consigli per gli acquisti

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da blacktwin

Questa è una Speedmaster allestita col Kit Highway

che bel bestiozzo!! massiccio ma classico ed elegante...proprio bello...però il peso... 250 kg a secco e senza accessori...mettici il pieno e gli ammenicoli andiamo a....quasi 280?...tanto....però sono rasoterra....mi piace tanto

[Hedonism]

Eccoci qui

È arrivata la bimba nuova, appena andremo a fare il primo giro avremo un paio di foto più carine

[Belavecio]

Bella bianca..
Alla fine dove l'hai presa?

[Hedonism]

Sotto casa, a Ravenna, mi han trattato bene e mi è comodo.


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[Belavecio]

Da Mauro ci son andato per una vita.

[RESCUE]

@Hedonism: brao ha i colori del GS HP...

[Gillo]

Turchetti HD Ravenna.
Comprai il Cagiva Elefant 125 nel lontano 1984...........

[Hedonism]

Due fotine aggiornate

[Hedonism]

Parabrezza e portapacchi, oggi in ufficio a prendere un po’ di sole

Che abbuffata di cromature

[Belavecio]

tutta roba che tra poco toglierai con orrore.
è tipico dell'harleysta...prima la carica di roba..poi toglie tutto

[Hedonism]

facile

Ma diLLa? Sei sparito?

[Andresricardo]

Mi riaggancio a questa discussione per chiedere un consiglio.
Ho voglia di cambiare il mio GS1200LC per passare a qualcosa di più classico
Anche io indeciso tra Triumph T120 e Harley, ma sono abbastanza orientato a provare a comprare la mia prima Harley
Le candidate sono due:
dyna low rider, una delle ultime con telaio dyna prodotte
softail low rider s di cui ho sentito parlare un gran bene
Qualcuno ha esperienza o consigli?
Grazie


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[Hedonism]

della LRS ne parlano un gran bene, ovviamente dipende molto dall'uso che ne vorrai fare, per esempio in due il GS risulterà parecchio più comodo.

[Andresricardo]

Non utilizzo la moto per lunghi viaggi, brevi giretti da solo o in coppia, attrezzandola con sella biposto comodosa e sissybar penso possa essere accettabile
Sto cercando di capire le differenze tra telaio/freni/sospensioni della vecchia Dyna e della nuova Softail...i puristi Harley rimpiangono la vecchia Dyna, a leggere le prove o opinioni la nuova Softail sembra di un altro pianeta...

[Hedonism]

I “puristi” di hd... non so, per me sempre la solita solfa che la roba vecchia è meglio... se ascolti loro non sarai mai ok, meglio le dyna dei nuovi softail, ma l’evo è sempre il top, certo il fascino dell’avviamento a pedale... e la forcella springer ed il telaio rigido...

Le nuove softail vanno bene, frenano il giusto e strisciano anche poco.

Fatti bene i conti ed informati sull’aftermarket perché costa tutto un botto.

Occhio alla triumph che magari va meglio come ciclistica, credo che le borse rendano difficile l’uso delle pedane del passeggero, sicuramente è così sulla speedmaster


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[Andresricardo]

Ho provato la nuova low rider s. Bella da vedere, frena bene, abbastanza comoda anche come posizione di guida e sorprendentemente facile da gestire nelle manovre.
Ora cercherò di provare anche una T120, altro genere e altro prezzo...
sarà difficile da provare, alla Triumph mi sembra puntino tutto sulla Scrambler, molto bella ma cerco una moto bassa e comunque per renderla fruibile bisogna scatalizzare o mettere scarico basso (bellissima quella di Pepot vista qui sul forum)

[torecipo]

.....Pepot è inarrivabile con le sue personalizzazione, sempre molto belle e curate

[Hedonism]

Dovendo metterci le mani, guarda anche la mia, la Low Rider senza S, ha il motore 107 invece del 114 disco singolo e forcella tradizionale, secondo me più classica della S.

Ha però gia il kit passeggero, quindi doppia sella e pedane.

Volessi inoltre montare un parabrezza a sgancio rapido, la linea ne risentirebbe meno.

Il prezzo è sicuramente vantaggioso.

Sulla t120 farei una prova visiva sul configuratore, secondo me un parabrezza efficace è un pugno in un occhio, molto più invasivo che sulla Harley

Anche la softail standard potrebbe essere una buona base di partenza, look più essenziale e prezzo di attacco. È uguale alla street bob ma con cromo invece che black satinato


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[Andresricardo]

Grazie dei consigli.
A mia moglie (che alla fine decide) piace la low rider s per il tutto nero , forse sa che non avrei la pazienza ed il tempo per tenere lucido il cromo.
Provo a guardare lo street bob come alternativa
Visto che tu hai la low rider, come ti trovi con disco singolo?

[Hedonism]

la moto frena. non è ai livelli di un GS ma tieni presente che i pesi sono molto spostati verso il posteriore, quindi l'avantreno risulta in percentuale meno caricato. A me, in approccio ad una rotonda, complice il manto stradale non perfetto ed una pinzatina svelta, si è attivato l'abs, non so quindi se un doppio disco è ben sfruttato... certo in due, magari in discesa, si affaticano meno... mi sa più marketing però.

se non ricordo male le differenze con lo Street bob, a parte il motore, il doppio disco e la forcella, ci sono anche:

- il manubrio (alla lunga credo che il mini Ape della SB sia più comodo)
- il serbatoio - verifica le capacità
- la strumentazione sul SB è minimale, un display sul morsetto del manubrio (ma non fa la condensa )
- la gomma posteriore, sulle LR c'è la 180 (che a me piace di più)
- le frecce posteriori sullo SB includono lo stop, è più facile mettere delle borse
- la LRS ha la targa SOPRA lo stop, il che rende impossibile montare il portapacchi originale, a meno di inclinare la targa un po' più del consentito - vedi la mia foto - e rimane un po' nascosta. O così o si va di aftermarket - che costa meno e magari ci si ingegna un po'

non mi viene in mente altro

[Andresricardo]

Grazie delle info
Mi sto informando sulle Harley, come hai detto l’aftermarket è infinito, sia ufficiale che di produttori terzi. Bene o male penso che l’unico limite per potersi fare la moto su misura sia quello economico.
Ormai è partita la scimmia per la low rider s (scimmia alimentata dalla moglie), si trova anche già qualche usato interessante, se riuscirò a vendere il mio GS proverò a cambiare


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