tagliando lubrificanti e filtri home made

[elio.rsvr]

fatto ieri
si perde un po' di tempo per la complicazione del carter semisecco e per le dimensioni ridottissime del cardano posteriore

consiglio di farlo a motore caldo così da far scaricare prima l'olio dal serbatoio... ma non è indispensabile
indispensabile manuale per coppie di serraggio, chiave a tazza filtro olio e siringa per carico olio cardano

tolta la vasca (la parte bassa della carena) si scarica l'olio dalla coppa e dal serbatoio alto e poi si toglie il filtro olio (con la chiave a tazza altrimenti l'accessibilità per una chiave a nastro è problematica)

per il cardano bisogna togliere terminale, ruota e pinza freno altrimenti non si fa nulla
scarico fluido molto semplice, carico complesso sia per la necessità di misurare l'olio messo (potevano fare un tappo a sfioramento come sui vecchi cardani)che per la complicazione di inserimento (orizzontale e con spazio interno esiguo per il tubetto)
io l'ho fatto con una siringona da 60ml ma sarebbe meglio procurarsi una siringona da 180-200ml

a questo punti si rimonta terminale, pinza e ruota posteriore e si carica l'olio motore fino a massimo del serbatoio (ci vanno circa 2,5l.)
si avvia il motore e si lascia girare circa 20-30 secondi, la spia pressione olio si spegnerà in 2-3 secondo dall'avviamento
poi si fa il primo livello (mettendo 3,4-3,5l.) e si controllano i tappi di scarico ed il filtro
di nuovo in moto e giretto per far scaldare decentemente l'olio
si rientra, di nuovo controllo livello (con 3,5l. se avrete scaricato bene e con calma sarete a metà) e tappi e si rimonta la vasca

con calma 2 orette ci vogliono tutte