Parlando di tecnologia:
1) le nuove centraline non hanno più EPROM intese alla vecchia maniera DIL 28 pin che da solo potevi togliere dallo zoccolo e sostituire con un chip elaborato.
2) le nuove centraline si programmano via seriale e le modifiche avvengono direttamente all'interno di una memoria che risiede direttamente nel microprocessore che fa da "cervellone"
3) le mappe sono più di una e servono a vari scopi
avvio a freddo
avvio a caldo
controllo emissioni
tipo benzina
ecc.
4) probabilmente per funzionare su can bus faranno si che la commander comunichi dati errati allla centralina della moto così da gestire poi la mappa all'interno del commander e modificarla a piacimento, le altre mappe di funzionamento è meglio non toccarle e non sono neanche traspartenti all'utente finale.
per rispondere all'affermazione di galantecl
se monti la commander e sai mappare bene e sfruttare i margini a volte "grandi" lasciati dalla casa sicuramente guadagerai cavalli e coppia modificando mi sembra logico però i consumi e i valori di emissioni nocive.
se monti uno scarico racing COMPLETO senza rifare l'iniezione accelleri i gas in uscita smagredo le camere di scoppio e quindi potrebbe andare per assurdo anche peggio. Forse e dico forse grazie alla sonda lamba qualcosa la centralina originale riesce a fare ma non molto...
adesso non mi viene altro.... ma si potrebbe scrivere un libro...
Quote:
Originariamente inviata da Cimina
La centralina non fa miracoli, ma permette di far rendere al meglio tutti gli accessori come scarico, Y... la eprom non bisogna cambiarla se si mette la centralina.
Molto alla larga hanno la stessa funzione, la eprom ha una sola mappatura, la centralina è rimappabile, quindi con il pc si possono fare varie modifiche e se si cambiano gli accessori della moto si può cambiare mappatura senza dover smontare mezza moto e spendere un capitale da chi riprogramma le eprom.
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