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Vecchio 06-07-2016, 08:48   #26
Robby63
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Potrebbe semplicemente essere il peso del guidatore.... non e' per caso che ci pesa 100 kg o giù di lì la trova morbida mentre chi pesa 70 kg la trova dura? Giusto una supposizione

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Roberto - BMW R 1200 RT my 2010 (Ostra Grey) +Wilbers WESA
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Vecchio 06-07-2016, 19:09   #27
Ancos
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Giusta osservazione , concordo .
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KTM EXC 400

EX : K1200 LT 2004 - Yamaha XVS 1600 Wild Star 2001
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Vecchio 14-07-2016, 07:09   #28
giessehpn
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Io peso 85 kg e continuo a trovarla un po' duretta ma ormai mi sono abituato.
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R1200RT lc + R120g/s
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Vecchio 15-07-2016, 12:49   #29
SirJon
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Io peso quasi 100 e la trovo molto rigida come già accennato.
La moto è così...taratura da strada long ride e basta. Corsa sospensioni 120/136 e quindi...
Il suo territorio è l'autostrada o strade perfette come un biliardo.
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Vecchio 15-07-2016, 16:59   #30
geminino77
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Sicuramente il peso del pilota fa la differenza io peso 75 kg e non la trovo per nulla rigida.....la tengo in normal perché soft addirittura per me è eccessivamente dondolante
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Vecchio 16-07-2016, 07:18   #31
Ancos
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Mi associo al geminino pensiero ... con 25 kg in piu' ....SirJon , se hai occasione prova un'altra RT , magari è la tua che necessita qualche regolazione .
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Vecchio 30-10-2016, 14:27   #32
Robby63
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ho parlato ieri al bar con uno che ha una LC 2016 senza ESA, che prima aveva una RT 2006 o 2007.
Disperato per la durezza degli ammo della LC (lui pesa 71 kg) li ha settati al livello più morbido ma dice che l'ammo posteriore gli trasmette dei colpi alla schiena. E' stato più volte dal conce ma non c'è nulla da fare, vuole vendere la moto.
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Roberto - BMW R 1200 RT my 2010 (Ostra Grey) +Wilbers WESA
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Vecchio 30-10-2016, 20:42   #33
topcat
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che dire... sono a 47 mila km e l'ho sempre usata su hard con pilota e bagaglio...
devo dire che peso 80 kg e viaggio sempre solo e con il tris e non è mai vuoto
ma nemmeno starcarico... fra borse e bagaglio avrò forse 20/25 kg...


per me è perfetta così... non mi ha mai dato impressioni di rigidezza

le poche volte che ho messo soft eravamo in 2 e volevo aumentare il confort del passeggero
per il resto col soft mi sembra di avere il mal di mare..

piuttosto ho trovato anomalo il comportamento con il settaggio esa su 2 passeggeri...
è capitato di sbarcare il passeggero e non modificare taratura ell'esa... ebbene.. la moto diventa più difficile da guidare ed allarga le curve in uscita...

premetto anche che la mia è una di quelle RT del 2014 fermate a metà del 2014 e che hanno ricevuto un ammortizzatore in sostituzione dell'originario del primo periodo.... non ho idea di come fossero le tarature /o le pressioni nè per il retrofit come il mio, ne per le nuove produzioi

settimana prox ritiro un'altra RT, modello 2017 e dvediamo se ha difefrenze con la prima

lampssssssss
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Fabrizio MILANO RT1200LC 2016 Platinum Bronze KTM EXC350F con rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD
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Vecchio 01-11-2016, 20:39   #34
Marco Gasperetti
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Caro topcat cambio migliorato e suono diverso. Prestazioni identuche. Io sono soddisfatto. Molto


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Vecchio 01-11-2016, 21:46   #35
topcat
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Caro topcat cambio migliorato e suono diverso. Prestazioni identuche. Io sono soddisfatto. Molto


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Io tanto soddisfatto anche del modello 2014.... cambio buono ..zero problemi,,,, qualche volta si è spenta.. ma son abituato... le facevano anche le precedenti rt aria e olio....


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Vecchio 01-11-2016, 22:04   #36
Marco Gasperetti
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Mai spenta la mia my 2014, ottima. La 2017 ha piccoli miglioramenti poi l'ho presa full optional e con esa, quella di prima non lo era


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Vecchio 02-11-2016, 16:46   #37
iakka60
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[QUOTE=topcat;9208090]I qualche volta si è spenta.... le facevano anche le precedenti rt aria e olio....


e purtroppo si spengono ancoraaaaa............ acc/dannaz/malediz:rolleyes :
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RT lc: moto n° 33 - tot. 508.000 km...GUTHE REISEN
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Vecchio 02-11-2016, 17:25   #38
giessehpn
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Per il momento la mia 2016 con 16000km non si è mai spenta.
Le sospensioni, dopo aver provato tutte le regolazioni permesse e previste dall'ESA, rimangono comunque un po' troppo secche, imho.
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Vecchio 02-11-2016, 18:50   #39
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Anche la mia mai spenta
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Vecchio 04-11-2016, 23:16   #40
topcat
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spegnimenti.... a me è capitato occasionalemente
certamente lo stile di guida (con motorini passo passo) ne condiziona il manifestarsi... chi ha un'apertura morbida del gas rispettto a chi va colpetti tipo doppietta ne è avvantaggiato.
la spiegazione sarebbe che il motorino non ha la velocità del nostro apri e chiude e così'qualche volta va in tilt.
il verificarsi della situazione di cui sopra con candele a fine ciclo di vita e tagliando da fare (leggi allineamento corpi farfallati, pulizia filtro benzina, cambio candele)non aiuta il motore a stare accesso..
Qualche volta si è spenta avvicinandosi allo stop, tirando la frizione, senza toccare il gas ... e il motore si è ammutolito da solo senza nemmeno guardare l'accelleratore...
però potrebbe essere una congiunzione astrale negativa di influenze fra pressione del piede sulla leva del cambio (che come sapete taglia potenza) e frizione che danno alla centralina informazioni sbagliate: la centralina taglia corernte pensando alla scalata, non butta benzina e il motore va in stallo...

BOH... fosse facile come la faccio io avrebbero risolto...

tutt ciò però non ha senso in quanto la vecchia aria olio si spegneva lo stesso con elttronica diversa


e quindi BEATO CHI CI CAPISCE
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Vecchio 08-11-2016, 15:29   #41
iakka60
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e quindi BEATO CHI CI CAPISCE [/QUOTE]


mi sa tanto che anche a Monaco - e dintorni - non hanno ancora capito cosa fare a riguardo............. aspettiamo ( quasi, ma solo quasi ) fiduciosi, l'ennesimo aggiornamento software, ma fino adesso.............. NULLA !!!
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Vecchio 09-11-2016, 00:38   #42
managdalum
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Potremmo tornare IT, per favore?
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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)

Padre putativo dei "Magnifici Pirla"
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Vecchio 28-11-2016, 21:21   #43
topcat
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il mio standard è esa su hard+ guidatore con bagaglio. comme pressione medio alta (post 2.9 almeno)

capitato di dimenticare esa su 2 passeggeri , e guidare da solo

ho trovato la moto molto più dura da buttare in piega, meno agile... al punto da accorgersi visivamente dalle traiettorie...
e allora fermarsi, modificare precarico.. e la moto magicamente cambia e torna una libellula sui cambi di direzione...

a parere mio la rigidità che trovarte dipende anche dal precarico..... ... che cambia tutto l'assetto della moto

IO CONTINUO A VARIARE IL PRECARICO A MOTO SCARICA (basta essere soli in moto e puntare i puiedi a terra per non pesare su sistema elettrico di variazione... così non ci saranno problemi per l'eternità)
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Vecchio 07-08-2017, 20:52   #44
zingaro66
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in citta, viste le condizioni pessime del manto stradale di Roma, uso "SOFT",
mi sembra adeguata, cioé morbida, quantomeno la moto non si smonta a pezzi sulle buche

poi ognuno ha abitudini diverse e sensibilità diverse.

comunque sia, i 3 livelli sono distinti e percepibili nettamente.
Ciao Gladio,è da tanto che non ci si vede.Concordo con te su SOFT, la scorsa estate,attanagliato da un rumoraccio anteriore,il mecca ha trovato ben 8 viti lente o addirittura perse sulla 'anteriore,cmq continuo sul set SPORT ,in quanto tornando dal lavoro mi "acciacca la vena" e la guida sportiva prende la meglio...

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..sii folle per essere normale poichè è la tua normalità che ti ha portato alla follia..R1200rt '07
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Vecchio 11-08-2017, 22:43   #45
caugino
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Più che rigida, va spesso a fondocorsa, e il precarico elettronico è un po una..........

Ultima modifica di caugino; 11-08-2017 a 22:47
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Vecchio 16-08-2017, 18:40   #46
Quattro70
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ubicazione: Milano
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Ho quasi finito di farmi un bel 3000 chilometri in Romania con una Rt 2017 su strade che assomigliano a delle mulattiere e devo dire che ho rimpianto una bella Gsa. Secca, dura anche in Soft è spesso a fondo corsa ed impone molta attenzione se non ci si vuole sdraiare. Secondo me è una moto prettamente autostradale e da fondi perfetti
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