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Vecchio 10-02-2019, 15:05   #26
gonfia
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Ehm... c’è un altro aspetto che è emerso dalla prova di venerdì e dalla concomitante presenza del mio amico con la sua ADV, ma non ne ho parlato subito perché mi sembrava prematuro e dovevo metabolizzarlo meglio... dormirci su insomma!

Come ho detto, quando ci siamo scambiati le moto l’ho lasciato indietro: sì, la sua ADV1200 montava le TKC70 quasi nuove e la “mia” 1250 quelle ciofeche di A41...ma non si tratta solo di questo.

Il mio GS1200 adesso ha sotto delle RA3 nuove (gomme spaziali!) e prima aveva anche lei le TKC70, quindi il riferimento di come si guida il GS con sotto delle gomme buone ce l’ho, e ben chiaro!
La mia ultima prova di un ADV1200 invece risaliva a qualche tempo fa ed era quella appena ritirata del cognato del mio amico... con sotto le penose A3! Anche lì feeling pessimo...

Provando l’ADV con gomme buone mi sono reso conto di alcune cose e ho messo a fuoco meglio le reali differenze di guida tra STD ed ADV...rivalutando alcune mie idee.

1) Serbatoio: la maggior larghezza fa sì che -per me che sono un “bestione” di 1.86m x 93kg - sedendo in modo rilassato le mie gambe “sentano” subito il contatto con l’interno coscia, laddove sul mio STD devo andarlo a cercare attivamente stringendo le cosce, cosa che faccio perlopiù quando guido più allegro.
Questo maggior contatto porta con sè due effetti, e vi vorrei chiedere se capita anche a qualcun altro...: innanzitutto è una sensazione piacevole per me sentire bene il contatto con la moto, mi sembra di essere più “un tutt’uno “ con essa e meno “appoggiato sopra”.
Inoltre - ancora più importante - questa sensazione si traduce in un feeling più chiaro di quello che succede, come se io... avessi più sensori, o sensori più precisi ( spero di essermi spiegato), e mi fa guidare più rilassato anche alzando il ritmo.

2) Ma la caratteristica più “magica” dell’ADV , quella che mi ha impressionato di più, è che lo sterzo sembra più “piantato”, più stabile di quello della STD ( probabilmente per via del maggior peso gravante sull’avantreno ), ma nonostante questo - e qui sta la vera magia! - contemporaneamente la moto sembra più agile nella guida, o almeno agile e leggera come il GS STD!

Poi, siccome la fisica non è un’opinione, i 20-25 kg di inerzia in più ci sono e in qualche circostanza si faranno anche sentire, ma alla guida la mia impressione nettissima è stata quella di una moto più stabile della mia STD ma ugualmente leggera ed agile, con un feeling generale ancora migliore... e questo secondo me è veramente un risultato incredibile!!

Quando nel 2015 affiancai il GS all’RT optai per la versione STD sulla base di due considerazioni: 1) la moto per i viaggi comodi ce l’ho già (l’RT) ... 2) il GS ADV di conseguenza è superfluo (e mi sembrava anche troppo ridondante), tanto vale prendere lo STD che è più leggero, sbarazzino, agile, pratico...

Alla luce della prova di venerdì “ho dovuto ” rivedere il punto 2, perché mi sono reso conto che non ci sono per me reali aspetti negativi legati alle maggiori dimensioni, mentre al contrario ci sono innegabili aspetti positivi!

Morale della favola... stamattina ho già contattato il mio conce via whatsapp, in settimana rifaremo l’ordine e l’RT verrà affiancata dall’ADV !

E chissà mai che in futuro l’ADV non rimanga l’unica in garage...ma non è detto, perché l’RT è altrettanto eccezionale e la amo tantissimo!

Ah... a chi potesse interessare ad inizio marzo alla Gecar di Chiavari sarà quindi disponibile in pronta consegna un GS 1250 STD Exclusive con 3 pacchetti e sella comfort alta




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Vecchio 10-02-2019, 15:34   #27
Geminino77
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A Monaco di Baviera sono felici e contenti altro progetto vincente ormai non perdono un colpo ancora in testa alle vendite....che scaldano che montano gomme di serie etc. Etc.... la si continua comprare una vera tuttofare ....
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Vecchio 10-02-2019, 15:52   #28
gonfia
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Assolutamente! Un equilibrio eccezionale...


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Vecchio 10-02-2019, 18:07   #29
Slim_
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... la si continua comprare una vera tuttofare ....
esatto, è una vera tuttofare.
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Vecchio 10-02-2019, 21:00   #30
GIGID
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Bellissima recensione, io arrivo da una 2016 TB e ho notato esattamente le medesime differenze.
Idem le gomme, le Bridgestone rumorose e per nulla piacevoli.


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Vecchio 11-02-2019, 19:02   #31
Boxerfabio
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Non concordo assolutamente delle differenze tra Adv e std. L’adv ha fascino e apparenza, è bellissimo e il nuovo 1250 direi che è perfetto esteticamente rispetto al 1200. ma su strada va solo che peggio dello std. Li ho avuti entrambi. Non c’e Paragone. Molto più “leggero” da fermare, da inserire, da correggere. Fa tutto in modo egregio e senza sforzo salvo poi salire sullo std e capire che lo fai con ancora più semplicità. Mio pensiero.
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Vecchio 11-02-2019, 19:05   #32
Slim_
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Non parlavo di adv e std (se dicevi a me... non si capisce).
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Vecchio 11-02-2019, 19:30   #33
Boxerfabio
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Parlavo di quanto scritto da gonfia ;-)
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Vecchio 11-02-2019, 19:35   #34
Gabriele-1970
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ma c'è qualcuno che, sceso da una adv è salito su una std rally con sospensioni sport e può fare un confronto tra due moto con le stesse quote ciclistiche??
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Vecchio 11-02-2019, 19:39   #35
giessehpn
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@Gonfia: avevo anch'io RT & GS, dopo aver provato la adv ho deciso di venderle e ho ordinato la 1250 adv. Me la daranno a inizio febbraio
...e concordo sul fatto che ci sia solo la versione con quella cacca di TFT..., orologi tutta la vita!
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Vecchio 11-02-2019, 19:44   #36
Slim_
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ma c'è qualcuno che, sceso da una adv è salito su una std rally con sospensioni sport .....
Io !
Fantastica, una libellula al confronto . Se non ti serve la protezione aerodinamica, te la consiglio alla grande!
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Vecchio 11-02-2019, 20:04   #37
Gabriele-1970
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è un mio pallino poter guidare/acquistare prima o poi una std con sospensioni sport, l'Adv, mai provata, la trovo bellissima, ma il suo fascino evapora appena mi avvicino a meno di due metri, tutta quell'imponenza mi manda via ogni entusiasmo
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Vecchio 11-02-2019, 20:12   #38
Boxerfabio
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Ti piace esteticamente la standard? Non hai bisogno di 600 km di autonomia? Le tre vario ti bastano? Se è si per tutto allora vai di std che va meglio in tutto. Non resisti al fascino Adv? Prendi l’adv che è una favola. Però se provi poi la std non dire che non te lo avevo detto
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Vecchio 11-02-2019, 21:48   #39
gonfia
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predefinito Provato il GS 1250... impressioni e confronto col 1200 ‘15

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@Gonfia: avevo anch'io RT & GS, dopo aver provato la adv ho deciso di venderle e ho ordinato la 1250 adv. Me la daranno a inizio febbraio
Infatti il rischio c’è anche per me...vedrò usando l’ADV se “riuscirò a fare a meno della mia amata RT!
Congratulazioni per l’acquisto e buona strada!!

Quote:
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Parlavo di quanto scritto da gonfia ;-)

Ti capisco Fabio, ed in fin dei conti è quello che ho sempre pensato anch’io ... ma venerdì scorso l’Adv del mio amico è riuscita a farmi ricredere...
Perlomeno a sensazioni mi ha davvero stupito in positivo!
Sicuramente l’Adv ha un’inerzia maggiore ma la maschera molto bene, e la mia impressione è stata quella di una moto molto agile (più o meno come il GS STD ) ma anche molto stabile, con una presenza di sterzo maggiore dello STD

Inoltre come ho scritto qui sopra magari potrei seguire le orme di giessehpn , condensando le mie due attuali moto in una sola...anche se a dir la verità avere due moto mi piace molto!
Vedremo...




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Ultima modifica di gonfia; 11-02-2019 a 21:56
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Vecchio 12-02-2019, 15:13   #40
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In un paio di occasioni ho sentito picchiare in testa ed ho pensato subito al primo pieno fatto in stazione di carburante non solita. Però, nonostante avessi cambiato distributore... e smaltito almeno 3/4 tanike... la sensazione che continui a farlo è rimasta. Chiesto di verificare durante il 1º tagliando... la risposta non mi ha convinto molto. Qualcuno con il 1250 ha notato? Mai accaduto con il 1200.

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Vecchio 12-02-2019, 15:35   #41
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Adesso me lo dici ...che la ho ordinata...

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Vecchio 12-02-2019, 15:42   #42
MªX
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Ma noooo!! Spegniamo subito il principio di incendio!



Il capo officina m’ha detto: “Max... l’ho provata... non ha una minch*a!” Ma non l’ho trovata molto convincente come risposta!
M’ha detto che in erogazioni non progressive... si potrebbe avvertire questo rumore.... boh??? Tutt’al più farà un botto.... e lo sentirete sin lassù!!!


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Vecchio 12-02-2019, 15:45   #43
RESCUE
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Guarda il test drive HP STD che ho provato non ho sentito nessun battito in testa od accenno di esso.
Solo e ripeto solo in sesta alla minima velocità consentita, aprendo il gas al max ho sentito un minimo accenno di battito, subito sparito.
Ripeto un accenno di battito, che non è un battito ma uno sferragliamento
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Vecchio 12-02-2019, 15:51   #44
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Il battito in testa per i primi km del boxer non lo prendete in considerazione...non fa testo. Dovete dare il tempo al motore di assestarsi...
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Vecchio 12-02-2019, 15:53   #45
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beppo... però mai avvertito con il 1150R, 1150RT... e 1200GS!

Presterò maggiore attenzione. Credo si sia manifestato in 3ª o 4ª... aprendo.... giusto. Solo un attimo... poi normalizzato.


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Vecchio 12-02-2019, 15:55   #46
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@gonfia... hai perfettamente centrato il punto focale delle mie stesse sensazioni, quando dopo la mia prima Gs standard..provai l'adventure di un mio amico... Dopo quella prova ne sono rimasto innamorato, tanto che sono alla seconda Adventure in tre anni... Considera che io come altezza non sono altissimo...sono 1,75...ma non ho problemi nel guidarla. Per il peso, la differenza con la precedente versione standard1200/standard1250 e adventure1200/advenuture1250 è di 3,5 kg...tra le due versione ci sono 19 kg di differenza.
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Vecchio 12-02-2019, 15:56   #47
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@Max ma quanti km ha la tua moto?
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Vecchio 12-02-2019, 15:57   #48
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1300, fatto ieri 1º tagliando


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Vecchio 12-02-2019, 15:58   #49
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Vecchio 12-02-2019, 15:59   #50
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