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09-11-2016, 10:26
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2015
ubicazione: Bucarest
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Quote:
Originariamente inviata da iPhone1966
Una curiosità se puoi dirmelo : l'hai venduto per il poco confort o per altri motivi ?
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Ciao,
Beh, diciamo che mi sono fatto prendere dall'estetica accattivante, ma utilizzandola tutti i giorni, essendo alto 187cm e volendo viaggiare, ho deciso di darla via.
Il mio più grande errore è stato quello di non provare il GS prima dell'acquisto. Una volta salito sul GS, mi sono sentito rinato. Ho finalmente potuto apprezzare la potenza e la fluidità del Boxer senza essere frenato da aria sul petto o vibrazioni sul casco e senza dolori al ginocchio per la posizione delle gambe.
Inoltre la mia R ha avuto anche alcuni problemucci fastidiosi: sensore temperatura esterna bloccato, buchino sulla testata attorno al foro del tappo olio, sospensione posteriore cambiata in garanzia, ma credo di essere stato io sfortunato.
Provale entrambe e, rispettando le tue esigenze, scegli. Come prezzo siamo lì.
PS: la R è stata la mia prima moto. Prima giravo in scooter.
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R1200GS STD My2016 - Light White
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09-11-2016, 11:09
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2016
ubicazione: Emilia
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Consiglio per l'acquisto
Ti ringrazio per la cortesia e la celerità della tua risposta , in effetti mi trovo con quello che racconti , la R esteticamente e' bellissima , io sono alto 1,82 e la posizione di guida e' differente tra R e Gs ( quest'ultima più comoda ) .
Per contro esteticamente la GS non mi fa impazzire ...
Devo valutare attentamente e capire le mie reali esigenze di utilizzo .
Grazie ancora !
P.S = il prezzo ( acquisto usato ) premia la R , mentre la Gs è più cara .
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R 1200 GS Exclusive 2017.2
R 1200 R Thunder Grey 2017 ex
Ultima modifica di iPhone1966; 09-11-2016 a 11:13
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11-11-2016, 18:28
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Nov 2002
ubicazione: brindisi
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Hai un MP ciao
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R 1150 R 2001
R 1200 GS 2004
R 1200 RT LC 2015
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06-01-2017, 19:37
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Dec 2012
ubicazione: Ceprano
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Se riesci... e secondo me è possibile.... provale ... solo così potrai decidere così vedi quale è più comoda per te .. su quale poggi meglio i piedi a terra ecc ecc.... io 4 anni fa volevo comprare la multi .. ma non ci arrivavo a toccare...ho anche chiesto on ducati per un mezzo piu piccolo ma all'epoca non avevano info.. così sono andato per mucche... a febbraio ho preso la seconda... prima uscita di rilievo a luglio casa trieste unica tappa... 900 km arrivato fresco come una rosa rosa.. ho il cupolino mai della Bmw e il kit touring...volendo si va dappertutto. .anche in motorino
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La moto è libertÃ* .. e la libertÃ* è in moto
Antonio 63 R 1200 R di 2013 ora R1200R LC
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07-01-2017, 19:09
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Caro iphone, come ti ha già detto Noglia, provale. E come ti hanno già detto altri, molti se avessero provato anche un GS, avrebbero preso quello al posto della R, me compreso.
Non dovresti avere problemi a trovare un dealer Bmw che faccia anche il noleggio, un we con l'una e un we che con l'altra ...e poi decidi: meglio investire qualche euro su un test che rischiare di non fare l'acquisto perfetto (puoi sempre poi farteli scontare dall'acquisto, se accetta).
Ma il motivo per il quale ti ho scritto e' un altro, sei proprio sicuro di non voler provare qualche altra moto "meno impegnativa" a livello di cavalleria ? Se come mi sembra hai guidato solo Vespa e scooter, il salto e' davvero importante. E 125 cv con il cardano non sono uno scherzo da gestire.
Quando ho ripreso la moto dopo otto anni di "fermo" causa bimba, e prima ho sempre guidato sport tourer per 25 anni, ultima una cbrxx da 160 cv, mi sono autolimitato ai 110 cv della "vecchia" R.
Cio' che mi chiedo e' se il tuo entusiasmo deriva dal fatto che sia stata sostanzialmente l'unica moto che hai provato (e ne hai provata una ottima) o effettivamente dal fatto che sia la moto per te. Boxer e cardano non sono proprio un'accoppiata cosi "easy". Io stesso ci ho messo qualche migliaio di km ad adattarmi alla coppia di rovesciamento (che sulla vecchia R si sente anche in fase di cambiata in accelerazione)
Considerato che oggi tutti i concessionari ti fanno provare di tutto, proverei qualcosa di più leggero e meno potente, ad esempio NCX, forse una delle moto più facili, o lo Scrambler Ducati, una bicicletta, o tante altre moto con 50/70 cv.
Imho...ovviamente 😊
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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07-01-2017, 19:23
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2016
ubicazione: Emilia
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Ti ringrazio per il consiglio GIGID , molto bilanciato e corretto.
Ti confermo che le ho provate entrambe : la Gs più comoda come seduta ( anche troppo forse ) ma non fa al caso mio poiché la vedo come moto per viaggiare e viaggiare.
La R a differenza , sia di estetica che di seduta mi piace di più la sento più mia , adatta al mio scopo di fare giretti alla domenica in collina o fuori con amici al mare .
Per la potenza sono un tipo molto tranquillo che , anche non avendo molta esperienza in materia , non esagero mai .
Cordialmente
Marco
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R 1200 GS Exclusive 2017.2
R 1200 R Thunder Grey 2017 ex
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08-01-2017, 20:49
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jun 2015
ubicazione: Lodi
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Oggi con la mia R ho fatto un bel giretto 150 km al lago con temperature da 0 a - 4 con il cupulino puig le manopole riscaldate ed un buona tuta mi sono divertito a fare un po di curve tutto questo anche grazie alle strade decisamente asciutte. Prima della R ho avuto una Gladius molto divertente ed è stata la mia moto scuola poi sono passato alla R in quanto provata dal conce per curiosita ma poi la scimmia è partita, comunque rispetto alla Gladius la sicurezza con la R è decisamente altra cosa molto molto meglio chiaramente.
per cui a te la scelta se passare direttamente ad una moto come la R o provare ad avere prima una moto con meno CV, io ti consiglio subito la sicurezza.
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Honda dominator; Suzuki gladius; BMW R 1200 R 2015 bianca rossa. Nico.
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18-02-2019, 15:58
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 May 2018
ubicazione: Toscana
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acquisto R1200R 2015 usata
Buongiorno,
sto valutando l'acquisto di una R1200R usata del 2015
Dato che non ho mai letto niente di questo modello, vorrei chiedere ai più esperti ed informati cosa c'è da dire sulla moto di questo anno, per capire ha avuto negli anni dei problemi particolari, se soffre di qualcosa, se ci sono cose particolari a cui prestare attenzione e controllare al momento dell'acquisto.
ciao e grazie a tutti!
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19-02-2019, 15:13
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Firenze
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Io ho una 2016 e non ho riscontrato alcun problema, mi è piaciuta subito (venivo da Ducati) avevo un pò di timori per il cardano ma invece non mi accorgo nemmeno che ci sia
È una moto molto divertente guidata in modo sportivo ma anche comoda per andarci in due, bellissima erogazione (la mia è una euro3) ben frenata, ottimo telaio, ottimi i consumi, 18/20 km litro.
Se ti piace guidare sportivo ti consiglio la sella alta.
La mia la trovai in pronta consegna senza ESA e più tardi cambiai mono è pompanti, il consiglio di molti è di prenderla con ESA, effettivamente è molto comodo.
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BMW R1200R LC 2016
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19-02-2019, 19:54
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 May 2015
ubicazione: in montagna
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Ciao. Ho la versione 2015, quella che vuoi comprare tu.
Su motore, ciclistica, maneggevolezza non c’è assolutamente nulla da dire, qualche consiglio più avanti.
Ce ne sono ovviamente alcuni da dare per quanto riguarda tipologie di viaggi e/o semplici uscite giornaliere anche in relazione al modo di guidare.
Vado a spiegarmi cercando di farlo nel migliore dei modi.....
1. La tua altezza: prendi esempio su di me (anche se poi è abbastanza relativo ma almeno ti fai un’idea), sono alto 180 cm e con la sella standard (se non sbaglio 790mm) sei troppo basso e quando apri (e di coppia ne ha parecchia) è come se ti infossassi nella moto stessa, quasi come se ti scappasse il manubrio in avanti. Soluzione: sella 820 rifatta fare a Firenze da dei ragazzi aumentando il confort di seduta;
2. Aria nei lunghi viaggi: con la mia altezza inevitabilmente il cupolino sport di cui era dotata la mia di serie non andava bene. Ho optato per un fumè della puig. Tutt’altro viaggiare. Ovviamente si parla di lunghe percorrenze, io ne faccio, non so tu e questo è relativo all’uso che ne farai. Ovviamente per le uscite giornaliere nessun problema con quello sport, che onestamente sta veramente bene rispetto a quelli alti;
3. Kit di valigie: mi è capitato di viaggiare solo o in coppia. Ovviamente il tris di valigie assolutamente necessario se si è in due, a meno che siete veramente scarni con i bagagli, ma un minimo bisognerà pur portarlo.....comodissima una borsa serbatoio. Tra l’altro le valigie non sono di capienza GS, per cui il carico va studiato bene bene in base ai viaggi. Io vado da Dio....
4. Problema faro: come già scritto in altri post, il nostro faro non è tanto illuminante. Questo vuol dire che o inclini verso l’alto il faro stesso (mi raccomando 1/2 gradi perché altrimenti abbagli gli altri che incroci) puoi migliorare ma sarà ancora insufficiente. Praticamente viaggiando di notte ed in fase di curva purtroppo gli angoli sono completamente al buio. Opzione faretti aggiuntivi in vendita after market.
Per quanto riguarda ciclistica e quant’altro:
1. L’ ESA è veramente utile averlo e ti posso dire che fa la differenza, agisce anche sul mono posteriore. Nella mia versione setti la mappatura ROAD e RAIN, molto molto utile. Settando invece 1 o 2 caschi avrai intuito che guidi “da solo” o “con passeggero a pieno carico con bagagli”;
2. L’erogazione è brillantissima. La coppia entra benissimo e la senti sotto che scorre corposa e fluida;
3. La forcella rovesciata lavora veramente bene in ogni condizione di carico;
4. Ovviamente è caricata sull’avantreno il che la rende differente dalle altre R precedenti poiché manca il telelever, e questo aspetto la rende una roadster che sportiveggia tra le curve.
Ho avuto il GS ad aria ma questa, appena provata assieme al GS a liquido, l’ho scelta subito.
Per me è la mia moto. Ci fai tutto. Dall’uscita serale al lungo viaggio.
Io, poi, sono anche estetico (lo so, è un difetto) ma l’abbigliamento che richiama questa moto fa al caso mio (un motociclista con una giacca di pelle è il top dei top).
A parte questa ultima battuta spero di esserti stato utile in qualche modo e se hai altro da chiedere, chiedi pure.
Saluti.
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19-02-2019, 20:03
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 May 2015
ubicazione: in montagna
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Aggiungo altre cose.
1. Il navigatore.
Sulla mia non era di serie per cui l’ho montato successivamente di altra marca: Zumo.
Ottimo. Utile. Inevitabilmente utile quando sei all’estero. Chiaro che quando l’ho comprata ancora non si poteva telefonare e/o usare GB di traffico dati all’estero a meno di lasciarci lo stipendio, per cui l’ho dovuto comprare: soldi spesi bene.
Del tutto inutile la versione con la rotella sul manubrio. Ho avuto modo di confrontarmi con possessori di GS che hanno questo accessorio e tutti mi confermano che non ti serve a nulla.
2. Cruise control.
Molto utile il cruise. Io non ce l’ho e lo rimpiango. Nei lunghi viaggi utilissimo staccare il braccio. Montaggio post euro 700. Non l’ho comprato.
3. Cambio elettroassistito.
Io non ce l’ho ma parlando con altri dicono che si divertono un casino, qui non saprei dirti se guidare ancora con mano e piede o solo con piede. Non saprei...
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20-02-2019, 02:37
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#37
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Sep 2017
ubicazione: Lecce
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Dopo l’informazione completa ed esauriente di Aleboxer non ti resta che provarne una!!!
ESA e cambio elettro assistito direi fondamentali....
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20-02-2019, 10:39
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Complimenti a Aleboxer per le spiegazioni.
Per quanto mi riguarda (ho una RT) trovo l'ESA comodissimo, difficilmente ci rinuncerei.
Per il cambio EA, invece: il mio funziona benissimo (al contrario di quanto sento dire da molti), è comodo e piacevole, però credo che se ne possa benissimo fare a meno.
Il cruise control invece lo trovo fondamentale: nei lunghi e pallosi tratti autostradali ti stanchi la metà, inoltre in alcune situazioni ti aiuta a mantenere i limiti, senza rischiare multe e perdita punti.
La Wunderlich ne vende uno meccanico: piuttosto che niente è meglio piuttosto. D'ora in poi mai più moto senza cruise control (per me).
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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20-02-2019, 11:05
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 30 Apr 2009
ubicazione: Porcia
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@Aleboxer di lavoro fai il tester? Complimenti per le valutazioni, io avevo il modello 2009 con esa, ricordo tre difetti: consumo eccessivo d’olio, scarsa luminosità del faro e l’impossibilità di superare i 120 per la scarsa protezione dall’aria e la vibrazione degli specchietti.
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R1200R, R1200GS LC Std, R1250 GS Exclusive
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20-02-2019, 11:37
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#40
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 May 2015
ubicazione: in montagna
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Magari...
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21-02-2019, 10:29
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#41
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Confermo tutto quanto scritto da Aleboxer ed aggiungo, avendoli, che sia il cruise control che il cambio quickshift sono accessori molto utili... soprattutto il cambio, che lavora bene sia in progressione che in scalata
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27-02-2019, 23:41
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 May 2018
ubicazione: Toscana
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ciao ragazzi! grazie a tutti per le risposte siete stati molto gentili
io ho in vendita la mia bellissima F800GS del 2015 bianca/rossa, e mi aveva contattato un ragazzo proponendomi lo scambio... purtroppo doveva venire questo sabato a vederla, ma ce l'aveva in conto vendita e sono passati a dare l'acconto!
la mia va bene, mi diverto tantissimo... era la voglia di cambiare e provare qualcos'altro tutto quà!
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28-02-2019, 16:23
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#43
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 May 2015
ubicazione: in montagna
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Peccato, ti saresti divertito molto di più con la R ....
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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30-07-2019, 00:05
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 May 2018
ubicazione: Toscana
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a distanza di qualche mese, ho fatto il passaggio F800GS -> R1200R giovedì
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30-07-2019, 07:48
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#45
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Molto bene! Benvenuto nel club allora!
Se ti può interessare, io e la mia R abbiamo percorso insieme (da settembre 2015 ad oggi) 73.800km senza aver riscontrato alcun problema...
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30-07-2019, 12:35
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 May 2018
ubicazione: Toscana
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30-07-2019, 14:42
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Con 20.000 km/anno di media, il mio credo possa essere un parere "autorevole"
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31-07-2019, 12:18
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Aug 2008
ubicazione: Pontoi
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Aprile 2015, 72000 km nessun problema
Inviato dal mio POT-LX1 utilizzando Tapatalk
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Vespa 50 special-Transalp-R1150R 2002-R1200R 2010-R1200R 2015-R1250R 2020
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31-07-2019, 12:20
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Apr 2016
ubicazione: Italia
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Anche io nel lontano marzo 2015, dopo tanti dubbi ed esitazioni, ho fatto il passaggio da una bellissima F800GS del 2011 ad una R1200R MY 2015. Oggi a distanza di più di quattro anni e 69000 Km senza il minimo problema, sono molto soddisfatto della scelta e non è ancora uscita sul mercato una moto con cui la cambierei... A dire il vero ogni tanto mi alletta il pensiero della 1250 solo per una questione di cavalli, ma poi penso che tutto sommato la mia bella moto, alla quale ho apportato qualche piccola personalizzazione, mi soddisfa ancora appieno come motore e soprattutto esteticamente per cui il cambio è ancora molto lontano.
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Ex: YAMAHA XT660X, BMW F800GS MY 2011; attuale: R1200R MY 2015.
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31-07-2019, 13:16
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 May 2018
ubicazione: Toscana
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[...]
ottimo!!!
Quote:
Originariamente inviata da Niko1982
Con 20.000 km/anno di media, il mio credo possa essere un parere "autorevole"
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si dai, per questa volta ahahah
Ultima modifica di managdalum; 31-07-2019 a 23:57
Motivo: art. 3 regolamento
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