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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 24-08-2017, 13:11   #1
highline76
Mukkista doc
 
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
predefinito Consiglio acquisto. KTM 1190 Adventure usata. Ha senso??

Come da titolo... Secondo voi ha senso prenderla... ora che non è più in listino e sono uscite le 1090 e la 1290?? Ho visto che si trovano dei buoni esemplari, con pochi chilometri e buoni prezzi.... diciamo mediamente 12.000 km a 11.500 Euro per modelli 2015/2016....
E' una moto di alto livello, che offre gran potenza e grandi doti generali fra ciclistica ed elettronica a prezzi che la concorrenza, e mi riferisco a BMW GS LC e Ducati Multistrada, si sogna.... Che ne pensate??
Per me, poi, è anche molto importante valutare, in fase di acquisto, la futura rivendibilità... perchè, visto che ogni 2 anni cambio mezzo, non voglio mettermi in casa una moto irrivendibile. Che ne pensate anche per questo aspetto??

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Yamaha MT-09 Tracer
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Vecchio 24-08-2017, 13:56   #2
SamAdv
Mukkista
 
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
predefinito

Seguo con interesse, io ho una 1190 da 2 anni con 33.000km percorsi ormai... sarei troppo di parte ovviamente. Sono molto curioso di leggere i vari commenti 🖖🥕😜
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Vecchio 24-08-2017, 13:59   #3
luk 67
Mukkista
 
L'avatar di luk 67
 
Registrato dal: 04 May 2007
ubicazione: Valdarno Valley
predefinito ..

ma prendila , ne vedo in giro con le targhe piu assurde , motore da paura se vuoi viaggiare poi ..
__________________
no-moto-now
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Vecchio 24-08-2017, 14:03   #4
motomix
Mukkista doc
 
L'avatar di motomix
 
Registrato dal: 30 May 2004
ubicazione: Lido di Camaiore
predefinito

Ma non è quella che brucia le balls ?

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk
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Vecchio 24-08-2017, 14:04   #5
RikFuriano
Pivello Mukkista
 
L'avatar di RikFuriano
 
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
predefinito

Sto facendo valutazioni analoghe, tanto più che le differenze con il 1290 non sembrano essere macroscopiche.
Penso sia la moto migliore attualmente acquistabile come rapporto qualità prezzo...
Come rivendibilità penso che ormai abbia già perso tantissimo quindi non dovrebbe più abbassarsi granchè
__________________
BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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Vecchio 24-08-2017, 14:10   #6
9gerry74
Mukkista doc
 
L'avatar di 9gerry74
 
Registrato dal: 30 May 2011
ubicazione: No man's land
predefinito

A 12 trovi la 1090 r km 0, due anni in meno, quando sarà da rivendere moto con 2 o 4 anni sono diverse imho
__________________
"perchè io so io e voi non siete un ca@@o"
HP 2 e "l'incontinente"
9gerry74 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-08-2017, 14:18   #7
RikFuriano
Pivello Mukkista
 
L'avatar di RikFuriano
 
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
predefinito

Sì, ma posto che il 21 in strada non è certo una genialata il 1090 in generale non ha la regolazione elettronica delle sospensioni, ha una potenza inferiore, gomme più strette e un'elettronica meno evoluta ( MSC!!)
__________________
BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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Vecchio 24-08-2017, 14:30   #8
enzissimo
Mukkista doc
 
L'avatar di enzissimo
 
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Milano
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Originariamente inviata da RikFuriano Visualizza il messaggio
Sì, ma posto che il 21 in strada non è certo una genialata
Ho sentito dire che col 21 non si piega
enzissimo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-08-2017, 14:34   #9
marmiele
Mukkista
 
L'avatar di marmiele
 
Registrato dal: 03 Oct 2016
ubicazione: Napoli
predefinito

Il fottocento hà il 21...

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk
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Vecchio 24-08-2017, 14:35   #10
SamAdv
Mukkista
 
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da enzissimo Visualizza il messaggio
Ho sentito dire che col 21 non si piega


Confermo! 🥕
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Vecchio 24-08-2017, 15:09   #11
pacpeter
Trecertaro doc
 
L'avatar di pacpeter
 
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Io l'avevo. Di quelle annate i difetti cronici li hanno migliorati/mitigati.
Scalda ondeggia e cupolo da cambiare perché protegge poco.
Guasti pochi. É robusta.
Assistenza da valutare bene. Non molti sono bravi e comunque é cara.
Ai 30.000 tagliando costoso e parecchio. Catena-corona-pignone durano al max 25-30.000 km.
Rivendibilitá: non facile da dar via. Di conseguenza i prezzi scendono.
Se sei bravo questo lo puoi sfruttare nell'acquisto
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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Vecchio 24-08-2017, 15:12   #12
bobo1978
Mukkista doc
 
L'avatar di bobo1978
 
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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A casa mia si compra usato.
What else ??
__________________
Può accompagnare solo
bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-08-2017, 15:41   #13
Belavecio
Mukkista doc
 
L'avatar di Belavecio
 
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Taglio di Po "Delta del Po"
predefinito

a me il 1190R ancora fà sangue quando lo vedo.
Belavecio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-08-2017, 20:59   #14
Liones
Mukkista doc
 
Registrato dal: 20 Jul 2010
ubicazione: ROMA
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da pacpeter Visualizza il messaggio
... é cara.
Ai 30.000 tagliando costoso e parecchio. Catena-corona-pignone durano al max 25-30.000 km.
quantifica
Grazie
Liones non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-08-2017, 00:51   #15
pacpeter
Trecertaro doc
 
L'avatar di pacpeter
 
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
predefinito

Ben sopra i 500. Se poi coincide con il cambio catena corona e pignone esci in mutande.
Questa é la mia esperienza.
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900

Ultima modifica di pacpeter; 25-08-2017 a 00:53
pacpeter non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-08-2017, 01:05   #16
GTO
Mukkista doc
 
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
predefinito

Ma è uno di quei tagliandi con controllo valvole che se posticipi ai 60.000 è uguale?
Sono motori robusti, ho difficoltà a capire il controllo gioco valvole così presto......che poi se controllano veramente si scopre che non sono da regolare.

Io ci sto pensando e penso di prenderla prima dell'inverno, credo che il 1190R abbia sospensioni migliori del 1090R
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Al momento....
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Vecchio 25-08-2017, 08:03   #17
haemmerli
Mukkista doc
 
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
predefinito

I tagliandi è da mo' che sono una cospicua fonte di guadagno per la rete ufficiale, mica solo per KTM

Il problema è che altrettanto da tempo le moto sono progettate apposta per impedire la tagliandatura home-made
haemmerli non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-08-2017, 09:23   #18
David
Mukkista doc
 
L'avatar di David
 
Registrato dal: 04 Feb 2004
ubicazione: Merano (BZ)
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A me fa sangue il mio ex 950 GO!!!!! quando lo vedo in giro.....
__________________
Ciao, David. Ducati Multistrada Rally - Bmw 1100 GS che mi porto nella tomba
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Vecchio 25-08-2017, 09:24   #19
OcusPocus
Mukkista doc
 
L'avatar di OcusPocus
 
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Secondo me il modello usato appena prima dell'ultimo è sempre il miglior acquisto da fare, a meno che, il modello nuovo non abbia apportato modifiche che ci paiono essenziali (i quel caso tocca aspettare che il modello nuovo diventi usato ;-))
Mi sembra di capire che il 1290 scaldicchi e ondeggi anch'esso più o meno, quindi, alla fine, non stiamo parlando di moto così differenti.
Ovviamente il discorso rivendibilità è altra cosa....vero, ma i 5-6 mila euro in più che dovresti spendere oggi per comprare un nuovo non credo siano meno della differenza che "subiresti" un domani nel rivendere un 1190 piuttosto che un 1290.
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Vecchio 25-08-2017, 09:35   #20
Kurvenschleifer
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
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1190 é sicuramente piú paragonabile al 1090 che al 1290...

resta il fatto che molte parti sono simili, per un 2015 comunque io ad 11.000 non arriverei, ci si avvicina davvero ai prezzi del nuovo.

Magari solo se é perfetta e giá con tutti gli accessori del mondo!
Kurvenschleifer non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-08-2017, 11:24   #21
GTO
Mukkista doc
 
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Interessante comunque la proposta dei 1090R nuovi
Vorrei sapere a sospensioni come sono messe rispetto alle 1190R
Ho in moto e motociclismo ma non ho ancora studiato....
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Vecchio 25-08-2017, 12:10   #22
Soyuz
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Da quanto dice il conce a livello di sosp. le moto dovrebbero essere identiche.
Cambia la cavalleria (a me non interessa) credo anche non ci sia più il problema del monogomma ( solo per questo io opterei per la 1090r ) ma di questo non ne sono sicuro, non ho chiesto...
Oltretutto essendo solamente un "evoluzione" può solo essere migliorata rispetto al 1190r come è nella logica delle cose.

La differenza abissale sta tra il 1190s e la 1090s ...li non c'è confronto tra le due moto , ma tra le R io opterei per una aziendale a 11500/12000 neuri .....
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
Soyuz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-08-2017, 20:01   #23
andrew1
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Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
predefinito

Quote:
Ma è uno di quei tagliandi con controllo valvole che se posticipi ai 60.000 è uguale?
Sono motori robusti, ho difficoltà a capire il controllo gioco valvole così presto......che poi se controllano veramente si scopre che non sono da regolare.
Esatto.
Mettono quei kmetraggi perchè non sanno come viene usata: se la usa uno smanettone e magari in pista, allora il kmetraggio ci sta, altrimenti lo puoi postporre ben oltre, anche a 100mila km.
Io ho amici che hanno vari modelli di Ducati, che da quel punto di vista è da sempre più "delicata", ed hanno fatto il controllo a 80-100mila trovandosi ancora i giochi in tolleranza.
Anche io sulle mie moto ho sempre fatto i controlli attorno ai 100mila; sul KR, che ne ha 65mila, stando a "loro" avrei già dovuto controllarle 2 volte.
Peraltro la necessità o meno del controllo valvole la si può anche rilevare "ad orecchio".

Quote:
Il problema è che altrettanto da tempo le moto sono progettate apposta per impedire la tagliandatura home-made
Non credere, sai.
Al massimo ti devi comprare un qualche attrezzo nuovo, oppure fartelo da solo.

Circa il KTM, avevo valutato anche io il suo acquisto, ma poi il KR è ancora nuovo (10 anni).
Ho provato comunque il 1290, e devo dire ... che si viaggia meglio con il KR ...
__________________
K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
andrew1 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-08-2017, 20:38   #24
GTO
Mukkista doc
 
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
predefinito

Non mi stuzzicare...
Sto pensando di lasciare la 1600 per un K1300S, dato che in coppia probabilmente non viaggeremo più, quindi per "uso non consono" trovo più adatta una KS
Anche se, dello stesso motore, nel mio garage entrerà presto la SuperDuke
__________________
Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
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Vecchio 26-08-2017, 00:07   #25
skeo
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Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: novara
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da andrew1 Visualizza il messaggio
Peraltro la necessità o meno del controllo valvole la si può anche rilevare "ad orecchio".
Premesso che anche secondo me i controlli gioco valvole sono spesso troppo conservativi,la mia kawa ad esempio ha il primo a 48.000 km,però riguardo alla tua frase che ho quotato ti faccio presente che puoi rilevare ad orecchio un gioco troppo lasco ma,una valvola che "punta" non la sente nemmeno un meccanico di professione.
Vero anche che è una eventualità molto remota,però può succedere.
__________________
Kawasaki Z 1000 SX
Yamaha r6
skeo non è in linea   Rispondi quotando
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