Nuova rt con cambio elettroassistito e assistenza partenza in salita

[sempreinmoto]

Provata col cambio elettroassistito non mi ha convinto.
Secondo me è inutile tirare la frizione è un gesto istintivo, mi costa più fatica ricordarmi di non tirarla.
Il cambio poi è migliorabile, a salire tra la prima e la seconda e la seconda e la terza pianta dei colpi da crepacuore, a scendere la pedivella è durissima e comunque lavora bene solo sulle marce alte.
Non disprezzo gli optional di mamma BMW ma questo mi pare inutile.

[Oldbiker]

Originariamente inviata da sempreinmoto

Provata col cambio elettroassistito non mi ha convinto.
Secondo me è inutile tirare la frizione è un gesto istintivo, mi costa più fatica ricordarmi di non tirarla.
Il cambio poi è migliorabile, a salire tra la prima e la seconda e la seconda e la terza pianta dei colpi da crepacuore, a scendere la pedivella è durissima e comunque lavora bene solo sulle marce alte.
Non disprezzo gli optional di mamma BMW ma questo mi pare inutile.

Quando me la fecero provare, ebbi le stesse tue impressioni. Alla fine l'ho ordinata con l'optional del cambio ("male che vada non lo uso...") e ho già percorso 1500 km.
Beh...la riordinerei con il cambio e.a. Prima già cambiavo, il 50% delle volte, senza toccare la frizione, sia a salire che a scalare: ma qui, una volta preso ... piede, è tutta un'altra storia. E' molto più facile imparare ad usarlo a scalare che a salire. E più vai forte, più è preciso. Curvoni della Cisa...ci arrivi a velocità indichiarabili per iscritto...6a, 5a, 4a, a volte 3a, senza toccare la leva, le cambiate sono perfette, senza alcuno scossone. Lo stesso poi a salire all'uscita. Nessun difetto di esecuzione.
Ora ho imparato ad usarlo anche in città ed arrivo ai semafori ingranando anche la 1a. Resta sempre un lieve saltello a salire tra la 1a e la 2a, se tiri un po'. Ma sono certo che mi farò ancora più piede.

Grandissimo l'up/down-hillholder: ora più nessun problema nella salita dai box, negli stop in discesa con carico e passeggero. Chi lo prova, non ne può più fare a meno.

[sempreinmoto]

Probabilmente il cambio deve farsi, comunque mi il conce mi ha già detto che si può mettere anche in seguito alla modica cifra di 500 eurozzi.
Vediamo, magari al tagliando lo faccio mettere, anche se al momento continuo a chiedermi se serve, in fondo sull'RT non è che cerchiamo i tempi sul giro

[ipotenus]

Originariamente inviata da sempreinmoto

Probabilmente il cambio deve farsi, comunque mi il conce mi ha già detto che si può mettere anche in seguito alla modica cifra di 500 eurozzi.

Io sapevo 400 Eurozzi

[sempreinmoto]

se la ordini con il cambio servoassistito costa 400 se lo fai montare dopo costa 500, la differenza penso sia per il disturbo del conce.

[Ancos]

Buono a sapersi , io l'ho ordinata senza , ma è bello sapere che un domani ti puoi fare un regalino ...

[sempreinmoto]

Già in pratica devono solo montare una scatolina nera con il sensore vicino alla leva del cambio e aggiornare il software della centralina, continuo però a nutrire dubbi sull'utilità

[esantic]

ho iniziato ad usare il cambio e.a. da poco, i primi 1500 km anche su consiglio dei tecnici Bmw, ho preferito rodare bene il cambio con la frizione

all'inizio le cambiate erano dure ora dopo un uso continuato dove il meccanismo si è ammorbidito e aver compreso che le cambiate con il piede devono essere decise è tutto migliorato in particolare è eccezionale e divertente a salire nella guida veloce, in scalata devo ancora migliorare la mia tecnica

comunque più si usa più diventa intuitivo facile e divertente

hill holder quando lo hai poi lo trovi comodo e utile

[sempreinmoto]

Sto abituandomi ad usare l'assistenza partenza in salita, è veramente comodo, più che per partire in salita lo apprezzo quando mi fermo in salita o discesa per tenere ferma la moto in folle mentre scatto una foto


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[Oldbiker]

Originariamente inviata da sempreinmoto

Sto abituandomi ad usare l'assistenza partenza in salita, è veramente comodo, più che per partire in salita lo apprezzo quando mi fermo in salita o discesa per tenere ferma la moto in folle mentre scatto una foto

Ti quoto e riquoto! 2 mani libere dal manubrio!
Mai più una moto senza!

[max5407]

oggi provato cambio elettrossistito in scalata, preciso e silenzioso, ho guardato il contamarce per essere sicuro di avere cambiato.

[esantic]

primo richiamo per il cambio, sostituzione di un vite, aggiornate 8 centraline su 10

[Oldbiker]

Originariamente inviata da esantic

primo richiamo per il cambio, sostituzione di un vite, aggiornate 8 centraline su 10

acci...a me non è ancora giunta l'informazione. Domani chiamo.

[Oldbiker]

Originariamente inviata da esantic

primo richiamo per il cambio, sostituzione di un vite, aggiornate 8 centraline su 10

Ho chiesto stamane in BMW Motorrad ma non ne sanno niente.
La tua fonte?

[esantic]

circolare Bmw, per la produzione iniziale, a magazzino Italia, disponibili circa 170 pezzi che sono le moto interessate, verifica da n. telaio

[max5407]

mi sembrava strano.....domani vado a sentire cosa dice il mio conce.

[Ancos]

Io l'ho ordinata full ma senza il cambio EA , penso lo aggiungero' piu' avanti , così nel contempo lo perfezionano a dovere
OT .... consegna prevista ventunesima settimana 2014 ( questa ) , sentito il conce e mi dicono ... forse , ma forse ... la settimana prossima ..... sperìn ... !!!

[max5407]

Oggi ho provato per bene il cambio EA, mi piace molto, praticamente non uso più la frizione se non per fermarmi e partire.
Lo trovo più preciso e silenzioso, non si sente il tipico clonk.
In scalata si sente bene la doppietta, in staccata penso solo al freno pertanto per la sicurezza è meglio, scalato in seconda già in piega la moto non si scompone minimamente.
Anche andando in su con le marce funziona bene, tieni aperto il gas e le butti dentro in sequenza senza strappi.
Insomma per me il cambio elettroassistito va molto bene, lo consiglio.

[esantic]

Originariamente inviata da esantic

circolare Bmw, per la produzione iniziale, a magazzino Italia, disponibili circa 170 pezzi che sono le moto interessate, verifica da n. telaio

sostituzione con una identica vite a testa esagonale che fissa la centralina del c.a. al telaio per probabile partita difettosa

[max5407]

dove si trova sta circolare che il mio conce non ne sa niente?

[esantic]

con il numero di telaio della tua moto vede quali sono i richiami o aggiornamenti necessari

la tua potrebbe non averne bisogno

[Oldbiker]

6000 km di cambio e.a.
Indispensabile? No
Utile? Sì
Preciso? In scalata sempre, addirittura entusiasmante, a qualunque velocità e in qualunque piega. A salire, qualche problema tra I e II marcia, la leva è ancora troppo dura e non ho ancora superato l'istinto di togliere gas nel passaggio, manovra sbagliata.
Divertente? Sì
Utilizzo: 70% in città, quasi il 100% sui restanti percorsi.

[Hedonism]

ieri primo giretto conn la mia nuova RT, ho fatto 370 km ingiro per le colline tosco romagnole, il cambio E.A. e' veramente molto interessante, mantiene il piacere di interagire con il mezzo, ma regala una precisione ed una pulizia della cambiata incredibile.

in progressione 3/4/5/6 e' una macchina da guerra, non perde mai tiro ed il cambio marcia e' dlicatissimo, mi immagino le corsie di accellerazione in autostrada per esempio, soprattutto il passeggero non subirà piu' quegli scossoni ad ogni cambio marcia.

in scalata va bene, bisogna solo ritarare il polso, per chi ha sempre il gas in mano, quando si scala infatti bisogna tenere il gas chiuso, l'adeguamento dei giri motore lo fa da solo.

utilissimo se si vuole scalare una marcia in curva, mantiene l'assetto perfettamente ed il cambio e' repentino.

tra 1 / 2 e 3 sia in salita che in scalata, preferisco usare la frizione, gli innesti sono un po' duri, ma soprattutto il motore sale di giri rapidamente e quindi l'uso in questi frangenti comporterebbe ritmi un po' allegri, mentre tirando la frizione si ha il modo di tenere il motore un po' più basso di giri

[Bicoi]

Vengo dalla stanza di sopra , ho montato da poco il cambio EA sul mio GS e condivido in pieno il pensiero di Oldbiker e di Hedonism , soldi ben spesi e massimo appagamento.
Personalmente non lo uso nel passaggio prima seconda e viceversa , preferisco usare la frizione .
Anche tirando un pò sulla Val Trebbia o sulla Serravalle nessun problema , anzi la moto ha minori reazioni rispetto all'uso con frizione ed è facile trovarsi a cambiare in curva senza avere scompensi di assetto.

Completamente soddisfatto.

e vai con i primi richiami......vedo