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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
15-02-2016, 19:32
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#101
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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quoto il pippone di peppone.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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15-02-2016, 19:35
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#102
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Ma ho sempre gradito che i miei limiti siano superiori o comunque proporzionati a quelli del mezzo.
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anche io anche io!!.........e per andar sul sicuro giro col Nuovo Falcone.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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15-02-2016, 19:45
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#103
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Va beh, io la moto comprata da ragioniere non riesco proprio.
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💔 - Un Pirla®️
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15-02-2016, 19:56
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#104
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Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2010
ubicazione: augsburg germania
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Io credo di essere malato.
Riesco a trovare note positive su ogni moto.
Praticamente mi piacciono tutte.
Dottore, é grave?
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15-02-2016, 19:58
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#105
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Appunto io la moto comprata da ragioniere non riesco.
Poi oh, se hai dei limiti di comprensione del testo posso sbriciolarti il concetto. Dimmi tu.
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💔 - Un Pirla®️
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15-02-2016, 20:06
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#106
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Il culo nel burro lo ha ma x altri motivi ....
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Ci sono sempre 2 modi per intendere quello che scrivo.
Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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15-02-2016, 20:13
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#107
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Credo che il nostro amico dal culo chiarificato intendesse
" prendo la moto che mi emoziona" , lasciando fuori gli altri ragionamenti.
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15-02-2016, 20:19
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#108
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Ma si dvd, era evidente, l'unico che fa finta di non capire è pippone.
Non ti rispondo neanche segone, non vali il tempo.
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💔 - Un Pirla®️
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15-02-2016, 20:23
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#109
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Ma emozionano non solo le moto adrenaliniche come la r1.
A me emoziona più la mia. Che poi mi venga il durello a usare un ss credo sia normale.
Detto questo io vi bastono pure col people 200
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15-02-2016, 20:26
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#110
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 May 2013
ubicazione: Catania
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Bravo peppone!!!
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Ex R 1150 GS 00.Ex R 1150 GS ADV 04.ex Suzuki DL650A V-Strom L4.
BMW (Kymco :D) ) F 650 GS 11.
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15-02-2016, 20:29
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#111
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Anche a me piace la nc. E molto.
Ma forse tu parti un po troppo a testa bassa come nel 3d dell africa.
Ti ha solo detto che a lui la nc non emoziona e che la trova troppo ragionata. Tu la pensi in un modo lui in un altro. Mica dovete convincervi.
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15-02-2016, 20:52
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#112
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Peppone quoto tutto quello che hai detto tranne una.... 12 kmL con la versys? !?!?! Dodici?!?!?!?!
Ma che è stavi al limitatore pure per uscire dal box??
Io ho tenuto una prima serie per 2 anni e stava tra i 19 ed i 24kmL (rifornimenti tutti registrati con apposita app del telefono che faceva le statistiche).. e io sono 92kg + abbigliamento. .
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
Ultima modifica di robygun; 15-02-2016 a 20:54
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15-02-2016, 20:57
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#113
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da peppone
É uno di quei modi per sminuire gli altri..non mi piace.. e lo esterno.
Un conto é ridere con pacifico, un altro é .. Lasciamo perdere va e torniamo alla moto
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Bravo lascia perdere, l'unico in questo 3d che non è capace di accettare anche quello che pensano gli altri sei tu, che stai facendo una specie di lezione di vita su argomenti che abbiamo discusso centomila volte e sono di una banalità imbarazzante.
Sul culo nel burro ti invito a evitare di farmi i conti in tasca che non è proprio il caso.
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💔 - Un Pirla®️
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15-02-2016, 20:57
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#114
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Madonna santa. Pippone, prendi una posizione! Perche qui il dct è figo e la nc è una moto giusta. Di la il dct fa cagare e blablabla.
Qui è un forum di motociclisti ed ognuno parla di moto ccon un pò di sfotto' .
Nessuno ti vuole sminuire dai.
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Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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15-02-2016, 20:59
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2015
ubicazione: Carpi (MO)
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A me la NC750 me pias
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Un pirla® che sogna un futuro come StarTreck
Honda Crosstourer DCT
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15-02-2016, 21:10
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#116
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Alto rispetto la mortazza
Registrato dal: 18 Oct 2007
ubicazione: tra una zanzara e l'altra
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Si ho fatto confusione.
A me le moto piacciono tutte. Pure gli scooter. E oltre al culo nel burro ho le tasche vuote. Ora vi saluto che vado a fare due tuffi nella piscina olimpionica riscaldata.
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Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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15-02-2016, 21:12
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#117
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Guest
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a peppo', statti buono che chiamo don camillo eh..
la versys faceva i 19 di media o se preferisci ha fatto i 19 di media per circa 70,000 km, chilometraggi che non troverai MAI su una NC. Troppo emozionante.
Non male per un peto di 650cc che faceva 198 km/h di punta effettivi, il che mi permetteva carico come un mulo di fare su e giu per la tedeschia a 160/170 senza che la moto fosse impiccata. Prova col missile NC, che costa pure piu di una versys, poi mi dici. Se sopravvivi all'aria in faccia e all'emozione, beninteso.
Gia che ci sei considera che la versys aveva ammo regolabili davanti (bmw gs800 NO, .. NC?) e mono dietro regolabile in precarico+estensione (NC?)
Confronta il forcellone dietro di una versys con quel trafilatino OSCENO che monta la NC. Butta un occhio alle forcelle, quelle della NC son mutuate dalla graziella.
La NC poi e' quella col disco singolo davanti per risparmiare no? Chissa come la versys aveva (e continua ad avere) due dischi pur costando meno. I misteri di mamma kawa.
Fattosta', io le NC le vedo in giro a fare il lavoro degli scooter e nulla piu, sara'che per fare altro per lo piu si comprano una moto... l'NC e' troppo emossionante e poi scappa via dalle mani
Ultima modifica di Paolo_DX; 15-02-2016 a 21:14
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15-02-2016, 21:35
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Comunque i rilevamenti di Insella sono qualcosa di fantasioso.
Butto li 2 numeri a caso.
Accelerazione 0-100 km/h:
Multistrada 1200 DVT 4.8 sec
Scramler 800 : 4.2 sec
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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15-02-2016, 21:36
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#119
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Guest
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x paolo_dx
ahahah ..... belli sti discorsi, sul serio
un 750 da 6000 giri a 180 è meno "impiccato" di un 650 da 9000 giri
poi sfido chiunque di noi mortali distinguere il comportamento fra due forcelloni adeguatamente dimensionati, quello in acc. e quello in alu se li camuffo con cover in plastica
sfido chiunque......
e ancora....
sai a cosa servono i due dischi davanti con la tecnologia di oggi?
ti do una traccia,
999 km su 1000.....un cazzo, nella pratica
dimmi a cosa serve in quel km su 1000.....
Ultima modifica di sartandrea; 15-02-2016 a 21:39
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15-02-2016, 21:39
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#120
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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Quote:
Originariamente inviata da motomix
infatti tempo fa, su questi schermi, si parlava delle imprese di un vecchietto che a bordo del suo solex si era fatto il giro del mondo.
Lui è un motociclista ?
Il solex è compatibile con l'essere motociclista ?
Ho l'impressione che spesso e volentieri, quando parlando di moto e di motociclisti, si va a cascare su potenza, cilindrata, prestazioni generali si perda di vista determinati canoni che poi sono proprio quelli che stanno alla base dell'essere motociclista.
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Non mi hai inteso e sono stato ermetico... un motociclista per me é un motociclista con qualsiasi due ruote che utilizzi la stessa per scelta ma soprattutto per passione utilizzandola per godere del mondo.
Ad oggi la nc, tranne qualche caso raro, come detto sopra, l'ho visto usare in ambienti non certo classificabili per motociclisti ma espressamente utilitaristici... cioè solo ed esclusivamente per spostarsi meglio nel traffico cittadino. E visto l'enorme offerta del mercato sarei più propenso a pensare che qualche markettaro honda abbia pensato più a questo uso che a quello più ludico del classico motociclista. Oppure a qualche zona del mondo che non sia l'Italia. ..
Poi che con questa moto si possa girare il mondo mi pare l'abbia già detto... ma probabilmente non sarebbe la prima della lista, come del resto é per chi viaggia.
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SPOSTATEVI! MEZZE PIPPETTE
KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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15-02-2016, 21:39
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#121
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Non esageriamo.
Sul forcellone posso darti ragione, sui 2 dischi no.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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15-02-2016, 21:57
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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Mi feci fare un preventivo per la travel edition e la ritenni subito molto valida.. Poi optai per un Gs usato, spendendo meno e godendo (presumo) di più.
La ritengo comunque valida, ottima alternativa alla tracer Yamaha, che ha puntato più su fari a led futuristici e altre sciocchezze.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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15-02-2016, 22:04
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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x peppone
Le Moto3 adesso hanno tutte 2 dischi e verso la fine del periodo delle 125 2 tempi, molte avevano 2 dischi.
Il doppio disco ha anche il vantaggio, non trascurabile, di essere simmetrico come forze che agiscono sulla forcella.
Su moto leggere e non molto potenti mi puo' stare bene l'uso di un disco, ma su moto che possono raggiungere alte velocita' e pesano molto, 2 dischi sono indispensabili, anche per le ragioni che hai esposto tu.
PS:
Io devo essere l'unico che ha incontrato molte NC sui passi.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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15-02-2016, 22:22
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#124
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Guest
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per noi comuni mortali la realtà è la strada, non la pista...
se domani sulle SS montassero freni al carbonio.... sai in quanti radrizzerebbero le prime curve
con la tenologia di oggi il doppio disco serve (a qualcosa) per la fatica, ovvero gli ultimi 2 km di discesa dallo Stelvio in due, bagagli e spensieratezza
di cui quest'ultimo uno stato mentale che ritengo "pericoloso" per gente su mezzi dal equilibrio dinamico
su una media di 1000km quanti sono in queste condizioni....
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16-02-2016, 00:24
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Quote:
Originariamente inviata da ilprofessore
Comunque i rilevamenti di Insella sono qualcosa di fantasioso.
Butto li 2 numeri a caso.
Accelerazione 0-100 km/h:
Multistrada 1200 DVT 4.8 sec
Scramler 800 : 4.2 sec
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L'ho sempre detto che la ultima Multi non spinge un casso sotto.
Mi hanno perculato per questo... Gli hanno dato tanta pigra regolarità.
Poi si rifarà con gli interessi, ma penso che i primi metri gli costino cari sul 0-100...
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