Quale enduro stradale

[fastfreddy]

Parto un po prevenuto perché ho avuto la Stelvio e quindi mi aspetto una Guzzi più sorniona e rotonda che potrebbe piacermi

Forse mi farà la stessa impressione di quando provai la Caponord ...ottima moto ma Stelvio più nelle mie corde

Però mi piace molto l'aspetto da raid africano dell'Aprilia


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[fastfreddy]

dunque ...premesso che sono entrambe ottime moto (quale moto non è ottima oggigiorno?), le ho trovate un pò come le pensavo, con qualche appunto ...le accomuna un gas molto filtrato rispetto alle mie vecchiette (immagino siano tutte così oggigiorno con il comando electronic throttle a prova di cretino)


V85

confortevole, ottima ergonomia, motore che - conoscendo il vecchio 1.200 - è ben più civile e moderno anche se il cambio e la trasmissione finale si fanno sentire nella guida (moto vecchia scuola diciamo) ...sorprendentemente rapida a scendere in piega - pure troppo - ma sempre stabilissima (forse colpa un pò anche delle gomme di primo equipaggiamento?) ...mi ha messo meno a mio agio del 21" della Tuareg ...per il resto niente da dire, frena bene, ha la potenza giusta per l'uso che se ne può fare, predilige la guida rotondissima come immaginavo ...purtroppo non sono riuscito a provare la "strada" che credo sia anche meglio per chi non fa turismo a lungo raggio ...moto gustosa e fascinosa, vecchio stile ma trasportata benissimo ai giorni nostri, vibra in modo piacevole senza disturbare e regge bene tutte le andature direi grazie alla fasatura variabile (anche se non velocissime per via dei limiti della trasmissione) ...bella un pò come mi aspettavo, anche di più


Tuareg

"pota" (bergamasco), quando metti il culo su un'Aprilia rinasci ...la ciclistica è spettacolare: nonostante sia una moto fatta anche - forse soprattutto - per andare in fuoristrada si comporta benissimo anche su asfalto (montava Pirelli STR) ...dopo 30 metri ti trovi subito a tuo agio ...ti invoglia a giocare anche perché il peso è accettabile e il motore - che per dirla tutta non mi avrebbe fatto schifo un pelo più pimpante - non ti mette mai in difficoltà ...propulsore che spinge abbastanza bene e allunga pure ma manca di un pochino di cattiveria anche se riprende bene a tutti i regimi e spinge benissimo anche due marce di troppo ...vibrazioni quasi inesistenti ...bel sound a tutti i regimi (prevale l'aspirazione con un filo di gas mentre viene fuori un bel timbro basso e metallico quando si apre ...con lo scarico SC che, se non erro, si può avere a catalogo credo sia ancora meglio) ...un pochino deludente sulle piccole asperità che non vengono filtrate molto, digerisce tutto quando si tratta di dossi e buche vere e proprie ...scende più neutra della V85 ed è molto precisa, anche sul veloce ...insomma, dopo pochi minuti gli dai del tu ...è una di quelle moto che usi in grande scioltezza e ci fai ogni cosa con facilità ...ti invita quasi a fare lo scemo come la MT09 ...grande confidenza, la potenza giusta, manca un pò di confort con la sella normale (non è piatta come quella della V85 ed è più stretta ovviamente oltre a "puntare" il serbatoio) ma pensavo peggio ...c'è una sella confort a listino mi sembra ...era nuova nuova quindi il cambio era un pò ruvido ma conto si sleghi col tempo ...comando del cambio un pò alto (spero sia regolabile), forse pensato per il fuoristrada? ...vabbé, stupidate ...non sono riuscito a cambiare mappa (sono vecchio oppure aveva problemi) e quindi l'ho usata solo in urban ...freni ottimi anche quì e un assetto abbastanza controllato da non metterti in difficoltà nemmeno in caso di frenate brusche ...moto per lunghi di gamba (con il mio metro e 90 mi trovo bene ma sono al pelo ...mi piace toccare bene)

in mezz'ora di prova difficile capire di più ...protezione aerodinamica non riesco a valutarla né sulla Guzzi né sulla Aprilia (a naso non male in entrambi i casi anche se sulla V85 si è più riparati ovviamente) ...motore Aprilia mi sembra scaldi non male ...nonostante la giornata particolarmente fredda ho sentito un pò di calore ...schermi entrambi ben fatti e leggibili anche sotto il sole (un pò più incasinato quello Guzzi sia per l'interfaccia grafica che per le troppe info) ...finiture più curate sulla Guzzi (almeno questa è l'impressione)

due belle moto che coprono clientele differenti

un tizio con una 990smt, dopo aver provato la Stelvio, se né andato disgustato: "la moto sotto è morta" ...ovvio, hai una 990!

[GTO]

Penso che una Tuareg per quei pochi giorni all'anno in off e per la città (e poco più) prima o poi....

[Smart]

anche questa cinese appena uscita non sembra male

https://www.moto.it/listino/voge/val...sx-2024/YyrlpR

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[Slim_]

Originariamente inviata da fastfreddy

...motoe Aprilia mi sembra scaldi non male ...nonostante la giornata particolarmente fredda ....

in quella cilindrata e categoria NON ci sono paragoni: è una vera stufa a pellet, immediata e sempre accesa. Pensare che se viaggi seduto al posto del passeggero non senti più nulla. Ho provato persino ad utilizzarla senza le coperture laterali serbatoio/radiatore. Non cambia nulla, scalda lo stesso.

E questo è l'unico vero "difetto" di questa moto (perché non sistemabile in garage) mentre per la forcella troppo morbida nei primissimi cm di escursione si può rimediare.
Per il resto "grande moto", bel motore, telaio è sorprendente in off road, veramente notevole.

[fastfreddy]

più che troppo morbida (la forcella), in realtà mi aspettavo che filtrasse molto meglio le piccole irregolarità ...senti tutte le imperfezioni della strada

poi quando lavora su ostacoli più grossi funziona bene

da questo punto di vista è meglio la V85 benché abbia escursioni inferiori e non riesca a digerire tutto come la Tuareg

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[Slim_]

Si ok, la forcella però con 250/300 euro diventa molto efficace
Di Guzzi non posso dire nulla, non l'ho mai nemmeno provata.

[ebano81]

dovevi mettere la mappa individual con AEM su 1 cioè risposta motore più grintosa, la mappa urban è un po moscetta

[fastfreddy]

capitolo affidabilità come siamo messi con la Tuareg? ...se devo stare a certi video che vedo su youtube mi fanno scappare un pò la voglia



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[Goemon]

T700 tutta la vita.

versione base.

se proprio uno vuole prende la Extreme che ha tutto e di più di quello che gli umani possono sfruttare in termini di ciclistica.

Affidabile come sole le Yamaha sanno essere.

[fastfreddy]

C'è da dire che la vecchia super tenere 750 ha praticamente lo stesso peso e la stessa potenza della T7 ...mmm

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[Marcobg]

Non concordo su cambio e trasmissione finale della V85. Secondo me siamo a livelli top sia per quanto riguarda il cambio che per il cardano (a volte sembra quasi di non averlo).
Tra l’altro non vorrei dire ma hai provato due Aprilia

[fastfreddy]

forse era poco chilometrata anche la Guzzi ma insomma, il cambio mi è sembrato un pò old style e il cardano si fa sentire, soprattutto in scalata (ma tutte le moto con il cardano che ho avuto si comportavano così)

Guardando la leva del cambio non capivo dove finivano i rinvii e ho fatto caso che deve avere 3 aste di rinvio per arrivare a comandare ... anche solo per quello non potrà mai essere preciso come quello della Tuareg, tanto per dire

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[cicerosky]

Originariamente inviata da fastfreddy

C'è da dire che la vecchia super tenere 750 ha praticamente lo stesso peso e la stessa potenza della T7 ..

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E quindi ?



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[fastfreddy]

Originariamente inviata da cicerosky

E quindi ?



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Mah, così ... facevo caso a questo fatto ... siccome mi interessano più che altro confort e sospensioni lunghe alla fine potrei anche prendere l'ennesimo rottame

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[cicerosky]

Io come già scritto ti consiglio di provarle T7 e tuareg

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[branchen]

Originariamente inviata da fastfreddy

non sono riuscito a cambiare mappa (sono vecchio oppure aveva problemi) e quindi l'ho usata solo in urban

peccato... la Urban è molto filtrata, "morbidissima".
La uso nei trasferimenti o sul bagnato, di solito giro sempre in Explore, e appena esco dall'asfalto vado diretto in Offroad.
Il fatto che la moto rimanga sempre impostata come l'avevi lasciata, ad oggi riavvio, è utilissimo.

Concordo con l'amico che diceva che scalda, ma con gli stivali non ci faccio più caso.

Non concordo con l'amico che diceva di prendere il T7 base, quella proprio no.
La T7 va presa quella con le sospensioni buone (Extreme mi pare si chiami, ho perso il conto delle versioni che hanno fatto) sennò tempo qualche mese e ci devi buttare sopra altre 1000 euro (minimo).

Per l'affidabilità del motore Aprilia 660, direi che ormai è extracollaudato, è un gran motore
Quel "timbro basso e metallico quando si apre" ti entra dentro e diventi dipendente

Ah ultima cosa, come protezione aerodinamica tra V85TT e Tuareg, nettamente meglio il Tuareg, è strettissima tra le gambe e protegge veramente tantissimo sotto, anche d'inverno quasi non arriva aria fredda alle gambe, se le stringi aderenti alla moto.

Sopra c'è il cupolino che ha una forma incredibilmente efficace (io sono 1,70...) mentre sulla V85TT con cupolino basso ricordo che mi arrivava molta più aria addosso.

[fastfreddy]

è pure vero che se la moto dovesse passare qualche settimana in officina non mi cambierebbe molto avendo i miei rottami

ieri mi hanno venduto di sotto il naso una T7 usata quì vicino ...porcap

[fastfreddy]

comunque le moto moderne sono troppo facili e filtrate ... ci metti poco del tuo e sono meno coinvolgenti

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[ebano81]

Tuareg non ha problemi grossi di affidabilità, alcuni hanno avuto qualche trasudo nella parte bassa mi pare pignone, corretto in garanzia con cambio oring. la torretta centrale deve essere allineata perché con le vibrazioni si muove un po' e si disallineano le carene a dx (il mecca me lo ha sistemato in 10'), la manopola destra si crepa e rompe dopo 1-2000 km, la leva del cambio se appoggi si spezza il perno in alluminio, lo si cambia con uno più resistente da 4-5 euro, altro non ricordo

[GTO]

Ma poi in un forum bmw (aggiornato alle cacate dell'ultimo ventennio) mettere in dubbio l'affidabilità Aprilia fa quasi sorridere....

[branchen]

Originariamente inviata da ebano81

la leva del cambio se appoggi si spezza il perno in alluminio, lo si cambia con uno più resistente da 4-5 euro

questa è oggettivamente una cagata di progettazione, si rompe solo se cadi da fermo, perché la leva sporge troppo.

Soluzione temporanea: pre-forare il perno, in modo che quando si spezza (se succede) si riesce a infilare un inserto e a svitarlo, così da sostituirlo con uno nuovo (tempo 3 minuti e hai risolto)

Soluzione definitiva (spero): montare leva cambio by Guareschi, che sporge meno.


Voglio solo aggiungere che mi sembra che la Kove 800 abbia la leva cambio molto simile alla Tuareg, l'ho notata subito salendoci all'Eicma, quindi penso che si è a rischio rottura perno pedale anche sulla Kove.

[branchen]

Originariamente inviata da ebano81

la manopola destra si crepa e rompe dopo 1-2000 km

veramente io non ne ho sentiti molti di questi problemi, al massimo si consuma, ma "rompere" cosa intendi?

Comunque io ho 5000 km e manopole come nuove (ho anche le manopole riscaldate).
Girano già Tuareg con più di 50000 km, in un gruppo ne ho vista una thailandese con 70000 km.

[katana]

Originariamente inviata da fastfreddy

comunque le moto moderne sono troppo facili e filtrate ... ci metti poco del tuo e sono meno coinvolgenti

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Ripensando a quando provai ktm sdr1290r o una più abbordabile Aprilia rs660, direi proprio di no!

Inviato seduto al bar

[Marcobg]

Originariamente inviata da fastfreddy

forse era poco chilometrata anche la Guzzi ma insomma, il cambio mi è sembrato un pò old style e il cardano si fa sentire, soprattutto in scalata (ma tutte le moto con il cardano che ho avuto si comportavano così)

Non ho mai provato la tuareg, posso dire che secondo me l’accoppiata cambio/cardano della v85 non è inferiore (anzi…) a quella del GS1250.
Non capisco cosa intendi per cambio old style, io l’ho trovato morbido, preciso e senza incertezze.