Gs 1200 2009, LC 2015, rally 2018 quale prendere?

[Eugenio64]

Vi racconto le mie considerazioni tra le tre in titolo. Nel 2015 avevo preso una Gs 1200 lc semi nuova. L'avevo poi rivenduta pochi medi dopo (senza perderci un euro!). Tra i tanti pregi avevo trovato inaccettabile la rumorosità del cambio. L'hanno scorso sono tornato sui miei passi e ho preso una Rally semi nuova. Moto stupenda venduta due mesi fa' (perdendoci pochissimo), perché con il relativo valore ho preferito prendermi una moto da tenere in città (ducati scrambler 800) ed una gs 1200 del 2009 full con pochissimi chilometri da lasciare alla casa di vacanza dove non ho il box. Differenze tra le tre GS: la LC e la Rally migliorate tantissimo di ciclistica rispetto alla 2009; molto più agili e facili da portare; motore molto più performante; insomma molto più divertenti soprattutto per chi ama smanettare. La Rally migliorata notevolmente nel cambio rispetto alle LC fino al 2016, finalmente senza contrasti è molto meno rumoroso. Il sound della Rally meno coinvolgente rispetto alle prime LC. Il difetto che ho riscontrato nella Rally, che forse aveva anche la LC del 2015 ma non ricordo, è' la rumorosità meccanica. A 130 in autostrada si sente un rumore francamente non gradevole. La 2009 ha un motore molto pastoso, un cambio molto valido e poco rumoroso, un sound migliore delle altre due ed una minore rumorosità meccanica. Concludendo: se siete dei motociclisti "tranquilli" come il sottoscritto che amano trotterellare in giro senza smanettare potete ben evitare di spendere i soldi per i modelli più recenti in quanto già' la prima serie della gs 1200 vi darà buone soddisfazioni. Mi resta però da provare la 1250 .... Il bello è' che con le GS se compri bene quando rivendi ci perdi pochissimi

[iteuronet]

quoto tutto ad eccezione del discorso rivendita.Ma evidentemente sei bravo.Con l' aggravante del fatto che in IT le BMW hanno ,usate,quotazioni assurde.Il 1250 ha migliorato aspetti che nel 1200,sopratutto nelle prime annate LC,erano evidenti.Ma non per tutti.Effettivamente il blasone magicamente fa dimenticare la manovrabilita del cambio,il casino di meccanica e di scarico.Quando tali difetti sono a livello di scandalo si preferisce usare il termine di ' caratteristica'.Vedi di provare il 1250,sperando che trovi un modello fortunato con un EA decente.Non e perfetta,ma cmq ,un gran mezzo.

[Romanetto]

Capita a "fagiuolo" questo thread ma non voglio rubarti l'attenzione, quindi se disturbo dimmelo ma e' un po' che ci stavo pensando a scriverlo. Premetto sono un motociclista ritrovato da 3 anni, quando da ben 18 abbandonai le due ruote cause "non ostative ma felici" dedicate alla famiglia ai figli e al tempo a loro dedicato, ma .... torniamo in tema.

Ho preso un GS 2006 di cui sono contento, mia moglie ci viene con soddisfazione e per ora ci stiamo accontentando di turismo a medio raggio. Manutenzione di primo livello a mio completo carico fisico con il noto risparmio di soldi. Mi era presa voglia di fare il salto sul 1250 o magari un 1200 2018. Chi, magari con l'esperienza puo' consigliarmi pregi e difetti del salto, se tale e', che ho in mente ? Sicuramente l'aggravio dei costi di esercizio ma quello l'ho gia' messo in conto.

Quale prendere tra LC 2018 o 1250 o meglio tenere il 1200 2006 ?

[Eugenio64]

Romanetto ho aperto questa discussione per portare la mia modesta esperienza proprio a quelli come te che sono indecisi nel passaggio ai modelli più evoluti, quindi il tuo intervento è' assolutamente appropriato. Come detto io sono un motociclista con poca esperienza e competenza per il che lasciamo che qualcuno del forum aggiunga le sue considerazioni. Certo Che è' facile farsi prendere dalla scimmia ... Gli ultimi modelli sono spaziali. Per il discorso rivendita probabilmente più che di bravura si è' trattato di fortuna

[Belavecio]

Un bialbero con qualche cavallo in piú,full led e cambio elettro assistito?..si potrebbe essere perfetto..forse é il 1250,
Ora cmq non tornerei indietro.

[azzo]

Manca secondo me, non perché l’abbia io ma a detta di molti, la miglior versione del 1200 ad aria, il bialbero, che certo non regge il confronto con il 1250, ma tanti come coppia lo prediligono al 1200 LC. Anche se per assurdo ha mantenuto quotazioni alte, almeno per una moto i cui primi esemplari si affaccia ai 10 anni

[zorba]

Originariamente inviata da iteuronet

quoto tutto ad eccezione del discorso rivendita.

Quoto.

Non parlo del GS, che non mai acquistato nè rivenduto, ma - in generale - non mi pare che i mezzi a motore siano (tranne rarissime) eccezioni, degli investimenti.

Sicuramente non sono un mago della trattiva, tutt'altro, ma penso che, almeno nella maggior parte dei casi, i venditori ci tengano saldamente per le palle, soprattutto per oggettini costosi e del tutto superflui come le moto, tanto più se modaiole. E credo che lo sappiano bene.
Tutto mio parere personale, ovviamente.

Mi sa che la fortuna c'entra poco.

Lamps

[Romanetto]

Grazie Eugenio .

Ho deliberatamente scelto di non citare il bialbero 2010/12 perche' come dicevo il salto che vorrei fare sarebbe o sul 1250 a fine anno prossimo, magari usato e da scegliere con cura naturalmente, ma con due anni al massimo e altri due di garanzia casa madre oppure su un fine serie lc 2018 sempre con le stesse caratteristiche con una garanzia concessionario di 1 anno.

Quindi, la scelta non ricade su quella serie anche perche' non vorrei buttarmi su un modello pluriproprietario di cui non conosco la storia abbandonando il mio che ciclisticamente gli si avvicina molto (ESA escluso). Il mio l'ho preso da un amico unico proprietario e io sono il 2°. So' come l'ha tenuto.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Romanetto

puo' consigliarmi pregi e difetti del salto, se tale e', che ho in mente ? Sicuramente l'aggravio dei costi di esercizio ma quello l'ho gia' messo in conto.

Quale prendere tra LC 2018 o 1250 o meglio tenere il 1200 2006 ?

personalmente alla voce difetti:
1)dimagrimento acuto del cc bancario:se xte non e' un problema....
2)affidabilita' :non tanto per una peggioramento nella qualita' costruttiva(che x me c' e') ma xil numero di frocerie extra .Statisticamente quindi aumentano le probabilita di guasti.
3)costo di esercizio NI.Rispetto ai mono/bi ad aria non ho visto significativi aumenti dei costi xtagliandi.Proporzionati al salire dei prezzi in tutti i comparti.
Fra un 1200 ed un 1250 ,ribadisco il secondo.Ad oggi la max evoluzione del modello a liquido

[Romanetto]

Grazie per l'intervento iteuronet

1 - magari non lo fosse
2 - uno dei miei pensieri
3 - per me aumenterebbero a dismisura perche' attualmente, come scrivevo,la manutenzione di base la faccio da solo.

[GIGID]

1250 forever, soprattutto rispetto alla 1200 euro3 con il vecchio cambio.
Rispetto alla Rallye, che aveva già il cambio migliorato e le sospensioni come il 1250 (mi pare) non saprei.
Certo è che dalla mia TB 2016 al 1250 le differenze sono sostanziali in tema di sospensioni, tiro ai bassi e qualcosa di allungo


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