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05-07-2018, 17:02
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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Ma scusate l'ignoranza, giusto per capire.
ovvio che cambiare pompa ecc ecc sarebbe una soluzione più seria, ma per sistemare un po' le cose, non sarebbe già sufficiente un olio migliore e delle pastiglie più sportive??
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05-07-2018, 17:08
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Trento
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Olio, sempre il DOT4 devi mettere. Se vai in pista, metti il DOT5, (punto di stress superiore). Non ci sono scelte. Puoi montare una pompa radiale e li puoi scegliere il rapporto. Puoi cambiare dischi, pastiglie. Puoi fare tutto, addirittura montare i ceramici, saresti fuori omologazione ma poi nell’uso stradale avresti il problema di portarli a 600° per riuscire a frenare .....
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05-07-2018, 17:08
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#28
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jul 2015
ubicazione: Piacenza
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certo che si ma a me quello che dà parecchio fastidio è il primo punto morto e lo puoi risolvere solo con il cambio della pompa credo.
Ho già fatto fare 2 volte lo spurgo dei freni e non è cambiato niente e visto che freno con 1-2 dita non mi piace la sensazione dei primi mm vuoti e poi quando l'impianto si surriscalda di chiudermi le dita contro la manopola.
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05-07-2018, 17:11
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Trento
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Prova come ho fatto sul mio Cbr 1000, monta una Brembo Radiale 19/20 e appena sfiori la leva ti ribalti
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05-07-2018, 17:21
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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Ma mettendo un olio 5.1 per uso stradale, anzichè il 4, che succede?? io vorrei provarlo...
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05-07-2018, 17:30
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Trento
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In buona sostanza, se partiamo dal 4, è considerato il miglior compromesso per uso strada. Se inizi a salire di sigla, diventa più resistente al calore e di conseguenza assorbe più l’evaporazione. In pista è utile perché frena molto più, ma lo devi cambiare ogni paio di volte......
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05-07-2018, 17:31
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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per un uso stradale, a meno che tu non sia un missile, non sentirai grandi cose considerando che cambia solo il punto di ebollizione…..
discorso diverso in pista. anche se credo che - in generale - gli usi delle xr in pista saranno sporadici….
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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05-07-2018, 17:32
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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secondo voi il dot 5.1 può danneggiare le guarnizioni? pare sia più aggressivo, l'xr lo supporta?
certo, il cambio sarà più frequente... ma parliamo di una quindicina di euro al massimo... ogni sei mesi è fattibile...
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05-07-2018, 17:32
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da Caluzzeddru
….. ma lo devi cambiare ogni paio di volte......
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questo discorso è valido per il 5. il 5.1 è un mix tra la "durata" del 4 e la "resistenza" del 5, quindi non necessita di frequenti sostituzioni
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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05-07-2018, 17:34
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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lorenz, leggo che anzichè dopo un anno va cambiato circa ogni sei mesi.. quello che mi preoccupa è la maggiore aggressività sulle guarnizioni... quella si... voi sapete qualcosa in proposito?
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05-07-2018, 17:35
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Trento
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Si, ma cambia poco o nulla rispetto al 4 nell’uso stradale quotidiano.....credo sia una condizione mentale
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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05-07-2018, 18:19
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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Pastiglie freni (Brembo..?)
esistono inoltre alcuni dot 4 che hanno un punto di ebollizione ancor più alto del 5.1 (come il motul 660, il cui punto è a 325 gradi, contro i 275 del 5.1). questo significa che per l'uso sportivo sono ancora superiori rispetto al 5.1 o no? e avrebbe la durata classica del dot 4, cioè superiore a quella del 5.1?
Ultima modifica di Bushidogabri; 05-07-2018 a 18:23
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05-07-2018, 18:24
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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si vero, ma se la leva non va a fine corsa non c'è il problema di ebolizione
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05-07-2018, 18:39
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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a me è quasi arrivata... infatti mi sono spaventato un po' e ho aspettato un po'...
a questo punto non capisco più nulla... il 5.1 è superiore al 4.. però ci sono dei 4 superiori ai 5.1...??? allora perchè non usiamo tutti il motul 660, visto il costo ridicolo? ci sarà sempre qualche pro e qualche contro...
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05-07-2018, 18:49
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2013
ubicazione: Milano
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Gabry ..... Non facciamo confusione, perdonami
Della temperatura di ebollizione te ne fai proprio poco.
Pensi che il tuo olio arrivi oltre i 200 gradi ?
Quello che devi guardare in un olio è la viscosità e densità (che sono valori ben distinti e indipendenti).
Per l'olio freni hai una grossa peculiarità ..... l'igroscopia.
Cioè la capacità di assorbire umidità all'alzarsi della temperatura.
Gli olii dot. 5 hanno un grado di incomprimibilità superiore rispetto al dot.4 ma soffrono di maggior assorbimento igroscopico.
Detto questo, se vai in pista, hai tubi avionici (sezione molto sottile) ..... dot 5
e spesso e volentieri cambio olio e spurgo.
Al massimo puoi mettere un dot.4 plus ...... credo lo faccia anche Brembo.
..... Non sempre (anzi quasi mai) materiali racing vanno bene per uso stradale.
Ciao - Jean
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05-07-2018, 19:07
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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Ciao jean, che piacere vederti.
il problema è che il freno davanti mi va quasi a pacco in alcune occasioni, quindi mi sembra una buona idea già cambiare l'olio, oltre che provare pastiglie diverse.
tu quale mi consiglieresti tra un 5.1 o un super dot 4 come il motul 600 o 660?
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05-07-2018, 19:12
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2013
ubicazione: Milano
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Piacere mio ..... ma te l'ho spiegato sopra
Io mettere un dot 4 (sicuramente e null'altro) .... magari dot4 plus.
L'olio non cambia nulla.
Forse hai un pochino di aria nel circuito.
Ciao - Jean
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05-07-2018, 19:49
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#43
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Dot 4 motul
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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05-07-2018, 19:54
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2013
ubicazione: Milano
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Sicuramente motul è una grande azienda di lubrificanti.
A me ha risolto il problema che avevo con le forcelle.
Ho telefonato, chiesto di un tecnico .... mi ha richiamato un tecnico dopo qualche ora (specializzato in lubrificanti per forcelle) mi ha spiegato un sacco di cose, gentilissimo e disponibile.
Pensavo di cambiare molle (con progressive) cartuccia ESA .... e invece cambiando solo l'olio ho risolto.
Grazie MOTUL
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05-07-2018, 20:21
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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@pacpeter: grazie pac. Mi consigli il 600 o il 660?
@jean: anche se un piccolo offtopic, mi racconti un po' meglio delle forcelle? che problema riscontravi?
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06-07-2018, 07:23
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2013
ubicazione: Milano
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Ciao Gabry, volentieri ma ti scrivo una mail così faccio prima.
Ciao - Jean
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06-07-2018, 09:30
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da Bushidogabri
...il problema è che il freno davanti mi va quasi a pacco in alcune occasioni…..
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a usura pastiglie come sei messo? e che tipo di pastiglie usi ?
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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06-07-2018, 09:43
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Jul 2015
ubicazione: Piacenza
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Io devo dire che i problemi con la leva li ho avuti solo in pista e quindi suggerirei un olio normale o al massimo un dot 4 plus.
Cioè per stressare l'olio in strada devi essere su in due con valige e scendere lo stelvio a canna.
Se poi mi dici all'inizio la leva và a vuoto e poi mi arriva sulle dita puoi allungare la distanza dal manubrio o cmq è il problema di questa pompa assiale.
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06-07-2018, 14:34
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#49
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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Quote:
Originariamente inviata da JEAN_BUITRE
Ciao Gabry, volentieri ma ti scrivo una mail così faccio prima.
Ciao - Jean
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ciao scusa potresti dire anche a me cosa hai fatto alle forcelle?
io le sento troppo cedevoli all’inizio dell’escursione
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__________________
r1200gs adv-harley springer 1340 98-harley xr 1200-harley sportster-ducati750 monster-yamaha xtx 660
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06-07-2018, 14:56
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2013
ubicazione: Milano
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Ciao gianco, se ma dai una mail te la mando.
Sarebbe lungo scriverlo nel forum . . . peraltro OT
Ciao - Jean
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