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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 13-05-2015, 16:26   #1
romargi
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predefinito KTM SADV 1290: varie & eventuali

Non nascondo che la moto in oggetto è stata per un po’ di tempo la principale candidata per sostituire la mia ADV bialbero.
Alla fine, dopo averla provata confrontandola con il GS LC, ho poi deciso di optare per quest’ultima considerando la potenza già più che sufficiente per le mie capacità di guida da mezza pippetta.
Confrontando le due ADV di casa KTM e BMW, ho optato per il marchio tedesco forse per il “family feeling” a cui ero abituato (tra tutti il cardano) e per le sensazioni globali che il GS è in grado di trasmettermi, rinunciando alla botta di adrenalina che la zoccola 25enne era in grado di darmi grazie al suo possente motorone. Ho quindi scelto la donna matura, fedele, amante della famiglia ed in grado di cucinare bene.

Il KTM, per quello che l’ho provata (abbastanza direi: una 20ina di km di misto + altrettanti di strada un po’ più rettilinea), mi è piacuta moltissimo e non ho MAI, ripeto MAI, riscontrato problemi di stabilità arrivando ad oltre 170km/h senza neppure rendermente conto.

Premesso questo, ci sono autorevoli pareri sicuramente più attendibili del mio, che lamentano GRAVI problemi su questa tematica. Addirittura viene consigliato di NON caricare più di 10kg nel bauletto perchè oltre i 150km/h la moto diventa instabile... addirittura in rettilineo!
Le sospensioni dell’austriaca secondo questi tester non sarebbero ben accordate tra loro, riscontrando una regolarità di funzionamento non omogenea tra mono posteriore e forcelle!


La scarsa stabilità in rettilineo però mi sembra davvero una sparata troppo grossa: probabilmente se la rivista si fosse chiamata “about KTM” il risultato del test sarebbe stato diverso... qui il parere mi sembra eccessivamente di parte.
La cosa strana è che questi test sono effettuati direttamente da Mottorrad che notoriamente dovrebbe essere abbastanza imparziale.

Più per curiosità che per altro (la scelta l’ho già fatta) chiedo ai diversi possessori della SADV se abbiano mai riscontrato questi problemi e, nel caso, il loro impatto sulla guida.
Questo articolo mi ha deluso parecchio, soprattutto considerando che io non ho avvertito nulla di tutto ciò (ma,lo ripeto nuovamente, il mio parere non conta...).





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Vecchio 13-05-2015, 16:29   #2
chuckbird
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Mi complimento per la scelta fatta ... ma non è che la moto in prova era difettata?
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Vecchio 13-05-2015, 16:31   #3
Diavoletto
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...mai visto un ktm che va dritto....scoprono l acqua calda questi qua...

....la mia va storta anche da scarica....

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
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Vecchio 13-05-2015, 16:44   #4
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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..e ti diro' dippiu'.....sul1190 R con 21 e 18
.....il fenomeno e' autoeccitante...in determinate condizioni ...e non autosmorzante...quindi diventa interessante capire come smorzarlo e non finire a palle all aria....


......ho fatto degli show in autostrada....HAAHAHAHAHAHAHA


altro che stunt....
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Vecchio 13-05-2015, 17:07   #5
romargi
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Infatti ti vedo spesso in difficoltà alla guida del tuo R-ADV.... :-)
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Vecchio 13-05-2015, 17:20   #6
Igor Schizzi
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Cos'è, diffamazione della concorrenza? Mi da l'impressione che abbiano volutamente calcato la mano.
La SADV non ho avuto ancora la fortuna di provarla, ma le due versioni della 1190 vanno bene, la S con le next ancora meglio.
Peccato non ci siano per la R, che come guida la preferisco alla S
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Vecchio 13-05-2015, 17:21   #7
Sgomma
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Quando la provai (la KTM SA) , a me sembrò che le sospensioni elettroniche della SA andassero alla grande, e che fossero decisamente più confortevoli di quelle della 1190 S e fossero in grado nello stesso tempo di sostenere dovutamente la moto in frenata!..mi son sembrate più confortevoli anche di quelle della GS ADV Lc (che uso quasi tutti i giorni) !!

QUindi non concordo con quanto riportato nella rivista da te illustrata

per onor di cronaca: relativamente alla instabilità in rettilineo...faccio presente che non pochi utenti della 1190 S (incluso il sottoscritto) hanno avuto problemi di instabilità sopra i 170 risolti brillantemente con la sostituzione delle continental montate di serie...cissà che il problema non sia stato lo stesso visto che la SA monta le stesse gomme!
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Ultima modifica di Sgomma; 13-05-2015 a 17:24
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Vecchio 13-05-2015, 17:27   #8
Diavoletto
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Originariamente inviata da romargi Visualizza il messaggio
Infatti ti vedo spesso in difficoltà alla guida del tuo R-ADV.... :-)


sono tutto teso...


a parte gli scherzi....La mia R non va dritta sul serio...non e' una Battuta quello scritto sopra
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Vecchio 13-05-2015, 17:39   #9
Someone
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Mai provata, ma...mi sembra strano: la mia V-Strom con parabrezza maggiorato, bauletto e una sola borsa (tanto per squilibrarla meglio) a 200 km/h (indicati), va dritta lo stesso.
Vero che non ha il 21' anteriore
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Vecchio 13-05-2015, 17:43   #10
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Originariamente inviata da jeanmancailgas Visualizza il messaggio
Mai provata, ma...mi sembra strano: la mia V-Strom con parabrezza maggiorato, bauletto e una sola borsa (tanto per squilibrarla meglio) a 200 km/h (indicati), va dritta lo stesso.
Vero che non ha il 21' anteriore

...mi sembra strano....comparare due moto diverse e dire mi sembra strano....

pure il mio r1 del 98 andava dritto....
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Vecchio 13-05-2015, 17:44   #11
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....anche la panda di mio padre va dritta....
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Vecchio 13-05-2015, 17:47   #12
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Certo che scrivere su una rivista il consiglio di non superare i 150 km/h su una moto da 250 è passibile di denuncia. Fossi in KTM gli manderei una raccomandata...

Però poi mi sorge un dubbio... ma sti austriaci, ci sono o ci fanno? Appaiono sorprendentemente degli emeriti incapaci.. sono tre anni che conoscono il problema e non riescono a risolverlo... mentre, al contrario, gli utenti ci hanno messo una pezza...

Poi sta cosa delle gomme è veramente ridicola, mi sa che la prossima moto avrà due 17... non è accettabile il monogomma nel 2015...
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Vecchio 13-05-2015, 17:55   #13
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sull erre ci metti una pezza un par di palle....non ci sono gomme in alternativa
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Vecchio 13-05-2015, 17:57   #14
Pacifico
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non ci sono omologate in W... io me ne frego e metto quelle in V... non ha senso avere una moto che a 160 ti fà cagare nel pannolone.. Chiunque ha tolto ste conti di merda ha risolto... quindi...

Minchia, sono dei peracottari!
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Vecchio 13-05-2015, 18:00   #15
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...mi sembra strano....comparare due moto diverse e dire mi sembra strano....
Perdonami, pensavo che fossero simili e che costando il Suzuki molto meno dovesse, semmai, essere più soggetto a problemi
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Vecchio 13-05-2015, 18:02   #16
Pacifico
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minchia ragaaaaaaaazziiiiiiiiiiiiii!
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Vecchio 13-05-2015, 18:10   #17
Ginogeo
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Paci, le gomme in W alternative ci sono eccome.... Vabbè, non per la r. Ok.

Comunque io son d'accordo con tutto quello che c'è scritto nell'articolo

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Vecchio 13-05-2015, 18:16   #18
romargi
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Certo che scrivere su una rivista il consiglio di non superare i 150 km/h su una moto da 250 è passibile di denuncia. Fossi in KTM gli manderei una raccomandata....
Stesso pensiero che ho avuto io... uguale uguale!
La cosa strana è che io, pur essendo il classico pilota della domenica (...anzi del sabato per essere più preciso), provando la moto di Francesco mi è piaciuta molto a livello dinamico e mi è sembrata veramente ben “piantata” e rigorosa. Quando ho aperto un attimo mi sono trovato a velocità warp senza accorgermene e solo guardando il tachimetro mi sono reso conto che i miei punti patente erano in grave danger! Assolutamente nessuna instabilità... qui parlano di limiti inaccettabili sia in termini di velocità (150km/h) che addirittura di bagaglio trasportabile che minerebbe un equilibrio dinamico già precario!!!!
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Vecchio 13-05-2015, 18:23   #19
Vittosss
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perchè passibile di denuncia? non è forse vero che la moto, così come esce e quindi senza alcun intervento utente, a 160/170 inizia a dondolare?
io per ora mi sto tenendo le conti solo per un mero discorso economico....per consumarle, banalmente....ma a 190/200 quando ho la fortuna di non cagarmi addosso prima succede l'imponderabile, l'inimmaginabile. praticamente un rodeo.
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Vecchio 13-05-2015, 18:32   #20
Ginogeo
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sicuramente non sul 1290
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Vecchio 13-05-2015, 18:33   #21
Vittosss
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corretto ginogeo, sono OT perchè io parlo del 1190 S
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Vecchio 13-05-2015, 18:35   #22
sartandrea
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bon,
adesso possiamo aggiornare una delle citazioni più famose di QdE

col 21" non si piega ......e non si superano i 160 km/h senza pannolone




invito tutti gli utenti ad aggiornarsi

grazie


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Vecchio 13-05-2015, 18:40   #23
Pacifico
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io posso capire che la rivista ha chiesto una moto e quella gli è stata data dall'azienda direttamente, quindi si presume che sia stata anche controllata ma scrivere una cosa del genere, anche se la moto è li a testimoniare, è abbastanza grave.

Di ciambelle senza il buco ogni tanto ne escono ma così colpisci il marchio in maniera pesante.

Per carità, se lo meritano..
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Vecchio 13-05-2015, 18:58   #24
luca.gi
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Beh...a dire il vero se la rivista "about KTM" avesse preso la prova da MOTORRAD così come ha fatto about BMW, non credo proprio che il risultato del test sarebbe stato diverso!!!
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Vecchio 13-05-2015, 19:00   #25
Murdoch
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Scrivere che oltre 150 non va diritta e che prende 3 punti di distacco dal Gs mi pare una fesseria immane.

Se ktm 1290 non è stabile e non permette di caricare in sicurezza per me è una moto da non prendere in considerazione.

Certo che questa prova andrà verificata ..... il titolo about BMW mi sembra un po' di parte.
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