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Vecchio 21-09-2014, 13:57   #26
novecentosettanta
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Registrato dal: 07 Jun 2005
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Ma i blocchetti difettosi possono provocare lo spegnimento improvviso in marcia?

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.…me so fatto na trentenne… mikamiciomiciobaubau..
novecentosettanta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-09-2014, 08:34   #27
jocanguro
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Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Teoricamente si ...
ma non mi sembra sia capitato..
dovrebbe aprirsi il contatto dell'interruttore "fermo motore"
mentre mi sembra che sul blocchetto destro capita quasi sempre che non funziona il pulsante di avvio.. ci sono lunghe discussioni nella stanza dei k1600 dove pare si dicesse che capitasse a caldo e sotto al sole , da cui qualcuno si ingegnava a lasciarla all'ombra o a proteggere il blocchetto destro con il guanto ..
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jocanguro non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-11-2014, 20:59   #28
GIOK1300GT
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 04 Nov 2014
ubicazione: RAGUSA
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Ciao a tutti, io sono nuovo del forum, ma vecchio possessore di k sin dal 1988.
Prima k 100 RT, ( KM. 175.000 ), K 1200 RS ( KM 95.000 ) K 1200GT ( KM. 85.000 ), K 1200 GT FM ( 98.000 ) ed infine attualmente ho una k 1300 GT ( KM 140.000 ). Vi garantisco che i 4 cilindri a sogliola erano un'altra cosa, vere BMW, in cui la qualità costruttiva si percepiva veramente. Per la verità sono molto soddisfatto anche del k 1300 gt e visto la percorrenza importante, posso dire di avere avuto solo problemi di usura normale e il problema di Pinex, mi è stato risolto in garanzia.
GIOK1300GT non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-11-2014, 13:07   #29
jocanguro
Mukkista doc
 
L'avatar di jocanguro
 
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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140.000 col k1300gt FM !!! ottimo !!
e senza problemi !!!

un record !!!
solo le manutenzioni standard ? o hai cambiato anche se solo precauzionalmente:
blocchetti, coppia conica , frizione , catena e ingranaggi distribuzione , cavalletto centrale , ... o cosa ???

grazie
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