Sospensioni... Come spendere

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da birillo mx

ed ora i separatori ( anche se non sempre si trovano gli esempi in foto).

A sn separatore con or e anello in teflon (solva) a dx la membrana (bladder)

Secondo voi, qual'è il piu' costoso e complesso ?

E secondo te?

[birillo mx]

Giacomo,io preferisco il classico separatore ,perché più costante nel rendimento al variare delle temperature e perché offre la possibilità di modificare la sua altezza lavoro.
Variando i volumi serbatoio gas , si possono ottenere risposte e reazioni diverse.

[Rinaldi Giacomo]

Bene,rispetto le scelte e le idee di tutti ovviamente,ma la tua domanda era: "secondo voi qual è il più costoso e complesso".
Ho argomentato secondo il mio punto di vista,magari sbagliato,ma siccome sarebbe interessante anche il tuo parere,visto che di sospensioni te ne intendi assai, ti richiedo; e secondo te?
Dopodiché noto una cosa,si è spostato l'argomento sulle sospensioni da cross che hanno il corpo fuso,il bladder,ecc. ma qui siamo in un forum BMW e si stava parlando di originali che hanno tutti il corpo in acciaio, si chiedeva dove stava la superiorità degli after rispetto agli originali e su quale sarebbe opportuno orientarsi in caso di sostituzione e per quali ipotetici pregi.
Grazie a chi vorrà aiutarci a capire.

[birillo mx]

Se vuoi proprio il mio parere , ritengo sia più costoso il classico separatore.
Un bladder, una volta fatto lo stampo, costa decisamente meno produrlo,per conto mio; consideriamo poi, che non necessita di serbatoi particolarmente precisi, nel corpo mono.
Si, hai ragione, ho portato l' esempio di sospensioni per uso fuoristrada, che comunque hanno parecchio in comune con le stradali (non tutte), solo perchè si erano affrontati anche altri argomenti all' interno della discussione ,come spesso accade (spero sia stata una piacevole divagazione )

Sulla questione after o no , avevo già espresso anticipatamente il mio parere.

Probabilmente, l' utilizzo di sospensioni diverse dalle originali, deriva da aspettative non soddisfatte appieno.

Come ho già detto in altre occasioni, quelli di primo equipaggiamento (e qui mi riferisco a quelli che monta anche il mio k del 2003), peccano nell' assemblaggio originale; solo se coretti con interventi ad hoc, offrono un buon rendimento.

[tato1759]

da Walwal vi comunico che si discute degli ammortizzatori AirTender, li trovate pareri e intuizioni, spero di riuscire a fare un salto in azienda quanto prima in modo da inserire qui anche le mie,scarse, valutazioni su questo modello di sospensioni

[lamantino]

Ooh, aspettavo con tanta ansia che qualcuno mi spiegasse con argomentazioni tecniche, a parte le diverse tarature, per quale motivo dovrei sostituire le sospensioni di serie con le Ohlins...?
E adesso che mi faccio regalare per Natale da mia moglie, il solito paio di coglioni? 😂😂😂

Anto
(GS '09)

[Bosco]

Riassumendo.
Al posteriore del gs adv 2007.
Meglio cambiare se si vuole più rigidita' e sostanza oppure si può migliorare con spesa accettabile?.

[pericleromano]

Se si vuole più sostanza fatti na bella fiorentina.....

[Rinaldi Giacomo]

Con contorno di funghi porcini! Praticamente il massimo.
BUON NATALE A TUTTI I FORUMISTI.

[orobic]

Ciao Giacomo buone feste se riesco vengo a trovarti ,hai parlato con mio fratello x la sua guzzi griso,an se et

[cementone]

Auguri Giacomo..., auguri a tutti������

[TAG]

è interessante scoprire quanto incida in generale la corretta condizione idraulica, non solo nella cosiddetta fase di ritorno, ma nel comportamento generale dell'ammo

approfitto della concentrazione di conoscenza espressa in questo thread, e chiedo una info, che presumo possa essere in tema, su quale potrebbe essere il colpevole di questa condizione:

sulla K con esa, ammo post

essendo rigenerato da molto poco non ricordo se questo era il suo stesso comportamento anche da originale

da cavalletto centrale a suolo il post. si abbassa di pochissimo (sarà qualche mm, non riesco a misurare)
appena sale pilota (70kg) cede quasi 3 cm
se sale anche passeggero rimane praticamente quasi fermo lì

si comporta "bene" in fase dinamica (guida) ma ho la sensazione che in quei primi 3-4 cm sia cedevole e poco frenato, mentre nel resto della corsa "normalmente" frenato

molla?
olio?
pressione azoto?
altro?

[gianco80]

ho letto anche in altre occasioni di questi strumenti autocostruiti per ricaricare il gas negli ammortizzatori senza mettere la valvola.
per curiosità, qualcuno sarebbe cosi cortese da mostrare qualche foto di come sono fatti e come funzionano?

[GASSE]

Sembra che il "piatto" sia rotondo per essere girato......
Ancora NON ho capito se i vari Ohlins,Wilbers,WP siano almeno alla pari degli originali oppure se in confronto siano delle c@g@te con di valido solo il nome (come si evince da molti post).

[Karlo1200S]

Probabilmente non l'hai ancora capito perché non le hai mai provate... Io su una ho gli Ohlins e su un'altra i Wilbers e la differenza, per prova diretta e non per sentito dire, é abissale rispetto a quelle di serie... Sarà solo la taratura o i materiali non so, ma la differenze c'è!

[tato1759]

bhe a questo punto dovro prendere seri appunti sul comportamento della mia pre AirTender e post montaggio che dovrebbe avvenire a Marzo. ma resterà sempre un parere personale

[canalettosp]

io con 1150 st che viaggio quasi esclusivamenta con passeggero, ho fatto revisionare mono post. e sostituito molla con una a passo variabile. la moto è molto migliorata e non seduta anche in due. saluti

[GASSE]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Probabilmente non l'hai ancora capito perché non le hai mai provate...

Gli Ohlins gli ho provati spesso ed i Wilbers li ho sotto la Mukka ..........

Conosco la differenza tra originale e originale rifatto con molle progressive e after ........... diciamo che tra il primo ed il secondo la differenza è abissale, tra il secondo ed il terzo è minore ma comunque c'è, con il rischio di essere vanificata per incapacità dell'utente medio di sfruttare le molte possibilità di regolazioni.
IMHO

NON hai capito la domanda, che era rivolta alle dichiarazioni di quanto sopra ...

[Karlo1200S]

hai ragione, non ho capito la domanda...

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Probabilmente non l'hai ancora capito perché non le hai mai provate... Io su una ho gli Ohlins e su un'altra i Wilbers e la differenza, per prova diretta e non per sentito dire, é abissale rispetto a quelle di serie... Sarà solo la taratura o i materiali non so, ma la differenze c'è!

Da parte mia posso solo ribadire il post 74 scritto in più occasioni e su più forum ma sempre senza risposta.

[GASSE]

Bè, è vero tutto ed il contrario di tutto, i soliti sventolati dati occorrono anche per gli originali e se dici questo vuol dire che hai anche dati degli after........ all'ora non è più semplice se esponi tali dati così da chiarire le idee di molti ?

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Da parte mia posso solo ribadire il post 74 scritto in più occasioni e su più forum ma sempre senza risposta.

Non discuto, come ho scritto anche nel post che hai quotato che possa essere solo una differenza di taratura, fatta da Bmw per accontentare tutti e probabilmente nessuno... ma la differenza sul campo, con Ohlins e Wibers, provati con la stessa moto, è comunque notevole.

[TAG]

non ho prova di sospensioni after market sulle mie bmw

ritengo che le originali, quando in forma, siano un buon compromesso per le mie esigenze

sono convinto che, se per ottenere risultati migliori dagli originali è necessario trovare tecnici veramente preparati, che sappiano consigliare ed intervenire (direi rari sul territorio), nella pratica l'utente finale troverà il suo miglioramento desiderato, più facilmente nella sostituzione

[Bosco]

Come da titolo avete un link o un codice per prendere una molla k150 o 160 per un gs 1200 adv del 2007.
Mi pare che ci siano differenze addiritura marca diversa di ammo di anno in anno o sbaglio?

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da GASSE

Bè, è vero tutto ed il contrario di tutto, i soliti sventolati dati occorrono anche per gli originali e se dici questo vuol dire che hai anche dati degli after........ all'ora non è più semplice se esponi tali dati così da chiarire le idee di molti ?

Credo che non sia "vero tutto e il contrario di tutto" ma sia vero ciò che è vero,il resto sono balle.
I dati delle sospensioni si identificano,per semplificare, nella costante delle molle e nei kg di freno idraulico nei due sensi di lavoro.
Non credo che agli amici del forum serva il confronto tra questi dati,però se tu hai "i soliti sventolati dati" comincia a postarli che io provo a replicare con i dati degli originali.