tasto accensione muto

[zonaradioattiva]

Originariamente inviata da Bassman

Ebbene in 3^ la ruota si bloccava e la cilindrata unitaria era 450; il boxer ha la cilindrata unitaria di 600cc. La vedo dura...

La mia cbr 1000 in 4^ da solo ci riesco ma pesa la meta'

[Bassman]

Se non erro, CBR1000 è un 4 cilindri, per cui la cilindrata unitaria è 250.
E' quasi come spingere un motorino (senza offesa, ovviamente) ed anche il peso inferiore aiuta.

[zonaradioattiva]

Sarà ma si suda uguale 😜

[Hopper]

Allora, riepiloghiamo perchè forse non ho capito bene: la moto ti si spegne anche, quando fa il difetto? Cioè la moto è accesa, poi si spegne (da sola) e dopo il tasto accensione non da più segni di vita?

Se è così, credo che il motorino di avviamento, la batteria ecc ecc non c'entrino proprio niente. Al limite può essere un falso contatto sul blocchetto comandi dove c'è il tasto di accensione e la levetta per "armare" l'accensione (che penso possa essere proprio l'imputata del problema).

Il display è normale (mostra i livelli ecc) quando tenti l'accensione, o è come se la levetta d'accensione fosse disarmata?

[zonaradioattiva]

Fai una cosa.... Accendi il quadro ... Fai fare il check .... Scatti una foto e ce la invii

[vanfanti]

ragazzi trovato!!!!!!!

non me ne ero accorto ma non compariva la "N" di cambio in folle anche se la moto era effettivamente in folle.

ho armeggiato con le marce e me ne sono accorto, provato e funziona.

adesso devo andare dal mecca a far controllare il sensore delle marce.

Grazie infinite a tutti dell'aiuto.

[piemmefly]

E' successo anche a me dopo la prima lavata a una RT 2011.
E già pensavo alla sostituzione del sensore che però è una mega-menata (anche se la moto è ancora in garanzia).
Al lavaggio successivo non ci sono stato sopra molto e alla fine ho cosparso dando una benediziona con acqua santa-WD40, come suggerito in qualche post in merito.
Mai più successo.....
Sicuramente non la soluzione definitiva.

[Bassman]

Originariamente inviata da vanfanti

ragazzi trovato!!!!!!!

non me ne ero accorto ma non compariva la "N" di cambio in folle anche se la moto era effettivamente in folle.....

Mi fa piacere che tu abbia risolto.

Mi permetto un suggerimento: quando metti in moto, tira la leva della frizione.
In questo modo avrai due vantaggi:

1) il primo lo hai già scoperto da solo e se dovesse spegnersi mentre sei in movimento e con la marcia innestata, potresti riavviare senza dover cercare il "Neutral"

2) anche se tutto è OK, tirando la frizione eviti che il motorino, che ha già il suo bel da fare ad avviare il boxer, si tiri dietro anche una parte degli ingranaggi del cambio

[zonaradioattiva]

E a questo punto ci vuole un bel ............." sei una FAVA "
Scherzi a parte tutto è bene ..... 😜

[kazzarola]

Ritiro su questa discussione per chiedervi un parere
Domenica ero in giro, prese due gocce d'acqua, ma nulla di che.
Arrivo al ristornate (tappa fissa da Gianni ad Ottone, in Val Trebbia), dove come al solito si esce soddisfatti..
Vado per accendere la moto, aspetto il check, schiaccio il pulsante e...nulla.
Monto il Voltmetro, quindi ci butto un occhio e segna 12.3 V. Il quadro bello acceso, nessun segnale strano.
Spengo il quadro, riaccendo, aspetto il check e la moto parte senza batter ciglio.
Ora, non mi voglio spaccar la testa prima di rompermela, un falso contatto può capitare, ma la sensazione mi ha lasciato un po' di amaro in bocca...il che è un male, visto il cinghiale che avevo appena mangiato..
Sapete dirmi qualcosa d'altro?
Ho letto di relè e di posizionamento delle spazzole che non fanno contatto..ma io non ho fatto nulla se non spegnere e riaccendere il quadro...quindi dubito.
Anche la questione fascette non credo..non ho girato il manubrio tra una situazione e l'altra..
Boh..vedermo!