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17-03-2017, 01:13
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2012
ubicazione: Sora (FR)
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Confronto FJR1300 vs gt1600
Ciao a tutti!
Sto per permutare la mia Versys 1000 Grand Tourer (aprile 2015) http://www.moto.it/moto-usate/kawasa...015-16/6655403
con l'Fjr1300 AE (con sospensioni elettroniche e forcella rovesciata) del 02/14... http://www.moto.it/moto-usate/yamaha...012-15/6508003
Domani vado a fare un tour di 2 giorni con zavorrina e Versys e provare l'Fjr... dovrei rifarci 3 mila euro (passaggio compreso). Se va a porto, dovrò aspettare circa 7-10 giorni per andarla a ritirare...
Però m'intriga anche la GT1600, con la differenza che l'FJR è più leggera (di circa 40 kg)...
Che ne pensate tra le due?
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Gaetano 😊
Ducati Multistrada V4S 2023 & Kawasaki Ninja 1000 SX 2022
Ultima modifica di happyfox; 17-03-2017 a 01:15
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17-03-2017, 06:41
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#2
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: la spezia
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kappona senza se e senza ma...fidati
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bmw 1250 gs adv tb my 20121 "la nerina" e bmw k1600 gtl my 2017 “la grigina”
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17-03-2017, 07:21
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Non c'è storia tra le due. K1600 senza ombra di dubbio. Prima di comperare, provale tutte e due e poi decidi.
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GTL 1600 dark graphite
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17-03-2017, 08:08
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Milano/Rapallo
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Ho provato l'FJR , grande moto , un motore eccezionale, insomma bella non c'è che dire ... ma il K è una cosa diversa è di più in tutto, anche nel peso , ma secondo ma secondo me a parte le manovre da fermo , in movimento sembra più leggera dell'antagonista.
Come dice Delbi , se puoi provale tutte e due e facci sapere.
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Le ex: R1100R, R1200GS,R1200RT, K1300gt, K1600GT,GS LC+R850R Comfort,R1200R Ora K1600GTL+S1000XR
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17-03-2017, 10:36
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Inzago (MI)
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Ho avuto per due anni la FJR 1300 primi modelli, gran bella moto ma nulla a che vedere con la K1600.
Costa meno ma a mio avviso è un paio di gradini sotto.
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BMW R1200RT LC
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17-03-2017, 11:09
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Anni fa stavo per acquistarla perchè esteticamente mi piaceva molto. Ho desistito nel momento stesso che feci questa scoperta:
La casa madre SCONSIGLIA l'uso contemporaneo dei bauletti e del topcase. Probabilmente per evitare un carico eccessivo sul telaietto posteriore (ho visto casi di rottura). Ma per me una tourer che non può avere il trittico di borse è tagliata fuori da chi fa viaggi lunghi come me. Peccato...
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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17-03-2017, 11:55
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Oct 2013
ubicazione: MILANO
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Bella.
La FJR mi è sempre piaciuta. Questo segmento di mercato idealmente penso comprenda la k16, la fjr e la kava gtr. Le due giappo sono più paragonabili tra loro mentre la k è un po' diversa. Ma nemmeno tanto.
Io credo che esteticamente la fjr sia la più bella ma preferisco nel complesso la k.
Detto questo il mio consiglio è di andare dove ti porta il cuore.
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17-03-2017, 17:29
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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Non le ho possedute
ma le ho provate entrambe in diverse occasioni (FJR anche l'ultima)
Per prima cosa metterei da parte i dati e le misure
Dinamicamente, la K1600 è più facile ed immediata, di quella facilità BMW che rende semplice portare a spasso moto pesanti, che trasforma tutti in piloti che raggiungono andature allegre senza sforzi (poi per andare forte davvero ci vuole del manico), piena di gadget e accessori che non vorresti ma che poi apprezzi
La FJR è più "vecchio stampo", solida in tutto.
Indirizzarla per strada necessità di un lavoro leggermente meno immediato e più vicino al concetto passato di grossa moto, un po' più fisico
Ti da l'impressione di essere ben fatta, di essere robusta in tutto: da come gira il suo motore, dall'assemblaggio, da ciò che ne ricevono i sensi di vista e tatto.
In sella preferisco la 1600, che diventa guidabile anche per gli scooteristi
Da fuori mi piace un sacco la FJR, che fa più motociclista
E' giusto provarle entrambe prima di scegliere
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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17-03-2017, 17:43
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#9
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quoto TAG.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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17-03-2017, 18:20
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Apr 2010
ubicazione: catania
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Anch'io quoto quanto detto da TAG...premetto che ho avuto la FJR AE per un anno mentre la K1600 l'ho solo provata una mezz'ora, detto ciò mi sento di aggiungere che cambio e trasmissione Yamaha sono superiori, k1600 più comoda per viaggiare, FJR più sportiva....in estrema sintesi!
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17-03-2017, 20:50
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Inzago (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
.........
La FJR è più "vecchio stampo", solida in tutto.
Indirizzarla per strada necessità di un lavoro leggermente meno immediato e più vicino al concetto passato di grossa moto, un po' più fisico
Ti da l'impressione di essere ben fatta, di essere robusta in tutto: da come gira il suo motore, dall'assemblaggio, da ciò che ne ricevono i sensi di vista e tatto.............
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La FJR nel misto e alla lunga è molto stancate, il baricentro più alto rispetto alla K ti comporta ad affaticarti molto e poi, nota dolente, il calore del motore nelle parti basse.......
Consuma di più e poi ha delle "nano" borse!!!!!!
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BMW R1200RT LC
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18-03-2017, 15:34
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2013
ubicazione: omegna (vb)
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Ciao sicuramente k1600 ho avuto pan european per 10 anni gran moto molto simile All fyr ma il k è il k
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18-03-2017, 16:19
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2012
ubicazione: Sora (FR)
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... però l'FJR è più leggera e costa MOLTO meno...
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Gaetano 😊
Ducati Multistrada V4S 2023 & Kawasaki Ninja 1000 SX 2022
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18-03-2017, 18:35
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Dec 2015
ubicazione: bassa modenese
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codiivido l'analisi di TAG .
anche se non l'ho mai provata dicono che fjr dia la coppia molto piu' in alto per cui a bassi regimi il peso si sente di piu' anche se con 40 kg in meno .
bella e' bella , ma anche il gtr kawa non e' male , ma entrambe - dicono - scaldano molto l'argenteria .
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SUZUKI 750 DOCS , BMW R 1100 RT , BMW K 1200 GT , BMW K 1600 GT LG
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18-03-2017, 20:53
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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alla guida, la K6 sembra pesare meno della FJR
a mano non lo so, non le ho manovrate dentro/fuori garage, ci son montato sopra e ho acceso
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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18-03-2017, 22:51
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Oggi ho provato la GT 2017 o ultima versione. Praticamente una bicicletta con un motore. Penso che anche la GT più vecchie siano così facili da far scendere in curva.
La GTL è decisamente più impegnativa nella guida.
La FJR non l'ho mai provata.
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GTL 1600 dark graphite
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19-03-2017, 16:02
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#17
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Non condivido, la GTL è assai più leggera della GT alla guida, gli unici limiti derivano dalla minor sensibilità sull'avantreno, dovuta al manubrio più alto e arretrato, e dalla ridotta altezza delle pedane, che grattano assai prima di quanto la ciclistica consentirebbe.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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19-03-2017, 18:23
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Mar 2010
ubicazione: Clusone
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personalmente alla GT ho preferito la GTL che l'ho trovata più maneggevole, facile e sicura probabilmente per il manubrio più arretrato, la sella e le pedane più basse ... più che una minore sensibilità una leggerezza forse eccessiva ma riscontrata solo con le Metzeler 01 a pieno carico con il passeggero
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Enrico
K 1600 GT my22
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19-03-2017, 22:14
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Allora sarà perché la GT che ho provato era senza borse ed io ho ormai 50K di pratica sulla GTL? É possibile, ma la GT mi è sembrata più facile da far entrare in curva e più leggera. Boh
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GTL 1600 dark graphite
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20-03-2017, 08:36
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
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potrebbe anche essere una sensazione legata alla gommatura... (se erano montate gomme con profilo diverso da quelle a cui sei abituato... o banalmente se erano nuove rispetto a delle usate leggermete appiattite)...
...oppure anche la posizione con (relativamente) maggior peso caricato sulle braccia che da una percezione diversa della discesa in piega...
__________________
In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
Ultima modifica di pancomau; 20-03-2017 a 08:38
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20-03-2017, 17:56
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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Quote:
Originariamente inviata da happyfox
... però l'FJR è più leggera e costa MOLTO meno...
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sul prezzo è così
una FJR nuova e ben allestita rimane sotto i 20k
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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20-03-2017, 19:16
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Effettivamente le gomme erano nuove e le mie hanno circa 10K km.
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GTL 1600 dark graphite
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20-03-2017, 21:56
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2012
ubicazione: Sora (FR)
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Ho ammazzato la !
Ho firmato per la FJR 1300 AE (2014), dando la Versys e 2 mila + passaggio.
Fra una settimana, appena mi riesce, vado a portare la Versys e a riportare l'FJR (160+160 km).
Non vedo l'ora!
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Gaetano 😊
Ducati Multistrada V4S 2023 & Kawasaki Ninja 1000 SX 2022
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20-03-2017, 21:57
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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bel garage!
R-RS+FJR
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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20-03-2017, 23:20
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2012
ubicazione: Sora (FR)
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
bel garage!
R-RS+FJR
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...e addio alla catena!
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Gaetano 😊
Ducati Multistrada V4S 2023 & Kawasaki Ninja 1000 SX 2022
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