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Vecchio 12-08-2017, 18:08   #1
eaGarage
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predefinito Cambio olio trasmissione

Volendo dare un po' di vita a questa sezione vi chiedo......
dove hanno deciso di mettere il tappo di carico/scarico olio cardano?

Dai, ci mancava un Thread sull'olio
Lunedì si parte, quindi concludo i lavoretti in garage
Buone ferie a tutti, e se vi avanza un libretto uso e manutenzione in pdf

Grazie

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K1600 GT
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Vecchio 12-08-2017, 19:19   #2
pancomau
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per il manuale in pdf c'è il sito ufficiale bmw
; dopo aver scelto il modello e l'anno di costruzione puoi scegliere la lingua

per quello di manutenzione in inglese leggi questo thread

per il cambio olio cardano, sul manuale service (link sopra) alla sezione 33 74 000 Oil change in rear bevel gears 4 FRUs ci sono istruzioni e figure.
comunque il tappo per riempimento è accessibile vicino all'asse sul lato del freno a disco (passando in mezzo a degli spazi del disco stesso), mentre il tappo di svuotamento è sotto sul cardano stesso
__________________
In modalità "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
pancomau non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-08-2017, 19:22   #3
eaGarage
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Tu sei troppo simpatico
Ti avrei dovuto comprare la moto, ma ancora non ero pronto
Grazie
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K1600 GT
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Vecchio 12-08-2017, 23:54   #4
deconnesso
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Originariamente inviata da pancomau Visualizza il messaggio
per il manuale in pdf c'è il sito ufficiale bmw
; dopo aver scelto il modello e l'anno di costruzione puoi scegliere la lingua
Grazie, molto utile.
__________________
...grazie deconnesso per esserti connesso!
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Vecchio 15-08-2017, 19:03   #5
Incontenibile
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Scusate, magari già ne avete parlato ma non ho trovato nulla in merito. Io ho dato un' occhiata nel manuale service del 1600... l' olio consigliato per la coppia conica mi è sembrato di capire che sia un 75W90. La mia domanda è : non sarebbe meglio un 80W140 per la coppia conica ? Il 75W90 in base alle mie esperienze in Guzzi lo ritenevo adatto per una scatola cambio...
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Vecchio 15-08-2017, 23:42   #6
eaGarage
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A casa ho un fusto di 75w140, quindi ho usato quello
Non è diventata una trasmissione perfetta, però ciocca un po' meno
(e comunque ho percepito più differenza oggi che ho fatto il tagliando da me, di quando l'ho portata in BMW, anche se non ho dubbi sull'effettivo lavoro svolto)
Non mi sono mai lamentato però credo sia l'unico difetto, la rumorosità di questa trasmissione
Certo, 50 kg in meno farebbero comodo, ma se mi sentisse.....direbbe che posso iniziare dai miei 5
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Vecchio 16-08-2017, 04:51   #7
Incontenibile
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Ciao eaGarage, hai messo il 75w140 nella coppia conica e ciocca meno...? Intendi il cambio o il 'clonk' che sembra venire dal cardano ?
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Vecchio 16-08-2017, 17:01   #8
flat65
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ciao @incontenibile. Anche io ho una 2012 (anche se immatricolata nel 2014). Causa rottura del cambio mi hanno messo quello nuovo...(credo perché hanno dovuto sostituire anche qualcosa d'altro visto che con il cambio nuovo l'esistente non andava più bene). Devo dire che il click clock che sentivo anche io è decisamente diminuito. Avevo anche un aggiornamento software da fare...non so se il cambio, l'olio nuovo o l'aggiornamento sw ma è migliorata di molto. Cmq io complessivamente la trovo una moto insoddisfacente per essere l'ammiraglia bmw

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Vecchio 16-08-2017, 19:00   #9
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Ciao flat65, piacere di conoscerti. Capisco il tuo punto di vista, quando si acquista una ammiraglia si pretende (giustamente) il massimo sotto ogni punto di vista. Io acquistai nel 2013 l' ammiraglia della Guzzi , un California 1400 touring e sono rimasto molto male sia per i contenuti sia per il post vendita da terzo mondo... anzi anche peggio. Ovvio che mettere le chiappe su una moto come il K 1600 GTL mi ha fatto tornare la voglia di usare la moto ma... almeno per quanto concerne la trasmissione mi sarei aspettato qualcosa di più preciso e meno rumoroso. Mi sono fatto un' idea riguardo ai mezzi di varie marche che ho posseduto : tutte si possono rompere o dare dei problemi (le jap a dire il vero ti fanno dimenticare questo aspetto ma sono fredde... non mi emozionano), la differenza sta nel post vendita, nella capacità e nella serietà di chi ci mette le mani. Nel tuo caso, per esempio, hai avuto una rogna non da poco, mi è sembrato di capire però che è stata risolta in maniera egregia (dipende poi da quanto ti è costato tutto ciò...). Scusa se te lo chiedo ma che tipo di sintomi ha manifestato prima della rottura ? E secondo il meccanico da cosa potrebbe essere dipeso ?
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Vecchio 16-08-2017, 19:01   #10
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p.s. la mia è immatricolata nel 2012 ma non so effettivamente quando è stata prodotta... come si riesce a controllare l' anno effettivo di produzione?

EDIT : ho trovato dove grazie http://bimmer.work/ la mia è stata prodotta il 2011/09/16

Scusate l' OT
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Ultima modifica di Incontenibile; 16-08-2017 a 19:35
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Vecchio Ieri, 04:03   #11
flat65
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@incontenibile , grattava ed era più rumoroso del solito. Purtroppo avendola presa usata non avevo un termine di paragone ma leggendo che il cambio di questa moto è un cesso pensavo fosse così, di suo. Poi è peggiorata nei rumori e il meccanico nel provarla ha diagnosticato che era da sostituire. Come ti dicevo il clonk in rilascio ed apertura era il motivo per cambiarla subito, mi dava i nervi, ora lo fa sempre... ma meno evidente. Non mi convince ancora..in 5 a 50 km la sento vibrare sulle pedane e secondo me c'è qualche cuscinetto che non girà come dovrebbe. La frizione, forse solo la mia, stacca gli ultimi 2-3 millimetri alla faccia della modularità e le partenze in due carichi come somari..e quando la premo lasciando andare un po' il motore libero sento dei rumori strani (non sempre) proveniente dal cardano o dal motore. (ritornerà dal conce)
Io, sarà che sono un perfezzionista ma di questa moto avrei prima licenziato il progettista e poi i tester e non la avrei fatta uscire sul mercato. Ci sarebbero spunti per una class action.
Ripeto, è l'ammiraglia...delle cazzate progettuali così non sono ammissibili neanche sulla prima serie.
Il piede sinistro, se la porti con le scarpe da tennis rischi l'ustione, la sella non è regolabile..vero che la puoi ordinare in fase di acquisto ma BMW sa che le moto hanno anche un mercato dell'usato e non è detto che il nuovo acquirente sia alto uguale.
Fai un portapacchi..è una gran turismo, non obbligarmi a comprare un after market, chi ha progettato l'inclinazione del navigatore ? non si vede un cazzo tranne che di notte...la tua come la mia ha le maniglie del passeggero che non si possono agguantare..potrei andare avanti ma mi ripeterei... poi uno si fa conquistare dalla dinamica, dal motore, ma costa 28k, falla provare prima di metterla sul mercato da utenti, prendi le critiche e correggi.. poi fai la seconda edizione.
Qui a tutti voi piace, ne sono molto contento ma non è la moto che fa per me, questione personale, infatti al rientro dalle vacanze finisce diretta in vendita.
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Vecchio Ieri, 08:24   #12
brunoadv
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Io sono alla seconda k è non mi trovo così male, certo ha i suoi di fettine ma come tutte. Per esempio nel 2009 avevo la Kawasaki gtr 1400, altroche piede,quella arrostva direttamente anche i polpacci.in vacanza mi si è spaccato il supporto portapacchi e a momenti perdo il bauletto, altroche portapacchi.e aveva un motore a dir poco osceno. Ok non dico che questa sia perfetta ma secondo me nonostante tutto è molto migliore. Dopo la kawatappi ho avuto anche la ktm 1190 adv e la ducati enduro quella nuova,che pure lei accessoriata costa 25k. Provate quelle me ne son tornato di buon grado in k1600 li si che vedi la differenza.....
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Vecchio Ieri, 13:41   #13
K-7
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Il piede sinistro, se la porti con le scarpe da tennis rischi l'ustione, la sella non è regolabile..
Guarda che la sella è regolabile, di poco ma lo è. Devi girare il pezzo sotto dove è incastrata. Per il caldo al piede l'ho scritto ieri di là : 10' incolonnato con 38 gradi e nessun problema. Veramente, non l'ho mai capita. E avevo le scarpe da ginnastica. In quel momento l'ho detto anche con la moglie, no capisco quelli che si lamentano del caldo al piede, io non sento niente. Boh


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Vecchio Ieri, 22:35   #14
eaGarage
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Vecchio Oggi, 00:33   #15
K-7
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Mah, d'inverno ho sempre freddo ai piedi, forse è per quello.

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Vecchio Oggi, 06:24   #16
flat65
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GRAZIE K-7, GT o GTL ? domani ci guardo ma non avevo trovato regolazioni per la sella, spero sia così.

Per il piede sx proverò a metterci un termometro per curiosità mia. Il caldo lo senti in movimento non da fermo, è un problema di flusso dell'aria. Ti posso garantire che quando iniza a farsi sentire lo avverte anche il passeggero dietro. La mia non ha il paramotore, ho letto che migliora la situazione.
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