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18-05-2005, 22:32
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Gallarate (VA)
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Cambio cinghia alternatore a 40k km?
Il conce BMW ha consigliato ad un mio amico di cambiare la cinghia di distribuzione del suo GS a 40000km anzichè ai 60000 come previsto dal libretto.
Vi risulta che ci siano mai stati problemi a riguardo, o secondo voi il conce vuole solo fargli spendere un pò di soldi in più ???
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Disse o pappice alla nuce ramm'tiempo che ti percio (Sofocle)
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18-05-2005, 22:39
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2003
ubicazione: Friulano in esilio in Alabama
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Se ne e' parlato molto. Vedi i post precedenti.
Si tratta comunque della cinghia dell'alternatore visto che la distribuzione nelle nostre mucche e' affidata alle catene.
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18-05-2005, 23:09
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Gallarate (VA)
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Quote:
Originariamente inviata da Welcome
Se ne e' parlato molto. Vedi i post precedenti.
Si tratta comunque della cinghia dell'alternatore visto che la distribuzione nelle nostre mucche e' affidata alle catene.
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Grazie dell'indicazione, ma ti ricordi il titolo del post ? (inserendo la parola cinghia in "cerca" compare solo questo post ??)
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Disse o pappice alla nuce ramm'tiempo che ti percio (Sofocle)
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18-05-2005, 23:30
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2003
ubicazione: Friulano in esilio in Alabama
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E' nelle FAQ:
http://xoomer.virgilio.it/faqqde/FAQ...lternatore.pdf
Comunque sia, ci sono stati frequenti casi di rottura prima dei 60.000 km.
Il conce del tuo amico sta quindi facendo una cosa giusta.
Anche io l'ho sostituita ben prima dei 40.000 km
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19-05-2005, 05:41
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#5
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Si sa niente delle nuove procedure per il montaggio della nuova cinghia elast?
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che emerita stronzata !!!
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19-05-2005, 07:10
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#6
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Guest
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Anche io l'ho sostituita l'anno scorso a 33.000 km , ....................... peccato che ero nel centro della Francia, in ferie, carico di bagagli, fermo in una area di sosta, con la uce rossa della batteria accesa, alle ore 13.00, con 30 gradi all'ombra, insomma, una goduria
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19-05-2005, 08:26
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Gallarate (VA)
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Quote:
Originariamente inviata da Welcome
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Grazie per i suggerimenti,
passerò le informazioni al mio amico.
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Disse o pappice alla nuce ramm'tiempo che ti percio (Sofocle)
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19-05-2005, 12:26
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#8
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Mukkista
Registrato dal: 28 Aug 2003
ubicazione: Veneto ai piedi dei Colli Euganei
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Attenzione ai termini !
Quote:
Originariamente inviata da inizioascazzafottere
Il conce BMW ha consigliato ad un mio amico di cambiare la cinghia di distribuzione del suo GS a 40000km anzichè ai 60000 come previsto dal libretto.
Vi risulta che ci siano mai stati problemi a riguardo, o secondo voi il conce vuole solo fargli spendere un pò di soldi in più ???
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NON è la cinghia di distribuzione (che le mukke non hanno perchè hanno LE catene di distribuzione) ma la cinghia dell'alternatore, ex poly-v.
Saluti a tutti
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Sempre nera...ma da 4 a 6 cilindri/2015
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19-05-2005, 13:07
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#9
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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si vabbè che è una cinghia solo dell'alternatore s'è capito
,a qualche TrIP per la sostituzione di quella nuova
tipo come far scavallare la cinghia se non si può più mollare l'alternatore? o come metterla in tensione?
muchissimas graciassss
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che emerita stronzata !!!
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19-05-2005, 18:53
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#10
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Guest
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Cambiata a 60.000 km come da indicazione di casa madre senza mai avere avuto problemi.
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19-05-2005, 18:56
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#11
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Cambiata dal mecca (como) al tagliando dei 40mila.
Ed era pure un po' sfilacciata. Non mi sembra che costi tanto cmq, anzi.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
Ultima modifica di er-minio; 20-05-2005 a 10:59
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19-05-2005, 20:21
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#12
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il Guru della Meccanica
Registrato dal: 19 Jan 2004
ubicazione: Lazio
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Innanzi tutto è quella dell'alternatore, alla distribuzione c'è una catena (che non si cambia praticamente mai). Poi la sostituzione a 40.000 è quasi obbligatoria, anche perchè c'è il rischio che a 41.000 si rompa. Non so perchè sui piani di manutenzione ci sia scritto 60.000, forse sono cinte fatte alla UniEuro (più ottimiste).
Ciao!!!
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19-05-2005, 20:23
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#13
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il Guru della Meccanica
Registrato dal: 19 Jan 2004
ubicazione: Lazio
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Quote:
Originariamente inviata da stuka
Cambiata a 60.000 km come da indicazione di casa madre senza mai avere avuto problemi.
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Che culo!!!
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20-05-2005, 08:57
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Jun 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da ilGuru
...Poi la sostituzione a 40.000 è quasi obbligatoria, anche perchè c'è il rischio che a 41.000 si rompa...
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Vale anche per i vecchi K 100 e K 1100?
Il mio ha 48000 Km!
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BMW K 1100 RS
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20-05-2005, 09:20
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#15
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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il kappa ha l'alternatore innestato su qualche albero di trasmissione (scusate l'inesattezza)
quando iniziano a sentirsi delle vibrazioni bisogna sostituire i gommini che dovrebbero funzionare tipo parastrappi
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che emerita stronzata !!!
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20-05-2005, 10:46
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#16
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nipote di Rosy Bindi
Registrato dal: 14 Mar 2004
ubicazione: Terni
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Anchi'io cambiata a 60.000km senza problemi. Cmq, visto il basso costo, e considerando che può lasciarti a piedi..
fai tu.
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20-05-2005, 10:48
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#17
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Cambiata da CoMo sulla mia RS a 40.000 e sostituita con il modello nuovo.
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Chi non muore si rivede
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