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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
13-09-2019, 13:55
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#126
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
se vuoi ho quello piccolo cattivo della wunderlich abbandonato su uno scaffale
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Mi ero perso il messaggio!
Grazie aspes! Ma faccio prima a tagliare un parabrezza che posso recuperare online rotto mi sa.
Ho ripreso la moto oggi, tornato dalle vacanze l'avevo buttata in garage così come era.
Oggi mi serve. Smontato il parabrezza perchè domenica si va per campi.
Incredibile dopo 4mila km con le valige e borsa a pieno carico, riprenderla così sembra avere in mano un 125 (levare il parabrezza cambia molto la manovrabilità alle basse velocità ed in città IHMO).
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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13-09-2019, 14:03
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#127
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Io ho sempre notato invece il contrario, che senza cupolino aumentava la maneggevolezza alle alte velocità, diminuiva la sensibilità alle scie e al vento laterale, e nei cambi di direzione era più rapida ...imho
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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13-09-2019, 14:04
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#128
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
Io ho sempre notato invece il contrario, che senza cupolino aumentava la maneggevolezza alle alte velocità, diminuiva la sensibilità alle scie e al vento laterale, e nei cambi di direzione era più rapida ...imho
Forse è più l’effetto di aver tolto le borse che senti. Anche se devo dire che le vario non c’erano partic pari squilibri, almeno usate ristrette
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13-09-2019, 14:05
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#129
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Forse è più l’effetto di aver tolto le borse che senti.
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No. Avevo la stessa sensazione anche questo inverno, quando lo levavo sempre per andare nel fango.
In velocità non ci ho fatto caso sinceramente.
Ovvio che adesso sembra moltiplicata per 10 perchè la moto non*è carica.
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13-09-2019, 14:21
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#130
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Guest
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in cosa esattamente un plexy che non interferisce con lo sterzo e pesa 1 etto peggiorerebbe la manovrabilita alle basse velocità ed in città di una petroliera da 230 kg?
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13-09-2019, 14:27
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#131
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Ha una superficie di 40mq.
Prende vento, fa resistenza. Anche andando piano.
Niente di trascendentale (montato) ma la differenza si sente abbastanza.
Io sono alto un 1 e 90 e peso 110 chili.
"Petroliera" è molto relativo.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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13-09-2019, 14:45
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#132
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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anoressico.. tsè
a parità di altezza,penso di averti superato di un buon 5kg ma non ho il coraggio di pesarmi
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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13-09-2019, 15:02
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#133
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da er-minio
Ha una superficie di 40mq.
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hahahahaha hai uno spinnaker davanti e dillo
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13-09-2019, 15:17
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#134
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
a parità di altezza,penso di averti superato di un buon 5kg ma non ho il coraggio di pesarmi
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Era una pesa pre-vacanze. Probabile che sia abbastanza sopra. Le oscillazioni di +/-3/5kg ormai manco le considero.
Quest'anno cerco di tornare ai 95 (ma anche 99).
Dalla foto che avevi messo tempo fa ti facevo molto più magro (alto, ma magro).
Quote:
hai uno spinnaker davanti e dillo
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Tra parabrezza e alette, si sentono.
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Ultima modifica di er-minio; 13-09-2019 a 15:19
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13-09-2019, 16:09
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#135
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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