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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
13-08-2019, 07:56
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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Appunto
Fiat UNO basissima, 1.0 regalata a 363.000 km
Grande P. 1.2 attualmente 244.000 km
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13-08-2019, 08:08
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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orco cane 300k con una uno?
raga sto forum mi fa bene..
una vita con gente che mi diceva ah tre anni è vecchia
ah 100k da buttare
ma vaffa.....
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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13-08-2019, 08:09
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#28
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Come già detto l'argomento è stato ampiamente discusso.
Ripeto le mie perplessità a riguardo: il motore è il componente meno soggetto a guasti.
Un mezzo, qualsiasi esso sia, va considerato nella sua interezza.
Per cui non sono i KM a spaventare i pezzi meccanici grezzi del motore che si usurano pochissimo, quanto il daggiamento di tutti i componenti complementari che compongono l'autoveicolo o il motoveicolo.
Un'auto kilometrata si sente che lo è non tanto per il motore che va poco diversamente rispetto a quando era nuovo ma per tutta una serie di rumorini, giochi e tolleranze che accumula col tempo tutta la restante struttura: attuatori, sospensioni, cuscinetti, vetri elettrici, cerniere e chi più ne ha più ne metta.
La no electronic car di un tempo, se tenuta bene potrebbe camminare indefinitamente.
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13-08-2019, 08:29
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Visto che si parla di auto chilometrate qualcuno sa togliermi una curiosità? Perché nei primi due/tre anni di vita dell’auto quando si accende il compressore del climatizzatore non si avvertono particolari cali di potenza, mentre poi con l’andare del tempo si notano partenze da fermo più difficoltose (necessità di tenere un regime più alto pena lo spegnimento) e accelerazioni meno “brucianti”?
Qs fenomeno l’ho notato su tutte le auto che ho posseduto.
A cosa è dovuto? C’è modo di risolverlo?
Grazie.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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13-08-2019, 08:57
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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A parte spegnere il clima, intendi?
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Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
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13-08-2019, 09:23
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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@Andrea1982
Il motore FIRE credo sia uno dei migliori mai realizzati al mondo
Considera che NON consumava olio neanche a quei km
Frizione cambiata a 303.000 e ce n'era ancora un pochino
Carrozzeria OK, mai incidentata, cambiati solo ammo davanti e dietro
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13-08-2019, 09:42
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Io ho avuto pessime esperienze su 2 fire
So di essere stato sfortunato, ma intanto che mio foglio faceva quasi 300.000 km su una golf turbo benzina ancora molto efficiente, mia moglie ha cambiato 3 ypsilon
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13-08-2019, 09:45
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#33
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Guest
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Mia madre con un catorcio di tipo 1100 digit acquistata usata con, forse, 70.000km è arrivata a 199.000km, poi non c'erano più cifre ed è tornata nuova a 00000km
Negli anni è ritornata nuova un'altra volta, poi deceduta con onore sul campo x colpa di uno che ha saltato lo stop..
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13-08-2019, 09:57
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#34
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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Mercedes 250 turbo diesel , 450.000 km con frizione originale, di cui 100.000 con guarnizione della testa che perdeva acqua ma bastava rabboccare ogni 1000 km.
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13-08-2019, 09:59
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#35
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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Punto 1.2 16v 213.000 km poi me la hanno distrutta ma andava ancora come un orologio...
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13-08-2019, 09:59
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#36
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Si può pertanto affermare tranquillamente che sotto il profilo durata i motori anni 90 erano già al livello attuale. E forse il fatto di non avere carburazioni tirate per le norme era di aiuto a tenere basse le temperature. La sbiellata non rientra nel contesto durata inteso come usura. Abbiamo detto considerare un motore finito non per guasto ma per usura ovvero funzionante ma con calo di potenza non più accettabile. Credo che dagli anni 90 in avanti gli studi siano stati finalizzati soprattutto a consumi prestazioni e normative. Per la durata credo siamo al livello di 25 anni fa. Sempre parlando di usura e non di guasti e rotture
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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13-08-2019, 10:03
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Sep 2011
ubicazione: Bagnacavallo (RA)
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Concordo con quanto si è detto fin d'ora e aggiungo che la durata di un motore dipende molto da come lo si usa.
Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
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Bmw Gs 1250 Std Hp
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13-08-2019, 10:10
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Mitico Mercedesone 240D (W123, 2400cc, 65 CV @ 4000 rpm) anni '70 del nonno di un mio amico: 500.000 km senza fare una piega ...
Ricordo che sul libretto di uso e manutenzione era riportato:
- Velocità massima: 140 km/h
- Velocità di crociera: 140 km/h
__________________
Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
Ultima modifica di PMiz; 13-08-2019 a 10:13
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13-08-2019, 10:14
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2006
ubicazione: lucca
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Come per gli edifici, l'obsolescenza è nell'impiantistica (o nel desiderio di cambiare) prima che nel motore. Facendo una adeguata manutenzione, i motori durano fino alla noia.
Quando decisi di cambiare la stelvio aveva 180k km e ero da poco tornato facendo gli ultimi 3500 km in tre giorni. Consumo olio nullo (nessun rabbocco ogni tagliando che facevo ogni 15000 km), motore regolare e consumi di benzina ai minimi storici.
Cambiata per voglia di cambiare.
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13-08-2019, 10:27
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2002
ubicazione: TURIN
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@PMiz prestazioni del Mercedes
da 0 a 100
partenza il lunedi mattina e 100 all'ora verso mezzogiorno
Renato
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R 1200RT 2009 Ca(mo)milla K1100 lt 1992 una meraviglia!
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13-08-2019, 11:26
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Diciamo che wiki riporta lo 0-100 in 24,6 secondi per il W123 240D prima versione ...
Il 200D ci metteva 31 secondi ...
Però le si poteva veramente definire "unstoppable" ...
__________________
Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
Ultima modifica di PMiz; 13-08-2019 a 11:33
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13-08-2019, 11:39
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Vero !
Certo oggi le definiremmo "insoppòrtable"
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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13-08-2019, 11:49
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#43
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Oggi avrebbero i camper sullo stelvio che le sfanalano per superare
Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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13-08-2019, 11:51
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#44
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Anche interessante notare che oggi, a pelle, ci sono più W123 e W124 in buone condizioni che W210, che arrugginiscono come merde, oltre a diversi problemi elettrici.
Per la serie che non sempre quel che è nuovo è anche migliore.
Chiaro, la W210 da nuova era una macchina migliore della W124 che sostituiva, ma chi l'ha comprata per "farla durare", magari proprio in base alle qualità in quel senso delle precedenti, si è preso una bella inculata.
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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13-08-2019, 11:52
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
... Certo oggi le definiremmo "insoppòrtable"
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Mah ... secondo me in autostrada a 130 fissi possono ancora oggi essere più comode di molte vetture moderne ...
Mi pare di ricordare che avessero i sedili ... pardon ... le poltrone imbottite con fibra di cocco ...
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Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
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13-08-2019, 11:57
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Un po' OT, ma io continuo a chiedermi come potranno tra 50 anni manutenere delle macchine d'epoca costruite ai nostri giorni.
Le macchine costruite 50 anni fa sono di fatto solo meccanica e parti elettriche banali ... roba che con un multimetro capisci e ripari o sostituisci con componenti altrettanto banali ...
Quelle di oggi hanno veri e propri computer su cui girano software: Impossibile ripararli in caso di guasto ...
Chiudo OT
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Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
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13-08-2019, 11:57
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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e veniamo alla mitica "durata dei motori".
Sapete quante w123 girano ancora in Africa?
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R1200GS 2010 "oil cooled"
Ultima modifica di azzo; 13-08-2019 a 12:01
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13-08-2019, 12:02
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Non ho dubbi ...
Era una sorta di panzer ... lenta ma inesorabile ...
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K1200R Sport
* Ex R1200S *
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13-08-2019, 12:13
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#49
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da PMiz
Le macchine costruite 50 anni fa sono di fatto solo meccanica e parti elettriche banali ... roba che con un multimetro capisci e ripari o sostituisci con componenti altrettanto banali ...
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Mmhhh
Che siano "pezzi meccanici" mica vuol dire che sono banali da sostituire, se il pezzo non c'è più
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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13-08-2019, 12:30
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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Beh ma sai, un pezzo meccanico ce l'hai in mano e vedi com'è fatto
Prendi un blocco di metallo e scavi fino a ricostruirlo
Una centralina è una "scatola nera" che non sai cosa c'è dentro e neanche bene che cosa fa dei segnali che entrano, per poi uscire con altri segnali
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