Perdita olio ammrtizzatore posteriore

[edramon]

Beh, alla luce di quanto spiegato da Giacomo, ribadisco che preferirei non l'avesse messa, considerando i 90000 km di onorata carriera del mono post con il suo gas originale e che solo ora iniziava a dare segni di essere un po' ballerino. Spero solo di non essere punto e a capo tra 10000 km.
Spero anche che ora, con la valvola, si possa ricaricare senza smontare tutto il mono, che dici Giacomo?

[luca.gi]

Beh, la volva dovrebbe servire proprio a quello!!!!

[Rinaldi Giacomo]

Se per ricarica intendi revisione la risposta è no,dovrai sempre smontare tutto il pezzo (aprire fisicamente) pulire,cambiare guida stelo,tenuta,lucidare stelo,cambiare fascia di guida pistone e separatore (se presente) gli O-ring,ecc.
Un serio professionista ti renderà poi in un sacchetto tutti i pezzi sostituiti,compresa la tenuta di 15mm (diametro dello stelo del ZF-boge/Sachs di serie sull'LC) che al momento non è ancora disponibile sul mercato.

[piegopocopoco]

...io spero che me la cavo....
A spanne, senza sfiga alcuna, perdite ecc ecc, almeno un 40/50.000 km riescono a farli questi ammortizzatori?...dopo la vendo!!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da luca.gi

sì, peccato che questi che hai postato siano per i GS ante-LC.

Hai ragione!!! Mea culpa.
Credevo di essere nell'altra sezione!
Pardon.

[strommino]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Un serio professionista ti renderà poi in un sacchetto tutti i pezzi sostituiti,compresa la tenuta di 15mm (diametro dello stelo del ZF-boge/Sachs di serie sull'LC) che al momento non è ancora disponibile sul mercato.

Scusa giacomo, mancando questo pezzo sul mercato, il lavoro non è al 100% allora!?




Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[edramon]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Se per ricarica intendi revisione la risposta è no,dovrai sempre smontare tutto il pezzo (aprire fisicamente) pulire,cambiare guida stelo,tenuta,lucidare stelo,cambiare fascia di guida pistone e separatore (se presente) gli O-ring,ecc.
Un serio professionista ti renderà poi in un sacchetto tutti i pezzi sostituiti,compresa la tenuta di 15mm (diametro dello stelo del ZF-boge/Sachs di serie sull'LC) che al momento non è ancora disponibile sul mercato.

No, per ricarica intendevo la sola ricarica del gas attraverso la valvola che è stata aggiunta. Tutti gli altri lavori non credo proprio siano stati fatti, peccato perchè se avessi saputo che erano necessari non avrei esitato a farli fare (magari rimontando la guida vecchia dato che non è disponibile)!!

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da edramon

Caro Rinaldi, ho un GS 2013 con ESA (sospensioni Sachs), a me la valvola l'hanno aggiunta sotto il serbatoio di compensazione.
Leggo sulla scheda (mono posteriore) che mi hanno rilasciato:
Revisione Sachs posteriore 180€
Valvola RT 25€
Manodopera 80€
Quindi ritieni che aggiungere la valvola sia una procedura scorretta? E' per sapere se portare la moto nella stessa officina anche per il mono anteriore...grazie!

Da quanto hai scritto non penso tu abbia speso 285€ per mettere una valvola che costa 3-5 €.

[edramon]

Spero proprio che siano stati fatti, allora, ma i pezzi vecchi non mi sono stati dati indietro, comunque. Grazie Giacomo per le tue spiegazioni

[luca.gi]

Approfitto della partecipazione al post di GIACOMO RINALDI per fargli una domanda, che è un po' OT ma interesserà molto tutti:
Giacomo, siccome abbiamo appurato che il colore che affligge la ADV, e da ora sembra anche la nuova STD, sale su proprio dal "buco" dove si trova la centralina elettronica del mono post ed il serbatoio separato del gas, questo calore, che oggi ho appurato essere mooooolto forte, non può arrecare danni al gas che si trova nel serbatoio stesso??
Questo calore prima di uscire all'aria (anzi, sulla gamba destra) investe sicuramente quella parti: infatti oggi, mentre toccando la centralina del mono la sentivo bollente!!!!

[Roger67]

Io intanto approfitto per salutare e ringraziare ancora infinitamente Rinaldi,ho fatto 20.000km dal suo intervento e ho capito una cosa,in giro c'è un sacco di gente che non capisce una mazza e ci fotte soldi!!!
Solo chi ha avuto la fortuna di vederle all'opera sa di cosa parlo.Punto!!
Grande Rinaldi

[Rinaldi Giacomo]

@luca.gi Se per centralina elettronica intendi la scatola nera che sta a fianco del mono direi di no,non può influire sul funzionamento idraulico del pezzo,in quanto sotto il coperchio c'è un motorino elettrico che spinge il pistone del solo precarico molla,che o va o non va.La temperatura,che seppur bollente come l'hai definita,non può essere sufficientemente forte per bruciare gli avvolgimenti del motorino.
Leggermente diverso il discorso per il circuito idraulico del amm.
Con l'aumentare della temperatura l'olio diventa "più fluido" e quindi il tutto risulterà più sfrenato,di quanto percentualmente non so dire,però tieni presente che nel cross ad alti livelli la temperatura interna ai mono supera anche i 100 gradi eppure finiscono le gare senza particolari problemi.
A naso direi che i pezzi del GS non raggiungono queste temperature neanche nelle situazioni più sfavorevoli.
Il gas se riscaldato aumenta di pressione ma trattandosi di azoto,privo di umidità ecc.ecc. credo si possa trascurare questo fenomeno in questo contesto.

[luca.gi]

Bene, grazie della risposta Giacomo.
In effetti questo dubbio, legato al calore che viene su dalle nostre LC, mi attanagliava da tempo.
In effetti non credo proprio che l'aria calda che viene su da sotto e investe il mono per poi arrivare alla nostra coscia destra sia di 100°....se no ci ustioneremmo!!!!