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Vecchio 23-02-2021, 00:47   #51
Lucky59
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Le sospensioni sportive sono esattamente le stesse della ADV: stessa escursione ruote, stessa avancorsa.

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Vecchio 23-02-2021, 07:38   #52
Slim_
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Io sapevo che ad esempio HP con sosp sportive aveva esattamente le quote dell’ADV ....
corretto !
Milling, non le ho salvate ma ho già visto le misure qui sul forum. Del resto è ragionevole se pensi che le adv, avendo sospensioni più lunghe, si ritrovebbero (senza una correzione all'asse di inclinazione forcelle) un interasse allungato.
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Vecchio 23-02-2021, 08:26   #53
livio_x
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L' adv e l'hp sport sono leggermente più corte della std.
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La lingua batte dove......il clito ride
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Vecchio 23-02-2021, 08:35   #54
Colomer77
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Anche sulla ldv. La differenza dinamica tra le due è notevolmente a favore della std

Esattamente il contrario.


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TZ (Tolleranza Zero)
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Vecchio 23-02-2021, 09:29   #55
Vento notturno
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Ma dai su...
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Vecchio 23-02-2021, 10:08   #56
fabiofax
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Originariamente inviata da Vento notturno Visualizza il messaggio
Ma dai su...
Alla fine ognuno dice la sua, non si capisce mica

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Vecchio 23-02-2021, 10:21   #57
max 68
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Conviene comprarsi quella che più piace
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Vecchio 23-02-2021, 10:31   #58
fabiofax
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Io ho fatto così e la mia std mi dà parecchie soddisfazioni...... Era per capire.

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Vecchio 23-02-2021, 10:46   #59
Vento notturno
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Dalla mia, ho avuto 2 lc std e due adv dal 2013, la uso giornalmente nel traffico di Roma, ci faccio viaggetti, giri con gli amici con zavorra e senza, un po' di off e pure la spesa...
Il 1250 l'ho preso per andare a capo nord, perche la precedente aveva già 60k e si sarebbe svalutata troppo.
Su questo sito prendi le informazioni come vengono poi sulla correttezza ti ci riconosci o no.
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Vecchio 23-02-2021, 15:04   #60
GIGID
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predefinito Peso GSA verso GS

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corretto !
Quindi l’ideale potrebbe essere una std HP o quel che c’è ora con sospensione sportiva: peso della std e più agilità per la geometria dell’ADV ... o no?


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Vecchio 23-02-2021, 15:35   #61
Slim_
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Si GIGID, ed è quello che ho sempre scelto sia per la Rallye1200 blu che per la HP1250.
Per contro sono un pò più alte delle sorelle con sospensioni tradizionali
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Vecchio 23-02-2021, 15:56   #62
max 68
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Oppure mettere la sella alta
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Vecchio 23-02-2021, 16:53   #63
fabiofax
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Certo che sti crucchi potrebbero fare le cose più semplici o almeno più chiare, per me std era std non due modelli con geometrie diverse.

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Vecchio 23-02-2021, 18:42   #64
Lucky59
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Non sono due modelli, è sempre lo stesso che, a tua scelta e specifica richiesta, ti può essere fornito con sospensioni ad escursioni maggiorate, il che mi sembra una bella cosa, è sempre una opportunità in più. Se fai prevalentemente asfalto non te le consiglio, in autostrada con bauletto e ad alta velocità sono un pò meno "rigorose" di quelle standard, si avvertono leggerissime oscillazioni dello sterzo.
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Vecchio 23-02-2021, 18:44   #65
max 68
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Esatto sospensioni sport consigliate per chi fa sterrato
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Vecchio 23-02-2021, 19:08   #66
D@go
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Stiamo confondendo le cose ...

Il telaio é uguale oppure ha un angolo di sterzo diverso a prescindere dalla lunghezza dell'ammortizzatore ?

Oppure é il sistema telelever a determinare un angolo minore all'aumentare dell'interesse dell'ammo ?

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Vecchio 23-02-2021, 20:32   #67
ZUZZU
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DATI UFFICIALI BMW.

GS STD

Passo: 1,514 mm
Avancorsa: 100.6 mm
Inclinazione sterzo: 64.3°


GS ADV

Passo: 1,504 mm
Avancorsa: 95.4 mm
Inclinazione sterzo: 65.1°


Difficile trarre conclusioni dai sterili dati, ma in via teorica una minore avancorsa favorisce la dinamicità. Un'avancorsa maggiore la stabilità.
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)

Ultima modifica di ZUZZU; 23-02-2021 a 20:38
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Vecchio 23-02-2021, 20:37   #68
max 68
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Tra i due modelli penso cambino le geometrie del telelever oltre alla escursione ammortizzatori e di conseguenza interasse e avancorsa /inclinazione forcella
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Vecchio 23-02-2021, 21:53   #69
Fridurih
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avevo letto proprio che il braccio del telelever fosse leggermente più lungo montando le sospensioni sport...che sono 20 mm più lunghe per l'appunto...
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Vecchio 23-02-2021, 22:11   #70
Colomer77
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Infatti proprio per le diverse geometrie , l’adv è più maneggevole dello std
Li uso entrambi e quindi posso confermarlo.
Se poi c’è chi afferma il contrario , buon per lui . Il mondo è bello perché vario.


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Vecchio 23-02-2021, 23:56   #71
millling
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ubicazione: en Veneto
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Dopo 2 STD e ora l' ADV posso dire che se al tempo provavo subito quest'ultimo, l'avrei scelto immediatamente.
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Vecchio 24-02-2021, 07:54   #72
fabiofax
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Tra i due modelli penso cambino le geometrie del telelever oltre alla escursione ammortizzatori e di conseguenza interasse e avancorsa /inclinazione forcella
Credo che sia come dici tu, se alzi il posteriore diminuisci il passo,l'avancorsa e la forcella rimane più in piedi. La stessa cosa si può ottenere regolando l l'ammortizzatore in posizione alta oppure sfilando gli steli delle forcelle.

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fabiofax non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-02-2021, 08:36   #73
livio_x
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il telelever della std e della adv e hp sport hanno due codici diversi, quindi non sono uguali,detto questo io ho avuto due std e un hp sport e secondo me la differenza si sente specialmente nelle manovre a bassa velocità e in piccoli spazi o strade tortuose, per contro in velocità, è leggermente meno rigorosa specialmente nelle forti accelerazioni.
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livio_x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-02-2021, 12:14   #74
Lucky59
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Condivido alla lettera quello che dice livio-x.
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Lucky59 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-02-2021, 19:16   #75
Peppuccio
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Allena un po le gambe come faccio io e ti sembrera'un fuscello.
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