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Vecchio 22-12-2006, 18:13   #1
Carlo POTS
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predefinito Defaillance F650GS

Salve.
Stasera la mia compagna, col GS, ha passato una brutta avventura.
Inspiegabilmente, mentre era in Tangenziale, la moto si è spenta sotto, e mentre stava a velocità non proprio cittadina (90-100 all'ora).

Capirete la smaltita che s'è fatta, poverina.

Quando sono arrivato a casa, mi ha detto della tangenziale e del fatto che, girando il manubrio a sinistra, il quadro si spegne, e, con lui, anche il motore, con il pericolo di conseguenze non proprio carine....

L'ho riscontrato anche io quando ho dovuto spostare la moto per parcheggiare la mia.
In effetti, quando il manubrio sta in mezzo o a destra, non ci sono problemi, ma appena si gira un pò a sinistra, si spegne completamente.

Martedì chiamo Stillnovo per il carro gru e l'intervento in BMW, ma se c'è qualcuno che mi può indicare la soluzione prima del triste trasporto, me lo dica.

Saluti a tutti

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Vecchio 22-12-2006, 18:16   #2
fela
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L'avatar di fela
 
Registrato dal: 27 May 2006
ubicazione: Windhoek - Namibia
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credo sia proprio una cosa elettrica legata al fatto che girando il manubrio a sx muove dei cavi e succede qualcosa...
__________________
R80G/S
The Namib Queen

WildWatersGroup.com / serondelalodge.com / nkasalupalalodge.com /
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Vecchio 22-12-2006, 18:21   #3
max
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Registrato dal: 24 Oct 2002
ubicazione: Roma
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Ciao,
come suggerito da Fela, verifica che non ci siano dei cavi che a causa delle fascette troppo strette, girando il manubrio si tendono troppo.
__________________
Max
R1200GS
Drugo.... Is coming back again!
max non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-12-2006, 19:13   #4
ollast
Mukkista
 
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Registrato dal: 17 Jul 2002
ubicazione: Cagliari
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Originariamente inviata da Carlo POTS Visualizza il messaggio
...
Martedì chiamo Stillnovo per il carro gru e l'intervento in BMW, ma se c'è qualcuno che mi può indicare la soluzione prima del triste trasporto, me lo dica.
Saluti a tutti
E' ancora in garanzia? Fai fare a loro. In ogni caso sento anch'io "puzza" di fascette troppo strette.
__________________
Stefano
G450X - F650GS/Dakar
ollast non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-12-2006, 15:35   #5
Carlo POTS
Guest
 
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Rien à faire.

L'assistenza BMW è in ferie fino al 28.
Mi rompe solo che la girl deve rimanere soggetta al traffico :-(

Se ne parla dopo Natale...

Nel frattempo auguroni di buon Natale a tutti
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Vecchio 26-12-2006, 01:23   #6
ciccio bmw
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Registrato dal: 15 Nov 2006
ubicazione: il paese dei "lazzaroni", vicino al Tornante Erwin.
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è successo anche a me con una r850r
le fascette strette hannno tagliato un filo sotto il blocchetto delle chiavi.
era domenica mattina ho spelato il filo e ne ho saldato un pezzo,
poi in settimana ,in conce ,hanno cambiato i cavi
__________________
Ciccio Bmw R1200rt
Caspita, quest'anno è la 30° volta che compio 33 anni!!
ciccio bmw non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-12-2006, 15:04   #7
dr.Sauer
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Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: Brianza am See .... vicino a UTO
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Ciao,
come suggerito da Fela, verifica che non ci siano dei cavi che a causa delle fascette troppo strette, girando il manubrio si tendono troppo.
confermo è la ipotesi più plausibile
__________________
BMW Beer Motorbyke Women
R 1200R 2012; R80/7 1980 , ex F800ST 2007
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Vecchio 28-12-2006, 15:13   #8
rhino
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Registrato dal: 25 Jun 2006
ubicazione: Brescia(Zona Lago di Garda)
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Probabilmente, come suggerito da Fela, alcuni cavi causa attrito si sono spellati e girando il manubrio fanno massa causando lo spegnimento del motore. Prova a vedere se riesci ad individuarli a vista, con del buon nastro isolante risolvi provvisoriamente il problema.
Sempre chè non sia qualche cos'altro.
__________________
bivalvola integralista!!
R80GS - 1989 (ravatto indistruttibile D.O.C.G.)
rhino non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-12-2006, 18:47   #9
desideriogs
Premio Boccalone d'oro 2007
 
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Registrato dal: 27 Aug 2006
ubicazione: nato a porta cicca ora emigrato zona curva nord
Red face

girando il manubrio a sinistra, il quadro si spegne, e, con lui, anche il motore, con il pericolo di conseguenze non proprio carine....

dovrebbe essere un cablaggio situato sotto il manubrio da sostituire,a me capitava la stessa cosa quando giravo il manubrio a destra quando ero nel traffico ed ero costretto a fare manovre da fermo,allora si spegneva con la marcia innestata,un piacere per la mia schiena...ciao
__________________
Harley Davidson Pan America my21

Ultima modifica di desideriogs; 28-12-2006 a 18:51
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Vecchio 29-12-2006, 09:48   #10
Alberto
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Registrato dal: 16 Oct 2006
ubicazione: Firenze
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Ciao, cosa simile successa sulla mia R100CS, non si spegneva la moto ma girando a SX si accendeva la freccia e i fari si spegnevano......
Fascette troppo strette e conseguente spellatura dei fili che, quando ho trovato il problema si stavano praticamente fondendo insieme con conseguenze che non voglio immaginare....il problema sulla mia era nei cavi che passavano sotto al serbatoio.
Salutoni
__________________
GS ADV 2008
Club QuellidelFinecorsa
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Vecchio 29-12-2006, 10:12   #11
alfred.
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L'avatar di alfred.
 
Registrato dal: 22 Feb 2005
ubicazione: Nord Salento
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..............
Fascette troppo strette e conseguente spellatura dei fili che, quando ho trovato il problema si stavano praticamente fondendo insieme con conseguenze che non voglio immaginare.........
Salutoni
Cosa assolutamente da non sottovalutare perchè in qualche caso ha dato luogo ad incendio!!!!
__________________
R1200ADV - more than TRIPLE BLACK - "WOLFMAN II" - 25 luglio 2012 game over!
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Vecchio 29-12-2006, 22:57   #12
Moby Dick
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 04 Dec 2006
ubicazione: Cecina
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Concordo, cavi spellati che girando il manubrio a sx vanno a massa e provocano un corto. Riesci a seguire i cavi che arrivano al blocchetto di accenzione? Se trovi il punto la riparazione è semplice, basta nastrare, sempre che il corto non li abbia parzialmente fusi.
Marco
__________________
[FONT="Arial Black"]Honda 125 CB 1978
R 45 1981
R 80 RT 1988[/FONT]
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Vecchio 30-12-2006, 21:53   #13
aldo
Guest
 
predefinito

Sempre leggere QDE!!!. Quando ho letto la prima volta del problema, anni fa, ho subito tagliato le fascette, che effettivamente erano troppo strette e costringevano i cavi a piegarsi sempre nello stesso punto, e le ho sostituite con altre più larghe che lasciano scorrere i cavi ruotando il manubrio. Mai avuto problemi.
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Vecchio 31-12-2006, 11:58   #14
maxcarver
Pivello Mukkista
 
L'avatar di maxcarver
 
Registrato dal: 27 Jun 2006
ubicazione: Milano
predefinito

Anche secondo me si tratta dei cavetti elettrici corti: mi è successo poche settimane fa una cosa analoga sulla mia F650 CS, cavi corti strappati, si trattava però del clacson.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=98691
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Vecchio 05-01-2007, 11:58   #15
bodo
Mukkista doc
 
L'avatar di bodo
 
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Roma-N 41°49'52.0"; E012°37'02.5"
predefinito

Più che ipotesi direi che è una certezza...è successo anche a me: le fascette che fissano i cavi al telaio sono strettissime, i cavi non hanno gioco e si rompono (internamente...guardando fuori non vedi nulla). Il cavo è sul lato destro, quindi si tende quando giri a sinistra e non fa contatto.

A me si ruppe prima sul punto di ancoraggio al telaio (risaldato da me) e poi successivamente nel punto d'entrata nel blocchetto d'accensione...e lì l'ho dovuto far sostituire.

Assicurati che quando lo sostituiscono lascino le fascette un po' lente in modo che il cavo possa scorrere quando giri il manubrio.
__________________
F800GS "Black Bear" - R45 "Black Pearl"

....io sono ancora qua.
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