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Originariamente inviata da TAG
ESA e precarico, modifica la distanza pedana asfalto
non modifica l'angolo del ginocchio, poichè sella e pedane sono sulla stessa struttura
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la precisazione di TAG è corretta, grazie!
l'angolo del ginocchio non cambia!
Comunque personalmente trovo la posizione della coscia meno stressante con la sospensione settata su 2 caschi e cerco di spiegare il perché, almeno secondo la mia visione:
la sospensione posteriore (come tutte) ha una sua escursione, che può variare da moto a moto e può essere considerevole come su una enduro. E' esperienza comune che quando si sale in sella, per effetto del peso si determina una compressione dell'ammo ed un abbassamento della sella verso terra, che lo si avverte maggiore se si sale in due, ovviamente!..
Questo abbassamento rispetto al suolo in realtà non avviene in uguale misura per la sella e per le pedane, anche se sono entrambe ancorate allo stesso telaio, ciò in quanto il telaio subisce una rotazione intorno al fulcro del forcellone posteriore che determina come detto, un abbassamento della sella maggiore rispetto alle pedane per il fatto che queste sono ben più vicine al fulcro del forcellone di quanto lo sia la sella.
Al variare quindi della compressione della sospensione e dello sfruttamento della sua escursione, cambia a parità di seduta l'inclinazione del busto e della coscia, la quale tende, se si alza la sospensione a verticalizzarsi un pochino.
Personalmente quando metto l'ESA su due caschi, ed aumentando quindi la distensione media della sospensione posteriore, percepisco la posizione della gamba come meno stancante e stressante, anche se come evidenziato l'angolo gamba coscia rimane lo stesso , ma varia l'inclinazione della coscia, e l'angolo tra coscia e busto ..
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Altezza pedane GT1300
che adesso è combattuta tra 1300GT e 1200RT), ieri ho avuto l'occasione di sedermi (e basta) sulla 1300GT.
Modalità lineare
