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01-08-2018, 13:07
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2010
ubicazione: A Mantova da Modena
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Ma che cazzo…..adesso proverò a batterli davvero uno ad uno col cacciavite….certo che sembra una barzelletta……..
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TANTI GS....
ora S1000XR 2022
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01-08-2018, 13:20
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Azz.... ancora non l'hai fatto !!
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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01-08-2018, 13:27
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2010
ubicazione: A Mantova da Modena
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Eh speravo in una botta di culo
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TANTI GS....
ora S1000XR 2022
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01-08-2018, 15:44
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#29
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Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2016
ubicazione: al lago
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Qualcuno può cortesemente spiegare come verificare se i raggi sono da tirare o no?
E per la tensionatura, come si procede in maniera corretta? presumo andranno tensionati ad una determinata forza....
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Peace & Ride!
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01-08-2018, 16:10
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2018
ubicazione: Umbria
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Ciao Tank84,
se qualche raggio si è allentato e la ruota risulta ancora perfettamente centrata è un conto, diversamente è meglio andare dal concessionario. Di solito le sostituiscono. (visto che non sanno metterci mano)
Per verificare se i raggi sono lenti basta stringerli uno contro l'altro con le dita, oppure picchiarli leggermente con, ad esempio, il manico di un giravite.
Quando sono lenti te ne accorgi facilmente, ci manca poco che te li perdi.
Io sconsiglio di toccare le ruote a raggi se non si è un pò del mestiere, piuttosto parlerei di rimettere in leggera tensione i raggi palesemente lenti, in modo di farli lavorare e non scaricare il carico che gli compete sugli altri in tensione.
Conoscere gli nm di serraggio dei nipples non sarebbe di alcuna utilità, stringeri i raggi tutti uguali non è una mai garanzia di un cerchio dritto (centratura e campanatura)
Per misurare la tensione dei raggi si usa il tensiometro, conoscendo il carico max dell'accoppiata mozzo-cerchio + raggio.
Ma è appunto per verificare che non si superi il carico massimo, i raggi non sono tirati tutti perfettamente alla stessa tensione. Il mozzo non è perfetto come non lo è mai un cerchio.
Se devi rimettere in leggera tensione un paio di raggi ricorda che all'interno dell'impronta torx del nipples cè il grano di sicurezza da allentare prima. (e ricorda di ri-serrarlo dopo!)
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01-08-2018, 16:45
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#31
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Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2016
ubicazione: al lago
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Ciao Ciccaldo,
ti ringrazio molto per la spiegazione chiara ed esaustiva. Mi interessava più che altro verificare inizialmente che non vi siano raggi lenti, visto che la moto ha pochi km e mi domandavo giusto l'altra sera come fare a verificarli e se questi venissero verificati al tagliando postrodaggio dei 1000km.
In ogni caso non c'è dubbio che in caso di anomalia mi rivolgerei al service BMW per la risoluzione del problema.
Grazie ancora!
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Peace & Ride!
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01-08-2018, 22:23
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#32
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Jun 2007
ubicazione: lago maggiore
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se trovate i raggi molli ci deve essere un problema, quindi meglio andare in conc e farsi sentire....
ho avuto diverse moto da enduro con cui ho fatto sterrati, mulattiere, deserti ....anche con moto pesanti e non ho mai trovato un raggio molle....qualche cerchio stortato , soprattutto anteriore , ma trattasi di cerchi di burro...(bmwgs800). quelli del 1200 non sono di burro.
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01-08-2018, 23:05
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2018
ubicazione: Umbria
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Infatti il problema nasce da proprio con un cerchio rigido, quando sul' r1200gs si trovano i raggi "lenti" non è che il nipples si sia allentato.
In qualsiasi ruota a raggi si manifesta un'assestamento post assemblaggio dato dalle sedi della testa del raggio, del nipples e dallo stiramento del raggio.
Con un cerchio più elastico la maggior parte delle volte si verifica una compensazione e piccole variazione neanche si notano.
Io credo che sarebbe normale un semplice controllo dei serraggi al primo tagliando, lavoro di 5 minuti. Invece non viene fatto e dal serrare qualche raggio si passa automaticamente alla sostituzione della ruota, perchè dopo quando è fuori centro non sanno dove mettere le mani.
Ultima modifica di ciccaldo; 01-08-2018 a 23:09
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01-08-2018, 23:39
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Ecco perche' esiste un centro specializzato per la raggiatura e la centratura di questo tipo di cerchi e come ho detto, non è un lavoro da hobbisti ne da conce.
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02-08-2018, 00:19
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Oct 2009
ubicazione: napoli
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Fatto ieri, ho serrato tutti raggi uno per volta....una rottura
Saluti
Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
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02-08-2018, 00:21
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Jun 2007
ubicazione: lago maggiore
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Sarà ma fino ad ora ho fatto 30 mila km di cui 5mila di fuoristrada, cerchi e raggi ancora perfetti
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02-08-2018, 00:21
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Serrati si ...Ma non pensare di aver anche centrato il cerchio.
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02-08-2018, 00:58
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2018
ubicazione: Umbria
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Quote:
Originariamente inviata da Marko
Sarà ma fino ad ora ho fatto 30 mila km di cui 5mila di fuoristrada, cerchi e raggi ancora perfetti
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La mia dopo 6.000 km senza un metro di fuoristrada 4 raggi per poco non me li perdo.
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02-08-2018, 16:23
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Jul 2009
ubicazione: desenzano del garda
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Questa mattina in officina BMW hanno detto ad un mio amico che ha una rally fine 2017 che probabilmente uscirà un richiamo per le moto prodotte verso fine anno, per problemi di rotture dei raggi....
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02-08-2018, 16:46
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... mi sa che vado a controllare anche la mia.
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1200GS LC blu a 1200GS Rally passando da 1200GS grigio topa,per finire senza BMW, ma con una Carota
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02-08-2018, 16:51
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#41
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Comunque per ondeggiamenti controllate l’esa...che qualcuno per schivare il pavé cambia in soft e finito il pavé si dimentica...
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02-08-2018, 17:03
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#42
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Jul 2010
ubicazione: Milano & dintorni
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La mia è di inizio 2018. Vado subito in box a controllare. Grazie della segnalazione
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GS1200ADV LC '18 - DUCATI MTS enduro '16 - GS1200ADV '08 - GS1150...
"Fervent rotae fervent animi"
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02-08-2018, 21:18
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da millling
Ecco perche' esiste un centro specializzato per la raggiatura e la centratura di questo tipo di cerchi ...
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Quindi secondo te nessun conce è in grado di fare la centratura di una ruota a raggi?
Il mio mi ha fatto una buona impressione, non usa equilibratici elettroniche ne’ va dal gommista con il cerchio quando cambia gli pneumatici, le equilibra lui mi pare con grande perizia (ma parlo da non addetto ai lavori) sulla “forcella” al banco.
E quando mi cambiato le gomme mi ha detto che ha controllato anche raggi e centratura.
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02-08-2018, 21:36
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2017
ubicazione: Milano/Rovigo
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Vi racconto quello che mi è successo.
Ho portato la moto per tagliando dei 10k e cambio gomme e dopo pochi km mi accorgo di aver perso un raggio al posteriore. L ho portata ieri, a distanza di 2 gg, per farla sistemare e il conce dice che si tratta solo di una coincidenza e vogliono farmi pagare pezzo e manodopera.
Ma è possibile? È previsto che al cambio gomme controllino il serraggio dei raggi?
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02-08-2018, 21:38
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Mi sembra a dir poco inaccettabile ... io mi sarei vergognato come un coniglio e avrei chiesto umilmente scusa, se fossi stato il responsabile del service
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02-08-2018, 21:38
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Se entri nel centro specializzato a Padova dove ho dovuto portare i miei cerchi, (l'anteriore raggiato su nuovo canale) a causa di una buca stradale in Romania, ti rendi conto che è come entrare in una clinica specializzata . Forse ne esistono solo 2 centri qui al nord che riescono a fare questi lavori con macchinari elettronici specifici.La mia moto che aveva ondeggiamenti alle alte velocita' da nuova, non ha piu' sofferto di questo problema dopo il lavoro fatto. Alla consegna dei dischi ti danno responsi e grafici della centratura nei due assi.
Nelle officine NON hanno nessun apparecchio professionale atto alla centratura e raggiatura dei cerchi.
Notare lo sbandamento in mm e il salto, prima e dopo il centraggio/tiraggio.
Ultima modifica di millling; 02-08-2018 a 21:55
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02-08-2018, 21:50
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Però mi suona strano sai??Cioè vendono cerchi a raggi che comunque ogni tot devi fare...e non hai nessun macchinario ??È come dire che non possono farti la diagnostica...oddio in qualche concessionaria di Milano effettivamente non sono attrezzati sulla diagnosi...mistero
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02-08-2018, 21:59
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da millling
Se entri nel centro specializzato a Padova dove ho dovuto portare i miei cerchi..
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costo????
..........
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02-08-2018, 22:00
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Bombastic
Però mi suona strano sai??Cioè vendono cerchi a raggi che comunque ogni tot devi fare...e non hai nessun macchinario ??È come dire che non possono farti la diagnostica...oddio in qualche concessionaria di Milano effettivamente non sono attrezzati sulla diagnosi...mistero
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mica vero!
la mia ha 66000km e i cerchi sono dritti (appena cambiato le gomme)
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RT 1250 2021 - ex GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring 2012 - ex TANTE altre
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02-08-2018, 22:16
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Questa è la email che mi hanno mandato ....
Volevano sapere anche se hanno fatto un buon lavoro! Direi che mi hanno risolto tutti i problemi.
I costi variano, sei devono smontarti le gomme o se mandi solo i cerchi. Chiedi un preventivo via email. Hanno anche il sito internet.
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