GS 1200 - Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo

[DOC.]

Mentre attendo che arrivi qualche contributo, domani, in un momento di tempo libero, intanto proverò a togliere il raccordo femmina dalla flangia, pulire bene e mettere il sigillante per raccordi idraulici, riavvitare e capire poi se basterà.

Se continuasse a trafilare benzina, il secondo step penso sarà quello di cambiare entrambi i raccordi (con guarnizione nuova) e quindi fare il lavoro completo suggerito dal buon Feryng.
Non li cambio subito, solo perchè sono circa 70 eurini solo per i due raccordi.

Se non basta e la perdita dovesse essere un problema della flangia, allora passerò a sostituire questa e la sua guarnizione ().

P.s. Se mi sono perso qualche thread, mi scuso e prego di citarli. Sapete com'è, la vecchiaia....

[DOC.]

Tolto tutto e nessuna fessurazione. Pulito la filettatura della flangia dal teflon (il teflon???) e rimesso il raccordo femmina con il sigillante idraulico.
Vediamo se basta.



E visto che la moto è ferma e avevo tolto le plastiche, mi è venuto un pensiero cattivo...

[pino59]

sigillante idraulico.... ma resiste alla benzina???

[DOC.]

Si, resistente agli idrocarburi.

[roberto40]

Ti lascio ancora qualche giorno per vedere se possono arrivarti contributi validi, poi unisco il thread con quello ufficiale. Se la tua soluzione funziona, potrebbe tornare utile ad altre persone.

[DOC.]

Son d'accordo Roberto.
Il mio timore é che si perdano info specifiche in mezzo a tante generiche, a causa anche di titoli generici o addirittura fuorvianti.

Sulla riparazione c'é qualcosa, ma é disperso qui e lá, sicché tocca cercarlo in mezzo ad un mare.

Io continuo i tests e vado avanti con gli step in programma continuando a riportare l'esito.

[roberto40]

GS 1200 - Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo

Dici che sia un titolo fuorviante? Mi sembra piuttosto esaustivo. Solitamente i mega thread servono proprio a conservare info, che invece finiscono nel dimenticatoio se frammentate in altre piccole discussioni. L'intento è proprio canalizzare le informazioni.

[DOC.]

Certo, quel thread é univoco.

[robiledda]

Originariamente inviata da DOC.

E visto che la moto è ferma e avevo tolto le plastiche, mi è venuto un pensiero cattivo...

Scusate l'OT ma i "pensieri cattivi" di DOC mi interessano...

[DOC.]

Caro Robi ti aspettavo. Ti invio qualche indizio in privato per non uscire dal tema e trascinare altri utenti. Il resto lo metterò con tanto di foto a corredo, a lavori ultimati e nel thread relativo.

[pino59]

non vale...

[DOC.]

Torno solo per dire che è bastato un po' di sigillante sul raccordo femmina. Ripeto, è bastato un po' di sigillante sul raccordo femmina.
La pompa non perde più, almeno per ora.
Spesa sigillante: 6 euro da LEROY MERLIN.
Quindi, prima di farvi infilare una gran supposta dalla vostra concessionaria, che vi dirà "bisogna cambiare la pompa" (con quale faccia poi!), fate così:

1) acquistate del sigillante idraulico resistente agli idrocarburi; svitate il raccordo femmina; togliete il teflon residuo, pulite bene sia sull'attacco che sul raccordo con uno spazzlino; applicate il sigillante sul raccordo; riavvitate bene e attendete almeno 48 ore;

2) se dovesse perdere ancora, passate a sostituire il raccordo maschio (a forma di pipa) perchè forse la sua guarnizione non tiene più; lo acquistate in concessionaria, in magazzino, al prezzo di 20 euro e quindi sostituitelo;

3) se anche così, la pompa continuasse a perdere, passate alla sostituzione della flangia (parte superiore della pompa); costo 102 euro, nuova guarnizione 10 euro.

Se non siete capaci di fare il lavoro, chiedete ad un amico che sa metterci le mani e offritegli poi una birra.

Un saluto!

[willy999]

Quindi si trova anche la sola flangia? Avevo capito che si potesse acquistare in BMW solo il pezzo completo (flangia+pompa+filtro, etc.). hai anche il codice ricambio?

[DOC.]

Si, almeno qui. Non mi ha dato i codici, mi ha però inviato l'esploso che trovi qualche riga piú su.
Su Realoem forse trovi i codici, ma credo non serva se gli invii in allegato alla mail l'immagine che trovi poco sopra.

[willy999]

Ah ecco, io parlavo del pezzo che comprende la pompa (la RT ne ka solo uno, se non erro nel GS sono due, uno con la pompa e l'altro senza( ;-)

[MAURI_57]

Originariamente inviata da robiledda

Scusate l'OT ma i "pensieri cattivi" di DOC mi interessano...

Anche a me

[DOC.]

OT. Dai che non manca molto! /OT

[baikal]

Originariamente inviata da DOC.

3) se anche così, la pompa continuasse a perdere, passate alla sostituzione della flangia (parte superiore della pompa); costo 102 euro, nuova guarnizione 10 euro.


Un saluto!

Doc, scusa ma sul realoem non è riportata la sola flangia come ricambio, mi fai capire meglio?

[DOC.]

Certamente.
Ho chiesto via mail alla concessionaria della mia provincia se vendevano i pezzi singoli e mi hanno inviato la seguente immagine, elencandomi il costo di ciascuno. Il n.1 costa 102 euro.

[baikal]

adesso è chiaro, Doc: avendo l'adv 2009, quello che ti ha mandato il concessionario non è la flangia che ha la pompa, bensì quella di ritorno

[DOC.]

Hai ragione e hai fatto bene a precisare. Ho usato impropriamente il termine, ma a mia volta sono stato vittima di chi fa lo stesso errore.

Mi riferivo alla parte dx (stando sulla sella) dove c'é flangia e attacco. Per la parte sx, dove c'é la pompa benzina, valgono i primi due punti, e anche per questa si può sostituire ghiera e guarnizione.
Un saluto.

[DOC.]

Brevissimo aggiornamento, se può essere utile ad altri.
Dopo l'applicazione del sigillante sul raccordo, perdeva ancora un po', questa volta però dall'innesto.
Cambiato (solo) la guarnizione dell'innesto rapido maschio e ora non perde più una goccia. Vediamo quanto dura, ma sono fiducioso.

[RIKY GS]

Ciao DOC come va la tua riparazione con il gas seal?regge?ti chiedo perchè vorrei provare anch'io prima di spendere 500€.....
Io sono arrivato alla conclusione che in fase di richiamo hanno usato un sigillante scarso o applicato male....il mio gs std del 2010 ha la bellezza di 7700 km......richiamo fatto nel 2015 a 3000 km e da quel raccordo lì di colpo esce una fontana di benza.....il conce ovviamente dice: richiamo già fatto devi cambiare la pompa!!!!!

[DOC.]

Sicuro che perde dalla filettatura? Hai controllato bene?
Il gas seal regge, ma se dipendesse da altro?
Hai l'anello di rinforzo? Hai provato a toglierlo per vedere se ci sono crepe nella flangia?
I raccordi sono quelli neri, originali?

Se la flangia è ok, puoi provare a togliere i raccordi e controllare che il raccordo femmina non sia rotto (spaccato nella filettatura).
Se è tutto ok, pulisci bene dal teflon, applica il gas seal (LEROY MERLIN) sul raccordo femmina e avvita. Serve lasciare lì almeno per 48 ore. Visto che ci sei fai anche la sostituzione della guarnizione del raccordo maschio.
Queste sono le cose più semplici ed economiche.

Se poi piscia ancora, allora ti rimando alla sostituzione dei due raccordi maschio e femmina (utilizzando sempre il gas seal), seguendo la gran bella guida di feryng.


P.S. 7700 km in 9 anni ??

[RIKY GS]

Grazie mille.....
Devo ancora smontare il tutto per verificare se come dici tu non ci sono rotture.....visto che così per portarla in concessionaria ho bisogno comunque del furgone.....
La moto l'ho comprata l'inverno scorso e aveva 5000 km....io ho appena iniziato ad usarla.
Fai conto che non ha mai fatto nemmeno un cambio olio.
Il richiamo è stato fatto come da documentazione bmw nel 2015 a 3000 km.....apposizione anello magico e via.
Ora mi comprerò il gas seal....proverò a smontare sperando che non ci siano crepe nella flangia....e alla peggio furgone in direzione concessionaria.....
Speriamo in bene
Grazie a questo forum mi sono risparmiato la lettera alla bmw che stavo già per scrivere, visto che sarebbe stata inutile.
Vi farò sapere
Grazie mille!!!