ma solo io ho l'impressione...

[Andrea1982]

quanto sei alto? io ho il 1190s e sono poco più di un metro e novanta
le turbolenze mi rompono davvero le scatole col cupolino originale..
preferisco quello basso e prendermi l’aria in faccia


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Mikey]

Il mio gs standard ad aria aveva questi problemi in autostrada:
1) qualità delle vibrazioni al manubrio: non che fossero tante ma erano di una frequenza fastidiosissima che mi faceva formicolare la Mano destra dopo pochissimo. Problema mai risolto
2) avantreno fastidiosamente leggero quando il serbatoio si svuotava. Problema un po’ diminuito con le ohlins
3) protezione areodinamica nulla più che discreta e tante, troppe turbolenze sul casco, problema non risolto anche montando il cupolino intermedio wrs.
In sintesi una ottima all rounder ma tutt’altro che una passista autostradale

[er-minio]

Originariamente inviata da Vittosss

sono sorpreso dall'apprendere per la prima volta che il gs in autostrada non vada bene. se non va bene in quel contesto...dove dovrebbe farlo di grazia?

Tenendo a mente che l'autostrada non dovrebbe essere il terreno ideale di quasi nessuna moto se escludiamo le GT tipo il K6 e missilotti simili...

Secondo quale base il GS dovrebbe andare bene in autostrada?
É alta, prende vento, vibra, hanno i cerchi a raggi (stortignaccoli per definizione ) etc. etc.

Sicuramente va meglio ed è più godibile in altri frangenti.

[yuza]

Gsx1400 scopiazzata dalla Xjr1200/1300...detto questo, gran bel ferro. Ne comprerei una da tenere originale

[aspes]

Si. La xjr è stata la prima muscle bike neo retro moderna

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

[Flying*D]

deriva dalla gs1000 degli anni '80

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[mamba]

Yuza eccola una bella........io preferisco la CB bianca,rossa e cerchi anodizzati oro.

https://www.moto.it/moto-usate/suzuk...x-1400/7789972

[l'intruso]

Quindi ho letto tutto e si evince chiaramente che meglio delle enduro stradali ci sono solo le tourer tipo rt o k1600...

[Toto4]

In austostrada certamente si. E di molto.

[er-minio]

ci sono solo le tourer tipo rt o k1600...

No, pure la R1100S

[Andrea1982]

anche la s1000rr
se solo non ci fossero tutor, velox e altre mille rotture (che fosse per me
sarebbero incostituzionali )
i tempi di percorrenza autostradali sarebbero un terzo e con godimento assoluto



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Soyuz]

Io direi.... dipende da cosa fai

Magione ....R1
Gioilella ....Yz450f
Roma-Berlino ....Fjr (due cojoni che neanche sotto tortura la farei )

Appennino collinari tosco/umbre etc etc a fuoco non c'è partita una 1250lc un 1290 gli gira intorno a quelle moto ......

Francamente se la mia moto è scomoda in autostrada frega poco ...non viaggio più da 10 anni ...giro palmo a palmo in centroitalia ...ogni minuto lontano da queste strade è un minuto perso......

Ognuno ha i suoi divertimenti a chi piace prenderlo e a chi darlo ( l'uccello)....io sto coi secondi . ma siamo sempre meno :-))

[Vittosss]

@er-minio perchè non va bene per niente altro :-D

bhe, ha un bel sellone comodo, cupolino protettivo, posizione manubrio comodo. le pedane sono giuste. non scalda.

la domanda quindi è: dove sarebbe fruibile?

[OcusPocus]

Dai però il concetto di "girare intorno" sul misto, è troppo "soggettivo"....un manico con Vstrom o Versys 650 "gira intorno" a quasi tutti I K1290.

Invece l'essere piú o meno adatta all'autostrada è totalmente oggettivo....a guardare da ferme un GS e un K1600 non è che sussistano molti dubbi.

Nell'aggregare I due mondi di cui sopra, però, che un GS sia nel complesso meglio Della RT .....ho forti dubbi (al netto di eventuale Off alla Soyuz Che facciamo in pochi)

Secondo me è passato il concetto Che la moto "alta" è più polivalente....ma un ADV è largo come l'RT e stai seduto lassú con la ruotona...il gran vantaggio io non lo colgo

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

[Andrea1982]

sono d’accordo con ocus pocus
solo asfalto
non vedo quali vantaggi possa aver in più un gs di una rt..
e se ne parlava in quel 3ad tempo fa


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Soyuz]

Io infatti distinguo varie possibilità...per ognuna c'è la moto giusta.

L'Appennino non è solo Bocca Serriola Viamaggio Bocca Trabaria ....quelle rappresentano una minma parte , le altre sono tortuose strette e soprattutto sfasciate/sporche all'inverosimile....a me quelle strade piacciono da morire, ed è pacifico che a qualcuno non piacciano (nulla da ridire) ...ma se una sportiva gira intorno al mio Adv (come molti asseriscono anche qui) il mio Adv gira intorno ad una sportiva su quelle strade...sono due mondi imparagonabili ma qualcuno continua a metterle in paragone....per me non esistono nemmeno le crossover, non mi creano problemi sulle mie strade.

Non capisco poi l'accanimento contro le Adv....non piacciono compri altro, a me non mi avete ami visto "rimtuzzare" chi ha una sportiva una naked o una tourer, non mi piacciono viaggio con altra roba.

Il mio compare di merende (uno dei tre/quattro più forti che ho visto guidare qui dentro) ha una Tuono (ne aveva due) un Exc un 690 una Hp2 (ne aveva due credo ) gira con tutto va fortissimo ovunque (compresi Misano e Mugello ) ma se doveva fare un giro come cristo comanda sull 'Appennino umbro/marchigiano o abruzzese/laziale girava con il Gs prima e hp2 poi .

Il mondo è bello perchè è vario

[Soyuz]

Andrea

solo asfalto non è un concetto giusto la Scansanese è una pista, l'Amiatina una mezza pista da cross e sono asfaltate entrambe....

[Mikey]

Secondo me l’idea che nel misto una endurona possa essere più veloce di una sportiva e’ un falso mito. Io con la gt per strada vado il doppio di quanto andavo col gs, e non parlo di motore, parlo di Ciclistica. In curva la Gt ha una precisione e una tenuta che il gs si sogna di notte

[Flying*D]

l'endurona è più veloce, a parità di pilota, perché è più facile da guidare, uno con un buon manico va più veloce con la sportiva

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[Andrea1982]

sono più o meno d’accordo con tutti
negli ultimi 4 anni ho avuto la super sportiva
la mini naked leggera e peperina
e ora il catafalco

motore a parte su un asfalto preciso e pulito con naked e ss mi girerei attorno(mi confronto con me stesso ovvio) rispetto alla ktm

su asfalto scassato sporco rotto che
mediamente compone il 70% delle
strade della mia zona
ovviamente col ktm patisco un decimo ho più fiducia la moto copia bene le buche e si va decentemente
per le condizioni della strada
ma sono discorsi che facciamo noi che viviamo in un paese con strade e manutenzione da terzo mondo..

già in trentino e francia se becchi medie manette con moto stradali/naked e sei su un catafalco ti portano via gli adesivi

poi come tutte le
cose c’è il vecchio col cappello alla guida e c’è il manico che sa andare..
posso avere la moto più cazzuta dell’universo ma se mi becco il maiale o diavoletto per strada col peggio cancello mi girano attorno cmq tre volte..
diciamo che son discorsi che valgono per persone normali con capacità medie


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[OcusPocus]

Credo che Soyuz non stia dicendo che l'endurona va meglio sul misto "in assoluto" ma va meglio su quelle strade si, in teoria, asfaltate ma, nella realta', molto accidentate, rovinate e sporche....su questo mi sento di dargli ragione.
Ma vorrei specificare che non c'e' nessun accanimento contro le ADV, anzi, qui le possiedono quasi tutti eh.....pero' il post era iniziato dicendo che sono le moto piu' polivalenti e qui, ripeto, al netto delle strad(acc)e che descrive Soyuz secondo me RT e' meglio di GS ADV.
Molti qui fanno decisamente piu km in autostrada o strade veloci

[er-minio]

Originariamente inviata da Vittosss

@er-minio perchè non va bene per niente altro :-D

Boh. Non mi pare "non vada bene".
Si fa guidare facilmente, se vuoi andare... "va", la porti un po' ovunque senza patemi di danni o di rimanere fermo (ho fatto diversi percorsi sterrati negli anni con moto stradali, ma vai con mooolta attenzione), capacità di carico ottima.

Non cerco la moto migliore. Anzi, in realtà me ne sbatto un po'.
Non a caso ho più di una moto

Con il GS mi trovo piuttosto bene, riesco a camminare discretamente, nonostante sia un catafalco.
Riconosco che – sopratutto se si è alti 1 metro e 90 e quindi ci sono dei problemi aerodinamici – gli spostamenti lunghi in autostrada siano una pena.
Ma, idem, l'autostrada non è il primo utilizzo che considero per le moto in generale.
Purtroppo mi tocca farne, vivendo in UK, ma come si dice a Roma... a chi tocca nun s'engrugna.

[Soyuz]

Ocus ..perfetto......qto l'olandese !!!

Mikey torna al discorso che fa Andrea ....misto liscio e pulito è un conto, toboga impesti un altro ...si salta e si derapa ...non vedo altra soluzione se non un endurona (non considerando moto come la 690 o la 701 che viaggiano fortissimo ma non ti danno 5/6/700km di "autonomia")

Ovvio che il manico fa la differenza, se metti sopra una Rt gente come Il Franz, Yuri (non ricordo più nemmeno il nick) Sgomma etc etc daranno paga alla maggior parte dei possessori di Adv....ma ciò non toglie che lo facciano anche con un Adv (Sgomma lo fa)

Su certe strade avere cerchio da 17 e gommone da immigrato :-)) è una iattura ...tutto si fa naturalmente si va più piano ....del resto anche io posso girare a Magione vado più piano :-))

[pepot]

sempre detto che il GS fa bene tutto ma non eccelle in nulla
la classica bella figa che messa a confronto con una porcona svanisce in un nulla….

[Andrea1982]

@soyuz #73 ecco così la pensiamo uguale
e siamo “costretti” alle endurone per un 60-70% causa buche e asfalto da terzo mondo


edit:
pepot è il n1


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk