Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
......va come l'Adv lc. Cambia la sensazione,non ha la botta per la quale può risultare poco appagante ma va uguale ed è anche bella da guidare e sicura,piega alla grande!
quoto in pieno, avuta per un anno dopo una ADV 2009......unica pecca.....non frena assolutamente come l'ADV.
Ciao
A leggervi penso che alcuni di voi se lo meritano il gs
4 o 5 di fila
Ok, te la valutano bene
Ok, ti senti a casa
Ok, è la migliore perché da 30 anni ha i cilindri disassati ma va in moto lo stesso
Ma non vi annoia?
Sempre uguale
Sempre la stessa
Ah, problemi diversi ma sempre richiami
Se non fosse per una 6 cilindri non sarei entrato in un concessionario BMW
Per chi vuol cambiare una moto da enduro c'è tanta, tantissima scelta, oggi più che mai
Eppure ancora gs...
Ma che vita noiosa che avete
Se ti vuoi divertire, senza pensare quanto scalda, quando consuma, quanto pesa....
Se ti vuoi divertire veramente ci sono le Arancioni
Scendi tutte le volte con un sorriso che i ragionamenti razionali per giustificarsi 22 mila euro di un gs non servono
Viva la moto
Se ti vuoi divertire, senza pensare quanto scalda, quando consuma, quanto pesa....
Se ti vuoi divertire ci sono le carote
Scendi tutte le volte con un sorriso che i ragionamenti razionali per giustificarsi 22 mila euro di un gs non servono
Viva la moto
eh sì, il maggior pregio delle carote è che non scaldano.
hai voglia a non pensarci.
ah, se l'ST, mappata o meno, va come un LC mangio un bricco.
e chi è di Bologna sa cos'è, per gli altri c'è google.
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Quote:
Originariamente inviata da romargi
la AT creata ad arte dal marketing ...
Mi trovi d'accordo tant'è che aggiungo:
-il motore lo hanno preso dal silver wing
-il telaio è quello della TA
...hanno solo invertito le lettere per fare più audience...TA-AT...
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
Versys 1000! Versys 1000!! un bel 4 cilindroni muscoloso e sincero su postura endurizzante, gran moto a prezzo giusto!
questa resta la mia candidata numero 1 , poca scena tanta sostanza.
Ma il gs prima che lo cambio deve avere le ruote quadrate.
La ST e la CT hanno qualita' costruttiva e sostanza proprio come piacciono a me in realta', ma sono entrambe asoslutamente troppo ingombranti e pesanti per la mia concezione attuale. Comincia a starmi grosso il gs aria che ho. Sara' l'eta' ma ora comincio a dar peso al peso (gioco di parole) e alle dimensioni.
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eh sì, il maggior pregio delle carote è che non scaldano.
hai voglia a non pensarci.
Ma che c'hai contro le 1300 che producono calore?
Usi solo le espadrillas?
L'ho scritto prima...
Ve la meritate la gs
Una delle più grandi operazioni di marketing
Goditi la moto, che una BMW per essere divertente come una ktm deve aggiungere almeno 2 cilindri agli attuali
Mediante un giudizio superficiale si arriva a questa considerazione ma non è così.
La moto è un loro progetto totalmente originale, tipico, univoco.
Anni di migliorie e studi impalpabili che non si misurano con le prestazioni, ma con la creazione di un prodotto che funziona molto bene.
Non sono motociclette perfette, ma non lo è nessuna.
Sono moto uniche nella loro originalità.
La moto può chiaramente piacere o meno ma vale così per tutti quei prodotti nati ed inventati in maniera completamente originale.
Partiamo da un fatto. Originale non vuol dire migliore.
Questa moto con un motore che i suoi stessi ingegneri volevano abbandonare (perché assurdo e obsoleto) circa 30 anni fa, con un banalissimo telaio a tubi, con un'ottica oggettivamente brutta (per moto bella vedasi mv Agusta f4, la GS, per bene che le si voglia, bella non è), con un prezzo allucinante, con dimensioni imbarazzanti ha uno e un solo grande merito
Fa sentire il ragioniere milanese che va da Pero a Cinisello come se stesse vivendo una avventura.
Non gli servono le prestazioni. Le gomme. Le capacità off-road (non pervenute). Non gli serve il GPS, il cardano (lol) e il cupolone GT. I faretti farebbe meglio a metterseli nel culo. E le tre valigie vuote sono sintomo di quello che è la vita del proprietario. Il tassellato sulla Torino Venezia serve quando a me i preservativo Xlarge. Il sensore di pressione pneumatici per uno che va solo dritto e forse farebbe fatica ad accorgersi se gli mancassero le gomme sembra sprecato. Il GPS fa quasi venir da piangere. Il paramotore sembra eccessivo per proteggersi dalle zanzare in provincia di Novara.
Però.
Però la GS fa una cosa enorme. Nella mente di chi la compra ogni uscita, anche per andare in ufficio a una media che sicuro in bici arrivo prima, il tutto diventa una ADVENTURE.
Andare allo Stelvio con la honda è una palla. Andarci col gs è come essere il primo uomo sullo Stelvio. Spinto dove nessuno ha mai osato.
Questo fa il gs. Si è creato questa immagine e non gliela si toglie. Nel bene o nel male.
È una immagine ovviamente assurda. Ma come c'è chi si compra il land cruiser per andare dal panettiere, c'è chi compra il gs per andare in ufficio. Stessa cosa. Entrambe totalmente inutili per quello che fanno i realtà. Ma l'immagine è intoccabile. E quella vende.
Perché se siamo onesti il gs, tecnicamente parlando (accelerazione, peso, velocità, emozioni) ha lo stesso fascino di una schiacciasassi.
Però non importa. Perché il gs è il gs.
E quello non lo si cambia. I giapponesi facessero una moto 3 volte meglio a metà del prezzo non venderebbe.
GS. Land cruiser. IPhone. Penna mont-blanc. Dom Perignon. Mercedes S-klass. 911. Pinarello... Vendono ai prezzi che chiedono perché ormai mitizzati, indipendentemente dal prodotto in sé. E, con esclusione forse del LC, il mercato offre di meglio a meno. Ma le gente non compra comunque.
ma minchia
dato che mancano completamente target interessanti per giustificare un'uscita in moto, la facciamo una spedizione a vedere uno che a quanto pare usa il 101% di una gsLC?
lo voglio vedere uno che mette giù 100 e passa cv col gs di seconda, terza e quarta.
dovrebbero essere non meno di 180kmh.
...
Però la GS fa una cosa enorme. Nella mente di chi la compra ogni uscita, anche per andare in ufficio a una media che sicuro in bici arrivo prima, il tutto diventa una ADVENTURE.
Bah... francamente, tono denigratorio a parte che non mi tange... io tutte ste pippe quando vedo quella moto non me le faccio.
Hai realizzato un quadretto con tale dovizia di particolari che quasi quasi mi fai venire dei dubbi che non sia proprio la rappresentazione di te stesso.
Partiamo da un fatto. Originale non vuol dire migliore.
Questa moto con un motore che i suoi stessi ingegneri volevano abbandonare ... Ma le gente non compra comunque.
di principio sono daccordo al 90%. Ma allora uno dovrebbe chiedersi perche' io ho un gs da 12 anni e non ho mai tenuto una moto cosi' a lungo.
Provo a spiegare. Un gs , come un 911, come una smart, non mi da mai la sensazione di essere vecchio e superato, ha una tale identita' che passa da una serie all'altra senza perdere di personalita'. Se oggi guardo una honda varadero , contemporanea del mio gs 2005 o quasi, mi sembra vecchia. Il gs unisce (perlomeno quelli ad aria), quello che a me piace, ovvero aspetto rustico ed essenziale a facilita' di manutenzione, al fatto che in caso di cadute non distruttive praticamente non si fa danni. E per me questi fattori contano e non poco. Poi fuoristrada lo considero una rumenta senza uguali, il motore mi va bene solo perche' consuma poco e non ha manutenzione (quello aria monoalbero mi registro le valvole da solo in mezz'ora e questo per me CONTA). Ma se cercassi un motore cazzuto so benissimo che e' fermo. La ciclistica ammetto che conserva un equilibrio su strada che mi piace molto. SOlo su strada liscia come un biliardo pero' ! La posizione di guida e la comodita' sono adatte alle lunghe percorrenze , ma anche altre moto hanno questa caratteristica. Paradossalemnte trovo molto meno interessanti i gs recenti perche' ai miei occhi han perso quello che per me conta, ovvero essenzialita', semplicita' di manutenzione e non danneggiarsi se cadi (con tutte quelle plastiche quando domenica scorsa ho arato un terrapieno l'avrei semidistrutta, invece il mio 2005 ha rotto solo una freccia) .
E' peraltro vero, che se leggi quello che ho appena scritto io sono l'utente completamente anomalo del gs. DIciamo che io potrei rappresentare il cliente bmw tedesco o inglese anni 70, tanto per capire quello che per me sono pregi e difetti.
A corollario, e a conferma di quel che dici, mi viene sempre da ridere quando si fanno disanime accuratissime sulle possibilita' di fuoristrada, anche di auto, quando nelle consulenze si finisce a parlare di 3 differenziali o di ridotte, quando il 99% di chi le compra al massimo vede un marciapiede.
Noi italiani siamo cosi', vogliamo i purosangue per usarli come asini.
Niente di nuovo sotto il sole, negli anni 70 i parcheggi delle scuole erano pieni di ktm ,swm, ancillotti, che non vedevano altro che il marciapiede come massimo off road.
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E - colpo di scena! - un GS ADV me lo farò anche io un giorno. Per un motivo preciso: è alta e grossa e si adatta alla mia statura perfettamente.
Però la comprerò sapendo che non ci farò mai OFF, che non ci andrò mai in Siberia, e che per il 90% del mio utilizzo è eccessiva (come peraltro già lo è la Tuono). E comprerò il GS e non una "simile" perchè mi piace che sia grossa come un toro e che ne abbiano vendute millemila, che per me facilita la reperibilità di pezzi di ricambio e di istruzioni su come fare manutenzione.
Ognuno ha i suoi parametri quando sceglie la moto.
Ma basta leggere nelle stanze del GS per capire che tanti acquirenti la associano all'immagine ADVENCIURE. E questo porta molti volumi. Questa associazione le Giapponesi non sono mai riuscita a farla passare. E passa da anni di costanza, da programmi come "the long way round", da un marketing consistente, etc.
se sul depliant scrivi "Ovunque tu sia, tieniti pronto: che sia una breve escursione sulle vicine montagne o un lungo viaggio in un altro continente alla scoperta di nuove culture...", qualche perculamento poi devi aspettartelo e tollerarlo
Modalità lineare
