LC 2013 usati...fin troppi

[Aragorn]

Mah...
questo GS è il primo 1200 che acquisto (è pressapoco come quella di Rescue) e ho provato pochissimo un GS 2010. Ma ho guidato per 13 anni il GS 1150 (oltre 100.000 km) e il passaggio all'LC non mi ha sorpreso più di tanto.
Certo che 40 CV in più fanno la differenza e questa è decisamente più rabbiosa, ma tutto dipende dalla rotazione del polso destro...
Io mi diverto come e più di prima, anche perchè la maggiore differenza non la sento sull'erogazione, ma sulla stabilità e tenuta di strada.
Un lampeggio.

[Lucky59]

Nel senso che è nettamente superiore quella della GS-LC, giusto?

[kadosh]

Eh bè...vorrei vedere

[dado_66]

Originariamente inviata da Dadin

Ciao ragazzi, sono in procinto di prendere un 2013 .. Ma ho sentito di alcune lamentele circa la stabilita'. In particolare si legge che alcune moto hanno problemi di sbacchettamento?? Lo avete mai avvertito?

Sapete se poi è possibile montare il cambio elettronico?

Grazie infinite

No, il cambio elettronico è installabile solo sui modelli 2014 in avanti, Adventure compresa. Non conosco la ragione, però, mi è stato riferito in concessionaria.

[RESCUE]

Originariamente inviata da flower74

.............
Perché BMW financial ha telefonato a casa dei proprietari offrendogli una 2014 con un piccolo esborso.
Quindi, persone che conosco, hanno fatto il cambio aumentando la rata di poco o nulla.

Non è sempre così.😎

[RESCUE]

Originariamente inviata da dado_66

No, il cambio elettronico è installabile solo sui modelli 2014 in avanti.....Non conosco la ragione, però, mi è stato riferito in concessionaria.

@Marco ne sa qualcosa in più.

[Marco.]

la testa dell'alberino del cambio ha la sede per fissare il meccanismo. La my13 no.

[flower74]

... lo so che non è sempre così... io sono passato alla 2014 per potermi fare le ferie in moto visto che la 2013 era praticamente ferma per colpa di un blocchetto elettrico che nemmeno BMW sapeva quando sarebbe arrivato.

[Lucky59]

Originariamente inviata da kadosh

Eh bè...vorrei vedere

Anche io, ma non si sa mai con i proprietari di ghisone....

[Aragorn]

La nostalgia del ghisone c'è eccome! Come c'è quella per il K75 e per il mitico R80...
Ma i tempi cambiano ed il progresso avanza. Questo GS è fatto anche di plastica, ma da molta più fiducia e sicurezza rispetto ai precedenti.

[Lucky59]

Io una moto che proprio non rimpiango è il K100: un vero cancello! E per quanto riguarda la R80 G/S, divertente sicuramente, maneggevole e con il giusto brio ma i freni erano letteralmente DA PAURA!!!

[Aragorn]

Lucky, torniamo indietro 30 anni: come potevano le moto avere i freni odierni?
Il mio R80 (non era il G/S, ma l'ST, visto che anche a quell'epoca mi guardavo bene dal fare fuoristrada impegnativo) era un'ottima moto. E pensa che arrivavo da un LeMans 850 III con 3 dischi e frenata integrale. Non ho avuto problemi ad abituarmi alla mia prima BMW....

[Balù]

Ma non é un fenomeno collegato a quello delle moto sostitutive (GS lc) date agli sfortunati acquirenti delle RT in attesa della risoluzione dei famosi problemi di sospensione? Tutti quei GS rientrati nei concessionari li stanno smaltendo a prezzi veramente convenienti. Se non hai la fregola dell'ultimo modello e la moto non ha problemi, molto probabilmente potresti fare un vero affare.

[Astuto]

Originariamente inviata da Balù

Ma non é un fenomeno collegato a quello delle moto sostitutive (GS lc) date agli sfortunati acquirenti delle RT in attesa della risoluzione dei famosi problemi di sospensione? Tutti quei GS rientrati nei concessionari li stanno smaltendo a prezzi veramente convenienti. Se non hai la fregola dell'ultimo modello e la moto non ha problemi, molto probabilmente potresti fare un vero affare.

Concordo con la tua affermazione, ho preso un GS LC full-optional con le borse vario a settembre scorso di rientro dalle sostituzioni alle RT. Moto con 3000 km scarsi perfetta, ho risparmiato 3000 euro sul nuovo, è una my2014.

Se se ne trovano ancora consiglio di valutare l'acquisto, sono per lo più tutte full optional, e rispetto alla my2015 apparte keyless, colorazioni del motore e massa volanica appesantita non c'è nulla di nuovo.

Lamps!

[valz]

Anch'io ho comprato a ottobre un gs ex rt senza borse con 1660 km e antifurto, io gli ho fatto montare il paracilindri compreso nel prezzo... Risparmio....3500 dal nuovo e moto che va benissimo, molto soddisfatto!

[Lucky59]

Originariamente inviata da Aragorn

Il mio R80 (non era il G/S, ma l'ST, visto che anche a quell'epoca mi guardavo bene dal fare fuoristrada impegnativo) era un'ottima moto. E pensa che arrivavo da un LeMans 850 III con 3 dischi e frenata integrale. Non ho avuto problemi ad abituarmi alla mia prima BMW....

O la ST aveva freni migliori della G/S, oppure ti eri tarato inconsapevolmente per non correre rischi inutili e anticipare ABBONDANTEMENTE la frenata!

Io un bel ricordo della G/S 80 ma, come già detto, non c'era proprio modo di fermarla, in velocità, al massimo la rallentavi!

E questo mi è stato confermato da tutti i proprietari che ho incontrato. Gia la R80GS, la serie successiva, era tutta un'altra storia.

[Fletcher]

Per la R80GS mi sa che dietro era ancora con i freni a tamburo, io mi rendo conto di avere moto meravigliose, a loro tempo, ma è meglio lasciarle nei ricordi, risalirci adesso sperando di provare le stesse sensazioni che ci hanno dato all'epoca è molto ma molto deludente.
Ho provato una volta una vecchia Vespa 50 special elaborata, con cui a 14 anni facevo anche i salti mortali, ho corso seriamente il rischio di cadere dopo due metri, quando ho riprovato una honda cx 500, con cui ho fatto viaggi di oltre 1.000 km. dun fiato, stracarico di bagagli ma provata oggi, un disastro, le prestazioni che un tempo erano da urlo, ora sono zero, pesantissima, senza tenuta e senza freni, ma all'epoca era una favola con cui ho fatto numeri incredibili.
Una moto d'epoca a tutti gli effetti, da fare qualche giretto tranquillo e stop.

[valz]

concordo in parte, tre anni fa sono andato in vacanza in Corsica con mia moglie e bagagli sulla mia r75/6 che hai tempi aveva 35 anni di vita....erano 15 anni che non ci facevo un viaggio ma non ho rimpianto per niente la mia gs 1200 che avevo a casa!!!!

concordo che freni e tenuta sulle nuove è un'altra cosa ma il piacere di guidare una obso è per me incomparabile...

[MagnaAole]

Ho riletto il post di apertura perchè volevo ben capire quali erano i quesiti e l'argomento e non andare O.T.; se non ho capito male gli interrogativi posti sono 2: il primo è perchè ci sono cosi tanti m.y.2013 usati in vendita e il secondo perchè le quotazioni, nella Repubblica Ceca, sono così relativamente basse, a volte più basse di un triple black del 2012.
La seconda risposta è parzialmente implicita: le quotazioni 2013 usati sono basse perchè ce ne sono tanti per ragioni che vedremo dopo, e quindi essendo tanta l'offerta il prezzo ne risente, mentre invece il triple black è una moto di fine serie che ha raggiunto il massimo dell'affidabilità e che probabilmente i proprietari sono meno motivati a vendere di chi ha un 2013.
Le ragioni per cui uno vende il 2013 leggendo queste pagine sono sempre le solite: chi lo ha fatto è perchè ha avuto quasi sempre piccoli problemi con la componentistica (blocchetti e puttanate varie) o per avere il m.y più recente e più accessoriato rispetto a quello precedente (ammortizzatore di sterzo, cambio elettronico, keyless ecc cc). Poi c'è da mettere anche in conto i GS l.c. che i concessionari hanno dato in sostituzione alle RT e per i quali credo avranno ottenuto un congruo contributo anche da BMW Motorrad (sconto sul prezzo d'acquisto a loro praticato); in questo caso, un minor prezzo d'acquisto, consentirebbe un prezzo di rivendita dell'usato più interessante del solito, rivendita che magari a volte effettuano non attraverso i canali tradizionali per non sputtanare troppo il mercato italiano o tedesco, ma attraverso l'esportazione nei paesi dell'est dove l'importante è risparmiare più che avere l'ultimo m.y.
Questa è l'idea che mi sono fatto io