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21-10-2008, 21:40
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Feb 2007
ubicazione: Piacenza
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Mantenitore di carica batteria
Ho una domanda da fare, da non esperto in materia elettronica.
Avvicinandosi i mesi freddi, mi piacerebbe capire se posso connettere il mantenitore di carica alla batteria del KGT.
La domanda è dovuta a quello che ho letto a proposito del GS 1200, che, mi pare d'aver capito, avendo installato una sorta di "busbar", è soggetto a gravi problemi se il collegamento viene fatto in modo errato.
Con il precedente R1200RT, collegavo tranquillamente ai morsetti della batteria e tutto andava (andò) a meraviglia.
Qualche problema a fare la stessa cosa con il KGT ?
Grazie
John MacMoglin
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Per fÃ*la ‘ndÃ*, g’he da rüsÃ*
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BMW K 1200 GT '08
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22-10-2008, 00:20
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Premetto che non ho mai avuto problemi di scarica, che manutemtore hai? Io mi sono autocostruito uno (costo circa 10 euro) che usavo nella moto precedente e che collegavo direttamente alla batteria, se questa dovesse darmi problemi non mi farei nessun problema a collegarlo direttamente alla batteria.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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22-10-2008, 11:56
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Oct 2008
ubicazione: Alberobello - Bari
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Consulta il tuo meccanico BMW che saprà consigliarti ed intervenire in merito.
A me hanno montato una nuova presa accanto a quella già esistente sul fianco sin. della moto perchè potrebbero esserci dei problemi di elettronica. Io in inverno, utilizzo costantemente il carica/scarica batteria BMW. Sulla mia precedente moto la batteria così gestita è durata ben 6 anni.
Saluti
Roberto La Rosa
Ex R 850 RT oggi PANZER TIGER K 1200 GT
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22-10-2008, 18:52
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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io uso un mantenitore/manuntetore elettronico non originale, che ho collegato direttamente alla batteria con i cavi in dotazione by-passando il canbus e le varie centraline, se invece compri l'originale non hai problemi di collegamento.
a me funziona tutto bene, concordo sul fatto che la batteria in questo modo dura molto di più del normale.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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28-10-2008, 21:29
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Feb 2007
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Skipper
io uso un mantenitore/manuntetore elettronico non originale ....
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come il mio, pagato 17 Euro l'anno scorso al Lidl, ma funzionante alla perfezione
Quote:
Originariamente inviata da Skipper
...... che ho collegato direttamente alla batteria con i cavi in dotazione by-passando il canbus e le varie centraline .....
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vuoi dire che il by-pass è una conseguenza del collegamento diretto ai morsetti o che hai adottato qualche particolare sistema per by-passare il canbus e le centrakline varie ?
Grazie john
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Per fÃ*la ‘ndÃ*, g’he da rüsÃ*
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BMW K 1200 GT '08
Ultima modifica di John MacMoglin; 28-10-2008 a 21:34
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28-10-2008, 23:26
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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collegamento diretto ai poli della batteria
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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29-10-2008, 10:10
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2002
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Skipper
collegamento diretto ai poli della batteria
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quindi la attacchi ai morsetti senza staccarla dalla moto?
io di solito la tiro giù
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sull'ala dorata
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29-10-2008, 10:14
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da Albus
quindi la attacchi ai morsetti senza staccarla dalla moto?
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Non c'è alcun bisogno di scollegare la batteria, se il quadro è spento.
Anch'io uso un caricabatterie elettronico universale (l'Optimate III) e funziona benissimo sia come caricabatteria che come manutentore. Costa la metà di quello BMW ed ha pure più funzioni.
Nota: attaccandolo alla presa di bordo (quella sotto canbus) non si fa alcun "grave danno", l'unico problema è che la centralina della moto dopo 5 minuti dallo spegnimento del quadro scollega tutti i dispositivi periferici, per cui -semplicemente- anche il caricabatteria viene tagliato fuori, rendendolo inutile.
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Più bici che moto ormai.
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29-10-2008, 10:17
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Se poi vuoi fare un lavoro ancora più pulito, installi un connettore tipo questo direttamente alla batteria e lo fissi al telaio della moto, così puoi collegare l'Optimate in un istante, senza nemmeno togliere la sella o altro.
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Più bici che moto ormai.
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29-10-2008, 10:29
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2002
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Anch'io uso un caricabatterie elettronico universale (l'Optimate III) e
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è lo stesso che ho io
interessante l'accrocchio da attaccare alla batteria, grazie dell'info
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sull'ala dorata
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29-10-2008, 10:36
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da Albus
è lo stesso che ho io
interessante l'accrocchio da attaccare alla batteria, grazie dell'info
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Prego!
Guarda comunque che l'accrocchio normalmente è compreso nella scatola!
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Più bici che moto ormai.
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29-10-2008, 13:40
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2002
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Guarda comunque che l'accrocchio normalmente è compreso nella scatola!
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ops....mi sa che devo ribaltare il box in cerca dell'oggetto misterioso
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sull'ala dorata
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29-10-2008, 20:43
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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quoto tommygun al 100%, esattamente quello che ho fatto io, ovviamente mi guardo bene dall'accendere il quadro con il manutentore collegato, non si sa mai cosa possa succedere.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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29-10-2008, 21:13
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da Skipper
mi guardo bene dall'accendere il quadro con il manutentore collegato, non si sa mai cosa possa succedere.
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Non succede nulla di grave.
Semplicemente il processore del manutentore si ritrova improvvisamente un voltaggio "sballato" alla batteria e va in errore, interrompendo il programma di carica.
L'unica a quel punto è resettarlo (staccando e riattaccando la spina), ovviamente dopo aver spento il quadro.
Perlomeno, nell'Optimate è così.
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Più bici che moto ormai.
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30-10-2008, 13:30
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#15
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L'uomo con la testa da un'altra parte!
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Roma e dove mi porta il network
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Nota: attaccandolo alla presa di bordo (quella sotto canbus) non si fa alcun "grave danno", l'unico problema è che la centralina della moto dopo 5 minuti dallo spegnimento del quadro scollega tutti i dispositivi periferici, per cui -semplicemente- anche il caricabatteria viene tagliato fuori, rendendolo inutile.
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Non capisco cosa vuoi dire. Io ho sempre collegato il manutentore alla presa (posta a dx più o meno sopra le pedane) ed ha sempre funzionato correttamente, non è mai stato "scollegato". Mi spieghi meglio please?
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In certi particolari momenti, a me, la tinca mi commuove.....
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30-10-2008, 14:33
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da The Duck
Non capisco cosa vuoi dire. Io ho sempre collegato il manutentore alla presa (posta a dx più o meno sopra le pedane) ed ha sempre funzionato correttamente, non è mai stato "scollegato". Mi spieghi meglio please?
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Non so, magari tu hai il manutentore BMW che viene riconosciuto dalla centralina che quindi lascia il canale aperto...
Io se attacco l'Optimate alla presa di bordo dopo alcuni minuti di funzionamento corretto va improvvisamente in errore (spia rossa).
Se lo attacco direttamente ai poli della batteria invece funziona senza problemi.
Tieni presente che sul GS 1100 che avevo prima era possibilissimo attaccarlo alla presa di bordo.
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Più bici che moto ormai.
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30-10-2008, 15:20
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#17
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L'uomo con la testa da un'altra parte!
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Roma e dove mi porta il network
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Misteri! Magari ho solo sempre pensato funzionasse!!! La prossima volta controllerò meglio, comunque grassie!
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In certi particolari momenti, a me, la tinca mi commuove.....
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05-11-2008, 07:43
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#18
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Guest
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Comprato ieri il mantenitore originale BMW. 120 euri da Motoves a Verona. Tanti, forse troppi, ma per un totalmente incapace di qualsiasi intervento sulla moto come me, il fatto che sia plug & play e faccia tutto da solo è un plus impagabile.
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09-01-2009, 21:38
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#19
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 08 Jan 2009
ubicazione: Castano Primo (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da lmeneghello
Comprato ieri il mantenitore originale BMW. 120 euri da Motoves a Verona. Tanti, forse troppi, ma per un totalmente incapace di qualsiasi intervento sulla moto come me, il fatto che sia plug & play e faccia tutto da solo è un plus impagabile.
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se mi permettete concordo comprato originale BMW fa tutto lui. Anche io non capisco molto di ste cose per cui ..... così no problem..... ciao a tutti
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10-01-2009, 11:40
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Feb 2007
ubicazione: Piacenza
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Beh, senza voler fare alcun commento alle opinioni di cui negli ultimi messaggi, che reputo peraltro rispettabilissime, ritengo doveroso darvi la seguente indicazione.
A metà del dicembre scorso mi è definitivamente partita la batteria della autovettura, dopo cinque anni di gloriosa attività.
Sottolineo che detta batteria è una 82 Ah che deve avviare un diesel 2500 cc.
Bene, ho collegato alla sera il mio manutentore da 17 Euro (si veda mio post del 28.10.08), che fa anche da elemento di carica e che è idoneo per batterie fino a 100 Ah, e il mattino dopo il mezzo si è messo regolarrmente in moto, permettendomi di risalire lo scivolo.
Questo per doverosa informazione per coloro che ritengano di acquistarlo.
Bye
John
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Per fÃ*la ‘ndÃ*, g’he da rüsÃ*
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BMW K 1200 GT '08
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10-01-2009, 13:31
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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anche io uso il mio non solo per la moto, ci sono molte altre appilcazioni che giustificano l'acquisto non-bmw
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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30-01-2009, 22:15
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2008
ubicazione: Cuneo ma son nato a magnagatti city .
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ma ..scusate....un caricabatterie normale e staccare la batteria ..no ? non va bene ? ..tra l'altro la batteria del k viene via in due minuti basta svitare due viti.....
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. rt 1250.... אני אוהב את האופניים שלי
Gianluigi
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30-01-2009, 22:23
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2008
ubicazione: CARMIGNANO (PO) Castel San Gimignano (SI)
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tra l'altro e' piu che sufficiente staccare il solo negativo pochi secondi veramente
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K1600 Gtl 2017 K1200LT 2007
R850R Comfort 2004
Kle500 1991
Due dosi + booster alla via così
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31-01-2009, 10:53
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Quote:
tra l'altro e' piu che sufficiente staccare il solo negativo pochi secondi veramente
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Ribadisco quello che si è detto più volte, e cioè che su mezzi (auto comprese) in cui abbonda l'elettronica è meglio NON scollegare la batteria per lunghi tempi.
Certo, se il caricabatterie non è di quelli elettronici ma dei tipi vecchi che si usavano sui trattori, in questo modo si possono danneggiare le centraline, ma con i caricabatterie di oggi è più "pericoloso" lasciare il mezzo senza batteria che non collegargli il caricabatteria.
Sui K (almeno il KR, ma credo anche gli altri) se la batteria rmane scollegata per molto si deve riallineare il corpo farfallato (procedura semplicissima, vedi libretto istruzioni), ma evidenzio che se fate così su alcune auto (per esempio Audi) rischiate di dover portare la macchina col carro attrezzi in concessionaria per la "riabilitazione".
Per concludere, utilizzo ormai da molto tempo (e non solo io) il manutentore acquistato alla Lidl per pochi euro, và benissimo e non mi ha mai dato problemi.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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31-01-2009, 17:22
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2005
ubicazione: Messina-Siracusa Sicilia Italia.
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Già a suo tempo avevo preso il manutentore bmw per il ks poi dal primo giorno che è entrato in garage il kgt è sempre connesso,stacco,parto,ritorno e riattacco.........salvo quando mi sposto per più giorni dove è impensabile portarsi dietro pure il manutentore.....
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Vivi come se dovessi morire domani,pensa come se dovessi vivere in eterno.....
k1200gt Top Class
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