Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
emilio, non ho letto tutto, lava sempre con acqua fredda, usa un detergente neutro, il loc di amway (multilevel mkt) per esempio, ricopri con abbondante petrolio bianco ovviamente non le gomme, freni, sella, manopole e tutte quelle parti che devono avere attrito
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c'è troppa democrazia.
tutti froci col culo degli altri.
D'inverno la uso quasi unicamente in città (purtroppo) quindi gli do una pulita al volo una volta al mese o due. Se ci butti sopra l'acqua con il tubo da giardino non serve rimettere l'ACF, se passi con la lancia ovviamente si.
Di solito, se esco con la moto d'inverno e torno a Londra... mediamente sei in crosta di sale quando ritorni. Passo al jet wash, gli do' una botta e poi appena posso ripasso l'ACF almeno su forche/motore, etc.
Calcola, in qualsiasi caso, che dopo la prima applicazione di ACF ti si forma la morchia sulla moto (ci si incolla sopra la qualunque) quindi non è che va via proprio facilmente.
Poi ti diverti a pulirla bene a primavera
Ti fa le plastiche nuove però. Per un mese.
'sto video l'ho postato un milione di volte nei vari post sull'ACF:
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
E' semplicemente ossido di alluminio.
Non va via.
Si ripresenterà a meno che non lo fai pulire e verniciare il motore con i prodotti che si usano per verniciare i cerchi in lega.
Costo ?
Boh, forse £ 500 più rimozione e rimontaggio del motore.
Alternative ?
Nessuna.
Forse tenerla tutta sporca e venderla sporca.
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►►► Doing nothing is very different from having nothing to do ◄◄◄
ubicazione: Bassano del G/esse, Regio X Venetia et Histria.
Se é vero che in linea di massima lo sporco protegge bisogna distinguere tra lo sporco grasso (che protegge) e il fango.
Il fango é igroscopico e ha la capacità di assorbire prontamente le molecole di acqua presenti nell'aria.
Non c'é niente di peggio per il metallo essere ricoperto di fango che continua a "lavorare" come un impacco umido e ancor peggio poi combinando umiditá e sale preso per strada.
Chi ha avuto anche solo un minimo di esperienza in qualche restauro di mezzi conosce bene i danni da corrosione (passante) che si manifestano proprio in quelle zone dove il fango/la terra si insinua o non viene rimossa.
Modalità lineare
