|
Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
16-02-2017, 22:45
|
#101
|
Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
|
In effetti la xr é più regolare ai bassi e bassissimi ma ai medi già il 1190 la straccia. Agli alti onestamente non so, a quel punto le velocità sono talmente elevate che é difficile capirci qualcosa
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
|
|
|
17-02-2017, 13:54
|
#102
|
pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
|
Infatti, li vorrei vedere tutti questi piloti con una XR a oltre 10000giri sulle nostre strade...
Mah
Già la MTSE a oltre 8000 si sta nell'iperspazio con la patente non buona nemmeno peri i coriandoli...
|
|
|
17-02-2017, 15:07
|
#103
|
Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
|
Io vorrei vedere quanti dei supposti " lamentoni ", abbiano guidato una Multistrada.
Ho acquistato una tra le primissime DVT consegnate. La moto ha subito 3 aggiornamenti, di cui l'ultimo al tagliando di pochi giorni or sono.
Non ho ancora avuto modo di testarne l'efficacia. Sicuramente i vari upgrade di elettronica, hanno migliorato il tiro ai medi.
Non che la moto sia mai risultata carente in senso stretto.
E lo dico scendendo da un KTM 1190 ....
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
|
|
|
17-02-2017, 15:12
|
#104
|
Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
|
Multistrada DVT la cura per i medi...
E pensare che a salire su un cbf1000,a molti crollerebbe il mondo addosso....
__________________
Può accompagnare solo
Ultima modifica di bobo1978; 17-02-2017 a 17:43
|
|
|
17-02-2017, 19:25
|
#105
|
Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 04 Dec 2016
ubicazione: Milano
|
Mah, se uno non fa turismo, e scende da un grosso bicilindrico e non va solo dritto sui trasferimenti autostradali con 166 kg e 113 cavalli di questa
https://youtu.be/UxsKBlIgzxg
Su una crosstourer da 25.000 euro non ci sale piú
Ultima modifica di elpassone; 17-02-2017 a 19:30
|
|
|
17-02-2017, 19:30
|
#106
|
Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
|
__________________
Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
|
|
|
17-02-2017, 19:34
|
#107
|
Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 04 Dec 2016
ubicazione: Milano
|
e pensare che se non erro quel motore dovrebbe finire sulle Moto 2. .. Mi sa che hanno trovato la quadratura del cerchio..
Tra i due e i 4 ci sono i tre che dovrebbero accontentare tutti
Ultima modifica di elpassone; 17-02-2017 a 19:36
|
|
|
18-02-2017, 19:56
|
#108
|
Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
|
Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
In effetti la xr é più regolare ai bassi e bassissimi ma ai medi già il 1190 la straccia.
|
se pero' il 4 cilindri fosse 1200......come dicevo, se prendi il ktm 1290, stratosferico bicilindrico, e un suzuki b-king...mi sa che non c'e' storia a nessun regime. Poi son daccordo che qualunque di questi motori e' il triplo di quel che serve su strada.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
|
|
|
18-02-2017, 20:02
|
#109
|
Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
|
Mi permetto sempre di far notare come il motore, sia una componente della moto.
La scelta del bicilindrico, si riverbera in scelte ciclistiche che sono precluse al quattro, per ragioni di pesi ed ingombri. Un motore non va giudicato a se stante, ma come parte di un tutto.
Comunque oggi ho macinato 200 chilometri nel pomeriggio, con la moto fresca di tagliando.
L'aggiornamento mappatura si sente, ma non stravolge il precedente. La modifica all'air box, oltre ad essere consigliata in Ducati, non fa perdere nessun diritto alla garanzia.
Si sente un rumore di aspirazione un tantino più pieno. Ma la moto eccelsa era, ed eccelsa resta.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
|
|
|
18-02-2017, 20:57
|
#110
|
Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
|
Quote:
Originariamente inviata da aspes
se pero' il 4 cilindri fosse 1200......come dicevo, se prendi il ktm 1290, stratosferico bicilindrico, e un suzuki b-king...mi sa che non c'e' storia a nessun regime. Poi son daccordo che qualunque di questi motori e' il triplo di quel che serve su strada.
|
Si è vero,il b king ha un motorone meraviglioso ma provalo per una mezz ora e subito dopo sali sulla mia.il bicilindrico riesce ad avere prestazioni molto alte pur rimanendo svelto e giocattoloso da guidare.i 1300 4 cil invece di solito son tutti furgoni o quasi da guidare.
Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk
|
|
|
18-02-2017, 21:12
|
#111
|
Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
|
che suzuki non abbia mai avuto l'idea di far passare la sua bking per una moto giocattolosa credo sia palese.
invece bmw col Kr ci ha provato.
|
|
|
18-02-2017, 21:44
|
#112
|
Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
|
Concordo con Black/Dpelago , il bicilindrico mi da un gusto di guida che non trovo nel quattro.
Per giunta (nota personale) ho trovato nella Multistrada 1200 S una cattiveria che nel mio KTM 1190 S non sentivo, con la Kappone ho fatto amicizia da subito mentre la Multi (nella pur breve prova che ho fatto) mi ha fatto capire di doverci prendere le misure con una certa calma.....
Comunque il 15 marzo (forse prima) vado a provare la nuova Triumph street triple RS
166 kg a vuoto per 123 cavalli, chissà che il tre inglese non diventi una nuova nel già affollato zoo
__________________
Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
|
|
|
18-02-2017, 22:32
|
#113
|
Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2006
ubicazione: cassio
|
La cosa veramente strana,e' che tante persone parlino per sentito dire,credendo di sapere la verita'.Come ha spiegato dpelago,quando si parla di una moto,bisognerebbe sapere che quest'ultima oltre al motore ha un telaio,un impianto frenante e delle sospensiioni.La MTS ha una dotazione ottima,quando con gli amici ci scambiamo le moto,non vedo l'ora di risalire sulls mia e per adesso di meglio non ne ho ancora provato.Visto che Saetta non e' di parte,mi ha fatto molto piacere il suo commento.
__________________
KTM SAD 1290 S
|
|
|
18-02-2017, 22:45
|
#114
|
Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
|
La mts eccelle in quasi tutto.
Infatti l'accanimento é sull'unica cosa in cui non eccelle : il calo ai medi.
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
|
|
|
18-02-2017, 22:54
|
#115
|
Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
|
Oggi mi sono fatto un centinaio di km (tra collina, urbano ed extra urbano) con la Multi DVT aggiornata all'ultima mappa + airbox modificato, pura goduria! Bisognerebbe provarla prima di giudicare...a casa ho anche la 1190
Ultima modifica di alexa72; 20-02-2017 a 09:57
|
|
|
18-02-2017, 22:59
|
#116
|
Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 04 Dec 2016
ubicazione: Milano
|
Io oggi 300 km in scooter tra le alpi , la neve ed i bosci. Pura goduria nessun aggiornamento perché ha un carburatore e fa 34 km con un litro bisognerebbe provarlo prima di giudicare. A casa ho anche una bmw ed una umberto dei.
|
|
|
18-02-2017, 23:32
|
#117
|
Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
|
Quote:
Originariamente inviata da CISAIOLO
La cosa veramente strana,e' che tante persone parlino per sentito dire,credendo di sapere la verita'..
|
io le ho provate tutte. Non sono di parte e ritengo la mts una moto eccellentissima. Semplicemente parlando di motore , a parita' di cilindrata, e quando si sta oltre 1000 cc, un 4 e' meglio di un due. Parlo solo di motore proprio perche' so perfettamente che una moto non e' solo motore. E so altrettanto perfettamente che un motore oltre 1000 a 4 e' impegnativo da collocare nella ciclistica.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
|
|
|
19-02-2017, 12:47
|
#118
|
Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2006
ubicazione: cassio
|
Come ti ho gia' scritto altre volte,difficilmente perdo i tuoi post e li straquoto sempre,devo anche aggiungere che leggendoti ho imparato diverse cose,perche' hai un modo di esprimerti,eccellente.Purtroppo nei forum,capita di dover leggere cose ridicole,di personaggi che hanno visto moto in fotografia,letto qualcosa e per loro e' gia' sufficiente poter dare giudizi.Poi una delle cose, veramente sgradevole e poco educata, e' quella di dipingere le moto degli altri dei catenacci.A volte leggendo certe cose,mi viene alla mente la storiella della volpe con l'uva.
__________________
KTM SAD 1290 S
Ultima modifica di pacpeter; 19-02-2017 a 13:47
Motivo: No quote integrale. No quote msg subito precedente
|
|
|
19-02-2017, 12:51
|
#119
|
Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2006
ubicazione: cassio
|
Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
La mts eccelle in quasi tutto.
Infatti l'accanimento é sull'unica cosa in cui non eccelle : il calo ai medi.
|
Finalmemte per chi aveva questo problema,e' stato risolto.Forse mettendoci un po' troppo tempo.
__________________
KTM SAD 1290 S
|
|
|
19-02-2017, 18:55
|
#120
|
Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
|
Quote:
Originariamente inviata da CISAIOLO
A volte leggendo certe cose,mi viene alla mente la storiella della volpe con l'uva.
|
l'uva che poi va bene per farci il vino in cartone.
|
|
|
19-02-2017, 19:20
|
#121
|
Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
|
Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Infatti l'accanimento é sull'unica cosa in cui non eccelle : il calo ai medi.
|
A me farebbe comunque piacere, che certe senssazioni, fossero corroborate da dati o numeri crudi.
La Multi DVT, anche nella primissima declinazione ( ovvero prima dei due aggiornamenti a livello di mappatura ), non era fiacca per nulla.
La mia personalissima sensazione, è che si avvertisse il lavoro del variatore di fase. Come se ci fosse una sorta di preludio ad un allungo in procinto di arrivare.
Che questo, numeri alla mano, fosse anche certificato come una fase di stanca, vorrei capirlo.
Perchè un conto sono le sensazioni, altra cosa i numeri. Ancorché quando si guida una moto su strada, le prime prevaricano i secondi.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
|
|
|
19-02-2017, 20:06
|
#122
|
Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
|
Ah. Lo dici a me che ho trovato la multi splendida. E avevo il 1190 quando l'ho provata. Certo ai medi era meno grintosa del ktm ma a me non dava fastidio.
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
|
|
|
19-02-2017, 20:28
|
#123
|
Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 04 Dec 2016
ubicazione: Milano
|
Quote:
Originariamente inviata da dpelago
La mia personalissima sensazione, è che si avvertisse il lavoro del variatore di fase.
|
Ilproblema dell'erogazione nei variatoridi fase é noto dagli anni 80 ( i jap gia li usavano poi li hanno eliminati. Lo stesso é accaduto con il vtec honda poi modificato)Evidentemente , in ducati c'é una situazione critica ( che pare non esserci in ktm e bmw ) ed il variatore non compensa a sufficienza. Che poi magari é una semplice scelta di erogazione che ad alcuni clienti non é piaciuta e quindi la stanno modificando. Chiamare buco 10 kgm di coppia, lo ripeto, mi sembra eccesssivo. Sul 950 non lo hanno messo proprio perch'eé, a detta loro, non serve
I numeri mi sa sono impossibili da vedersi nel test al banco E dubito che il 90 % dei clienti vada in giro spalancando tutto come sugli scooter con il gas on-off
Vorrebbe dire viaggiare sempre a 160-200 con un filo di gas presumo nessuno se ne accorga , come succede nel 100% dellle moto che si usano in strada
Ultima modifica di elpassone; 19-02-2017 a 20:31
|
|
|
19-02-2017, 20:39
|
#124
|
Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
|
Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
. E avevo il 1190 quando l'ho provata. Certo ai medi era meno grintosa del ktm ma a me non dava fastidio.
|
Io ho permutato il KTM 1190 per la Multi. Conosco quindi bene entrambe.
Sono della Tua stessa opinione, anche se idealmente , per raffrontare i motori, andrebbero provati sulla stessa moto.
Ducati è più stradale rispetto al 1190. Questo ti consente di osare di più...
Ciò non di meno, parliamo di tali eccellenze, e di potenze tanto esuberanti, che più che un vincitore in un confronto ideale, ci sono le legittime preferenze.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
|
|
|
19-02-2017, 20:42
|
#125
|
Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
|
Quote:
Originariamente inviata da elpassone
Ilproblema dell'erogazione nei variatoridi fase é noto dagli anni 80 ( i jap gia li usavano poi li hanno eliminati. Lo stesso é accaduto con il vtec honda poi modificato
|
Il VTEC applicato in campo motociclistico sul VFR 800 e sul CROSSRUNNER non è un variatore di fase.
La fase è costante. Varia il funzionamento del propulsore a 2/4 valvole.
Diverso il dispositivo Honda in campo auto.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
|
|
|
Strumenti della discussione |
|
Modalità di visualizzazione |
Modalità lineare
|
Regole d'invio
|
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi
il codice HTML è disattivato
|
|
|
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 02:37.
www.quellidellelica.com ©
|
|
|