno, ed in un colpo salgo di peso e tiro in alto la coda, afferrando dalla maniglia passeggero
mi riesce sempre.... tranne:
-quando ho le 4 borse cariche (laterali, bauletto e serbatoio) ecco in quel caso non ci riesco, quindi mi alzo in piedi sul centrale e mentre spingo per alzare il posteriore mia moglie mi da un tirotto da sotto la piastra
-quando pretendo di farlo con la coda in salita...
per scendere dal centrale io davanti, preferisco metterci il piede destro e non il sinistro, perchè col sinistro davanti significa che sono con il corpo troppo indietro e quando la moto scende, avanzando mi si allontana dal corpo e mi trovo con il braccio del manubrio troppo allungato e meno pronto al controllo
in più, per evitare che scappi troppo avanti dalla spinta, spesso la faccio scendere con la marcia inserita, in modo che appena giù si stoppa
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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24-06-2010, 19:48
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#67
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
beh, non facciamone un demone di sto centrale!
io sono 1,72 x 68 kg e la moto viene su...
piede destro sul centrale, punto le due orecche del centrale sul terreno, ed in un colpo salgo di peso e tiro in alto la coda, afferrando dalla maniglia passeggero
mi riesce sempre.... tranne:
-quando ho le 4 borse cariche (laterali, bauletto e serbatoio) ecco in quel caso non ci riesco, quindi mi alzo in piedi sul centrale e mentre spingo per alzare il posteriore mia moglie mi da un tirotto da sotto la piastra
-quando pretendo di farlo con la coda in salita...
per scendere dal centrale io davanti, preferisco metterci il piede destro e non il sinistro, perchè col sinistro davanti significa che sono con il corpo troppo indietro e quando la moto scende, avanzando mi si allontana dal corpo e mi trovo con il braccio del manubrio troppo allungato e meno pronto al controllo
in più, per evitare che scappi troppo avanti dalla spinta, spesso la faccio scendere con la marcia inserita, in modo che appena giù si stoppa
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Mi sembra che, a parte qualche dettaglio, applichiamo la stessa tecnica che evidentemente è quella giusta.
Mi sembra buono il suggerimento della marcia inserita quando la si tira giù dal cavalletto: anch'io ho notato che tende ad andare avanti per inerzia.
Cordiali lampeggi
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TarasBulba
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24-06-2010, 20:43
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#68
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Mar 2010
ubicazione: Marsala
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sara' come dite voi ma io ancora non ci riesco, o per meglio dire ci riesco solo una volta su quattro ! e dire che sono alto 1 e 70 e peso 78 kg.
Questa è la quarta BMW, e vi assicuro che con le precedenti : R 850 - R 1150 r - 1150 RT non ho avuto nessun problema! certo che alla BMW potevano prgettarlo meglio questo cavalletto !! che ne dite ?
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Da due a quattro cilindri. . . che sballo !
Ultima modifica di attman53; 24-06-2010 a 20:46
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25-06-2010, 16:57
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#69
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Apr 2007
ubicazione: Palermo
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Ho aperto il post proprio perchè riscontravo difficoltà nell'issare la mia k sul centrale e cecavo soluzioni alternative alla tecnica consueta per metterla sul centrale, memore della facilità ottenuta con l'aiuto della maniglia sul r 1150 rt.
Sono alto 1.70 e peso 64 kg. ma dopo avere affinato la suddetta"tecnica" non trovo più particolari difficoltà, anche se con l'RT era più facile.
__________________
R 1150 R my 2002
R 1150 RT my 2003
R 1200 GS my 2007
K 1300 GT my 2009
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25-06-2010, 19:32
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#70
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Jul 2008
ubicazione: Verona
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Quando si fa scendere la moto dal centrale, suggerisco di tenere aperto anche il cavalletto laterale come ulteriore sicurezza nel caso si verifichi uno sbilanciamento.
K1200RS 102000Km, K1300GT 21000KM
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25-06-2010, 20:11
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#71
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Eugenio60
Quando si fa scendere la moto dal centrale, suggerisco di tenere aperto anche il cavalletto laterale come ulteriore sicurezza nel caso si verifichi uno sbilanciamento.
K1200RS 102000Km, K1300GT 21000KM
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Hai fatto bene a ricordare il cavalletto laterale: probabilmente nessuno finora ne ha parlato perchè eravamo tutti concentrati sul centrale.
Dato il peso della moto, l'apertura del laterale è una prudenza da non dimenticare mai.
Lampeggi
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TarasBulba
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25-06-2010, 21:52
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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sempre che non ti arrivi sul piede, strisciando e rovinando la punta dello stivale sinistro
dopo cambi idea e lasci chiuso il laterale, aprendolo solo a discesa avvenuta
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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25-06-2010, 22:51
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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X Angelo"Mario"Taraborrelli , Suino,TAG, ecc.
Allora, ricapitolando...
per issare la moto sul centrale si deve afferrare la maniglia del portapacchi e, nello stesso tempo, spingere ( salendovi sopra ) sul cavalletto centrale; praticamente bisogna quasi estendere il corpo econtemporaneamente alla gamba.
Quando si scende la moto dal cavalletto centrale si possono usare 2 tecniche differenti:
-mettere il piede sinistro ( o destro a seconda dalle proprie abitudiniabitudine ) e, nello stesso tempo, spingere in avanti per fare scendere la moto;
-salire sulla moto e, dando un colpo di reni, fare avanzare la moto tanto da scenderla.
Per frenare la moto che scende ed ha, certamente, un abbrivio, basta frenare con la leva destra, cosa che è molto più facile fare se si è a " cavallo " della moto.
Il cavalletto centrale è sempre meglio usarto piuttosto che metterlo giù in un secondo momento.
Se ti arriva sopra il piede...la seconda volta starai più attento, a meno chè
Angelo..., hai visto che era più facile di quanto credessi?
__________________
K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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25-06-2010, 23:34
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#74
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da mary
X Angelo"Mario"Taraborrelli , Suino,TAG, ecc.
Allora, ricapitolando...
per issare la moto sul centrale si deve afferrare la maniglia del portapacchi e, nello stesso tempo, spingere ( salendovi sopra ) sul cavalletto centrale; praticamente bisogna quasi estendere il corpo econtemporaneamente alla gamba.
Quando si scende la moto dal cavalletto centrale si possono usare 2 tecniche differenti:
-mettere il piede sinistro ( o destro a seconda dalle proprie abitudiniabitudine ) e, nello stesso tempo, spingere in avanti per fare scendere la moto;
-salire sulla moto e, dando un colpo di reni, fare avanzare la moto tanto da scenderla.
Per frenare la moto che scende ed ha, certamente, un abbrivio, basta frenare con la leva destra, cosa che è molto più facile fare se si è a " cavallo " della moto.
Il cavalletto centrale è sempre meglio usarto piuttosto che metterlo giù in un secondo momento.
Se ti arriva sopra il piede...la seconda volta starai più attento, a meno chè
Angelo..., hai visto che era più facile di quanto credessi?
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mary,
è facile dopo che hai capito come e cosa fare!!! E come puoi vedere alcuni amici non sono ancora riusciti a risolvere il problema.
Io ho avuto bisogno di un paio di lezioni private in Bmw perchè forse, come quasi tutti gli abruzzesi di montagna, ho la "coccia" tosta
P.S. Oggi sono a due passi dalla tua Pescara
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TarasBulba
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26-06-2010, 01:33
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#75
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Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: piaseinsa
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