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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
14-07-2017, 22:06
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#1
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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Nuova Ducati Multistrada
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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14-07-2017, 22:11
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#2
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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15-07-2017, 11:38
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2009
ubicazione: Milano
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10 kg in meno sono tanti, forse troppi, per cui do per scontato che una gran parte saranno dovuti all'adozione di una batteria al litio e forse avranno fatto un nuovo scarico o cerchi forgiati. Chissà se in futuro elimineranno il V2 anche dalla multistrada.
Inviato dal mio P027 utilizzando Tapatalk
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S1000R
ex R1200R, Husqvarna Nuda 900, K1200R, R1200S, R1150Rockster, RSV e jappo
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15-07-2017, 11:50
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#4
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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beh adesso hanno anche il 1868cc della Harley "in casa" :-))
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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15-07-2017, 11:58
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... il V4 dovrebbe essere solo per le sportive... sul resto della gamma dovrebbe rimanere il V2....
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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15-07-2017, 12:23
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Mettere il v4 racing su una pseudo crossover-tourer sarebbe la stessa cacchiata fatta da bmw con la s1000xr la cui coppia a confronto e' a dir poco ridicola come valore assoluto e punto di erogazione.
Metter su invece un bel bicilindrico con coppia molto piu' bassa (5000 giri) e fruibile la rende molto piu' competitiva nella 'triade' GS/KTM/ multistrada. Anche enduro.
Poi il bicilindrico ha un altro tiro molto piu' azzeccato per queste categorie di moto (chi io aborro).
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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15-07-2017, 12:34
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#7
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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oddio....l'XR va benissimo a dispetto del valore assoluto e del punto di coppia. Motore strepitoso anche al confronto con la Multi.
Tutto sta a capirsi su che genere di moto si vuol salire. Multi ed XR sono endurone atipiche, simili come impostazione simil stradali travestite. KTM e GS sono un altro argomento ancora.
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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15-07-2017, 13:54
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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be' la ktm e' arrivata a 1290, la ducati non poteva essere da meno..
aspettiamo bmw con il 1310 cc
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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15-07-2017, 13:57
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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Togliessero 20 kg dalla 950, per portarla allo stesso livello di guidabilità del 1090 S, sarebbe meglio. Molto meglio!
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Multi 2013 Ohlins
990 Adv 2013
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15-07-2017, 14:42
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Perché la 1090 pesa 20kg meno della mts950?
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Può accompagnare solo
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15-07-2017, 14:49
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
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Ora mi spiego cos'era quella fila di Multistrada davanti al conce Ducati ieri sera !
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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15-07-2017, 14:52
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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No, ma mi sembra più guidabile, almeno ad imbracciarla. Rimpiango la mia vecchia SMT.
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Multi 2013 Ohlins
990 Adv 2013
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15-07-2017, 16:43
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Aug,poco tempo fa ero in concessionaria KTM.
C'era una SMT a fianco di un 1090s
Le hai mai viste una a fianco dell'altra??
La vecchia sembra una mini moto in confronto
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Può accompagnare solo
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15-07-2017, 17:08
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Ho provato la xdiavel...un mostro.
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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15-07-2017, 17:33
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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Infatti, in due non ci si stava.
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Multi 2013 Ohlins
990 Adv 2013
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15-07-2017, 19:35
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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La Multi 950 ha gomme diverse, piu' larghe: parte della minore reattivita' e' dovuto a quello.
Comunque il passaggio al motore della XDiavel era una cosa che si aspettavano tutti, nulla di strano.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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15-07-2017, 20:13
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#17
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Guest
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credo che devono anche "distanziare" il più possibile la Multi 950 che sta vendendo più della 1200.... per Bmw e Ktm è esattamente il contrario
devono dare qualche altra giustificazione per convincere su quei 5-6000€ in più
così a naso....
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15-07-2017, 23:24
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Aristoc@z
oddio....l'XR va benissimo a dispetto del valore assoluto e del punto di coppia. Motore strepitoso anche al confronto con la Multi.
Tutto sta a capirsi su che genere di moto si vuol salire. Multi ed XR sono endurone atipiche, simili come impostazione simil stradali travestite. KTM e GS sono un altro argomento ancora.
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Mai guidato il bicilindrico desmo??
Un 4 in linea per avere la "schiena" del bicilindrico deve essere bello ricco di cm-cubici...e' fisica.
La coppia e' direttamente proporzionale al diametro del cielo del pistone..
Se la s1000xr avesse gli stessi cavalli del mostro s1000rr allora si..ma anche li...su una motard di 16000 giri di regime per avere oltrw 200cv che te ne fai?
La s/xr e la multistrada sono i rigurgiti ben anabolizzate di quel che fu il.boom delle motard...endurone sono la GS, la Ktm e multi enduro...tutto il resto so chiacchiere da bar..17" avanti che vuoi endurare...sto ciufolo...
Mettiamoci dentro anche la nuova V-stronz 1000 tra le endurone va...che merita.
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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16-07-2017, 00:33
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Interessante disanima ....
Quasi al pari delle etichette degli shampoo quando sei seduto sul trono
😂😂
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Può accompagnare solo
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16-07-2017, 09:19
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da bobo1978
C'era una SMT a fianco di un 1090s
Le hai mai viste una a fianco dell'altra??
La vecchia sembra una mini moto in confronto
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Verissimo, e per quanto mi riguarda, la 990 smr e SMT continuano ad avere gran fascino, se fossero ancora in produzione con solo il TC in più, me ne sarei presa una di sicuro!
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S1000R
ex R1200R, Husqvarna Nuda 900, K1200R, R1200S, R1150Rockster, RSV e jappo
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16-07-2017, 10:04
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#21
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da metallo76
La coppia e' direttamente proporzionale al diametro del cielo del pistone..
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si, poi c'è da vedere se il cielo è sereno o nuvoloso, insomma dipende dalle previsioni meteo, che non sempre sono precise.
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16-07-2017, 10:10
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#22
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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That means next year’s bike’s engine will be a derivative of the variable-valve-timing Testastretta DVT motor used in the XDiavel.
monterà il motore della attuale x-diavel
niente di +.
mi sembra una cosa assolutamente sensata, anche perchè da vedere è bellissimo.
Ultima modifica di nicola66; 16-07-2017 a 11:19
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16-07-2017, 10:14
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#23
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da metallo76
Mai guidato il bicilindrico desmo??
Un 4 in linea per avere la "schiena" del bicilindrico deve essere bello ricco di cm-cubici...e' fisica.
La coppia e' direttamente proporzionale al diametro del cielo del pistone..
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no. E lo abbiamo detto piu' volte. dipende dalle scelte che si fanno a livello di condotti e fasature.Prendi un bandit 1250 e vedi se non ha piu' o meno la stessa coppia agli stessi giri di un bicilindrico, a pari cilindrata .E con ben altra regolarità di funzionamento.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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16-07-2017, 11:13
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#24
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Vero . Resta innegabile che i cc contano eccome.
A me pare che in ducati cerchino più sostanza sotto e abbiano optato per l'aumento di cilindrata. In fondo anche ktm ha fatto lo stesso.
L'euro 4 deve essere una complicazione non da poco.
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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16-07-2017, 12:03
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Forse ot, ma sembra che quasi tutte le case giapponesi stiano guardando a soluzioni con motore compresso di cilindrata più piccola
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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