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Vecchio 13-02-2021, 20:40   #26
Murdoch
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Ho un Gs LC 2016 con 60.000 km.
Lo scorso anno ho estratto l'intero albero cardanico.
Lato coppia conica il movimento non è uniforme e oltre un certo angolo si indurisce un po'.
Devo preoccuparmi?

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YouTube: youtu.be/bAa0qj-08_s
- Gs 1200 Adv Lc '16 -
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Vecchio 13-02-2021, 20:57   #27
lamantino
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@Deltabox900, costo del materiale?

Ho cercato sul sito Dellaconcordia, ma l'articolo da te indicato non risulta
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Vecchio 14-02-2021, 22:23   #28
ziopecos
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Sarei curioso anch'io di sapere il costo. E grazie per il post, decisamente utile!
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Vecchio 16-02-2021, 21:00   #29
DettoriGiampaolo
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https://www.dellaconcordia.com/cr-464/sa5f5e431

E' questo il ricambio utilizzato ?
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Vecchio 22-02-2021, 18:28   #30
Deltabox900
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Rettifico... le crociere vanno meglio le 19x48 classiche... quel centesimo in più serra troppo il cuscinetto...
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Vecchio 22-02-2021, 18:32   #31
DettoriGiampaolo
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Rettifico... le crociere vanno meglio le 19x48 classiche... quel centesimo in più serra troppo il cuscinetto...
Grazie !!! Quando hai fatto tutto il lavoro , fai delle foto...sarebbe bello vedere il tuo cardano finito ....penso che in pochi lo abbiano eseguito !!!!
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Vecchio 24-02-2021, 23:18   #32
Deltabox900
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Rettifico... le crociere come dicevo vanno meglio le 19x48 modello CR42 marca "Della concordia Ugo"

Prezzo 15€ + iva direttamente dal produttore.

Sono senza ingrassatore tipo long life e stagne con guarnizione!

Foto
https://ibb.co/B3w9nPP

Il costo del materiale siamo circa 50€ totali di crociere spedite + 8 rondelle inox da 18/19mm (costo irrisorio di qualche euro)

Ultima modifica di Deltabox900; 25-02-2021 a 14:06
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Vecchio 24-02-2021, 23:34   #33
Deltabox900
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Avevo pensato di fare anche le sedi per i siger ma purtroppo non potrò poichè non conoscendo esattamente il precarico dei cuscinetti si rischia di falsare la misura incorrendo in un lasco eccessivo durante la marcia causando così la rottura; pertanto l'unica soluzione è quella adottata da molti rettificatori ossia la cianfrinatura o saldatura della rondella previo precarico dei cuscinetti.

... se può consolarvi anche Subaru chiude i cuscinetti tramite cianfrinatura.

inoltre.... tutti gli alberi bmw delle moto essendo cosi corti non necessitano di una bilanciatura... tant'è che ne il mio e penso nessuno dei vostri presenti alcun segno di equilibratura.
Il mio aveva addirittura le crociere scentrate rispetto alle loro sedi di alloggio... cmq di buono c'è che il parastrappi inserito tra le due parti di albero sopperisce a questa problematica anche se sarebbe opportuno centrarle!

CMQ se devo dire la mia: Onestamente in molti anni di lavoro dedicati alla meccanica di precisione su strumentazione elettromedicale di device diagnostici (e credetemi che la precisone meccanica in una risonanza magnetica o chirurgia refrattiva è tutto) non mi sono mai imbattuto in un progetto così scadente come quello dell'albero di trasmissione made in BMW... secondo me errato in termini di resa chilometrica se oltretutto lo si fa lavorare con inclinazioni sfavorevoli con assetto della moto molto alto.

Cmq appena avrò finito posterò delle foto ovviamente :-)

Ultima modifica di Deltabox900; 24-02-2021 a 23:50
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Vecchio 24-02-2021, 23:56   #34
Deltabox900
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x Lamatino: Prova usare gli spazi tra i codici inserendoli nella lente di ingrandimento

x DettoriGianpaolo: Ovviamente posterò le foto a lavoro ultimato

x Murdoch: Il mio era indurito lato coppia conica anche se in teoria dovrebbe accadere lato albero uscita cambio poichè se si gira con ammo a palla e scarichi, l'albero lavora ad una inclinazione eccessiva! Se il giunto non presenta uno scalino e non ha giochi eccessivi non ti preoccupare, sarà solo rumoroso ma cmq controllalo ogni TOT Km.

Premetto che non voglio definirmi un GURU della trasmissione cardanica sulle moto ma la mia è solo la volontà di cercare un rimedio più o meno fai da te della sostituzione delle crociere senza sborsare centinaia di euro per un ricambio a mio avviso malamente concepito dal lato tecnico ma straordinario sul fronte commerciale!
Per lavoro mi trovo a riparare device medici ove è presente come fonte di trasmissione il cardano anche a più giunti.
I cuscinetti sono prevalentemente micrometrici con coating ceramici e se non chiusi alla perfezione......crack..... e le Madonne volano gratis! (non vi dico cosa costano)
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Vecchio 25-02-2021, 10:35   #35
Giova_94
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@Deltabox900
Ti dico solo che hai un nuovo cliente se dovessi avere problemi con il cardano del mio GS
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HONDA CBR 954 RR
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Vecchio 25-02-2021, 13:39   #36
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Giova94: Ti ringrazio per la fiducia :-)
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Vecchio 26-02-2021, 21:59   #37
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Ora dovrò pulirlo per bene dal grasso residuo per poi verniciarlo con dello zinco...

Foto:
https://ibb.co/16JLBXX
https://ibb.co/tzd2d4n

Video:
https://youtu.be/4b5DZkCjFtA

Ultima modifica di Deltabox900; 26-02-2021 a 22:26
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Vecchio 27-02-2021, 00:48   #38
lamantino
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Bel lavoro, complimenti!
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Vecchio 27-02-2021, 08:12   #39
DettoriGiampaolo
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Ora dovrò pulirlo per bene dal grasso residuo per poi verniciarlo con dello zinco...

Foto:
https://ibb.co/16JLBXX
https://ibb.co/tzd2d4n

Video:
https://youtu.be/4b5DZkCjFtA
Ottimo lavoro !!!!!
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Vecchio 27-02-2021, 22:15   #40
Deltabox900
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Ecco a voi il Sig. Cardano verniciato a festa di grigio catalizzato visto che nelle monoalbero come la mia è ancora di moda e la ruggine è sempre in agguato :-)

https://ibb.co/cyHr5N2
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Vecchio 27-02-2021, 22:23   #41
robiledda
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...questo è rigirare il coltello nella piaga...
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88

... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 27-02-2021, 23:52   #42
ziopecos
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Proprio un bel lavoro. Complimenti! Quando mi si inchioderà un'altra volta una crociera ora so cosa fare
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Vecchio 28-02-2021, 08:26   #43
DettoriGiampaolo
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Ecco a voi il Sig. Cardano verniciato a festa di grigio catalizzato visto che nelle monoalbero come la mia è ancora di moda e la ruggine è sempre in agguato :-)

https://ibb.co/cyHr5N2
Ottimo lavoro .
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Vecchio 28-02-2021, 14:16   #44
Deltabox900
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Ringrazio tutti per i complimenti ed anche le battute di Robiledda e Ziopecos che mi hanno fatto veramente sorridere.

Onestamente è un lavoro alla portata di tutti se con un po' di manualità.

Purtroppo non disponendo di potenti mezzi informatici multimediali per poter creare un video vi riassumo brevemente il processo.

- Estrazione e inserimento delle cocchiglie dei cuscinetti previa eliminazione della cianfrinatura tramite Dremel... posto un video di un ragazzo che utilizza il metodo della pressa/morsa secondo me molto utile visto che parliamo di cocchiglie cianfrinate però Attenzione... non usate il martello come fa lui nell'inserimento delle cocchiglie... è da denuncia; così facendo punzona il centro della capsula del cuscinetto deformandolo definitivamente. Per l'inserimento guardate il secondo video a mio avviso è meno da maniscalco!
https://www.youtube.com/watch?v=iigrfgVllfs&t=460s

https://www.youtube.com/watch?v=JMSDi4B-V6I&t=289s

Non serve avere uno specifico attrezzo... usate una morsa da banco ed aiutatevi con due bussole esagonali di cui quella in spinta dovrà essere leggermente più piccola di 19mm spingendo la cocchiglia dalla circonferenza e non dal centro!
Prima centrate l'una e poi l'altra come fa lui procedendo per step in modo da ottenere un serraggio dalla viscosità pastosa ma non bloccata eccessivamente.
Usate grasso al litio o quello che avete in garage basta che non sia dilavabile!
Ps: Meglio stringere un pelo di più poichè col tempo tenderà a cedere leggermente.

- Ora procuratevi/costruitevi una rondella da 19mm diametro spessore 1mm. (Ferro o inox)
PS: Non esistono nel sistema metrico quindi acquistatene una più grande e poi molatela o vedete voi se ricavarla dal qualche residuato bellico in garage come il sottoscritto.

- Tramite morsetto da banco (quelli rossi classici per intenderci) tenete in pressione le rondelle posizionate precedentemente sulle teste a chiusura delle cocchiglie delle crociere (Non stringete eccessivamente ma abbastanza da sopperire alla deformazione della stessa durante il processo di saldatura.

- Saldatura a MIG (Filo continuo) o elettrodo.
Se saldate a elettrodo usate una saldatrice ad inverter possibilmente con elettrodo da 2/2,5mm impostata a polarità diretta ossia il + va al pezzo mentre l'elettrodo lavora in negativo avendo come risultante una saldatura meno superficiale e più profonda!

- Dopo una verifica generale procedete alla verniciatura:

Prima cosa sporcate di grasso gli o-ring... poi vi spiego il perchè...

Metodo economico: Bomboletta di zinco spray o nero alte temperatura poichè aderiscono di + degli smalti classici.
Leggera carteggiata da 320/400 e pulita del pezzo con straccio imbevuto di diluente al nitro.
Ovviamente non usate solventi sulle crociere... distruggerete gli o-ring di tenuta.

Metodo più dispendioso ma di maggior tenuta: Fondo primer ancorante + bomboletta del colore che preferito a base acrilica + trasparente catalizzato 50%.
Questo resisterà per mooooooolto tempo ed agli idrocarburi, ecc... ma va cmq bene anche il primo!

- Lasciare asciugare 24 ore a meno che non viviate in Lapponia.

- Ora... con uno spazzolino passate gli o-ring in modo da far saltare via la vernice che si era ancorata sullo strato di grasso precedentemente steso.

- Ingrassate nuovamente solo per prevenzione e godetevi il vostro cardano totalmente revisionato e pronto per nuovi e tanti km!

Un paio di consigli... siate calmi nello svolgimento procedendo a STEP segnandovi con un indelebile i millerighe lato cambio/coppia conica.
Acquistate una crociera in più, vi servirà in caso d'errore.

Spero di essere stato utile e per chi volesse cimentarsi.... Buon lavoro!

Ultima modifica di Deltabox900; 01-03-2021 a 14:27
Deltabox900 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-03-2021, 00:06   #45
robiledda
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Grande! Complimenti per la spiegazione.
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