Pericolo di bruciare lo statore [thread n°2]

[pony85]

Aggiorno l'epilogo della mia vicenda, inizialmente avevo accettato il preventivo BMW, statore + ore lavoro circa 1.600 euro, il giorno dopo trovo un rivenditore online molto noto e prendo lo statore NUOVO a 286 iva inclusa e spedito.
Oggi sono andato a ritirare la moto, 11 ore di lavoro e altro materiale di consumo tot. fattura 650,00 euro.

Contando che arrangiandomi ho risparmiato 649,00 euro direi che me la sono cavata con poco...

[Slim_]

Casso @pony85, sei un mito !!

Inviato dal mio

[Gabriele-1970]

hanno fatto storie in concessionaria per il ricambio portato da te?

[mike78]

Originariamente inviata da pony85

il giorno dopo trovo un rivenditore online molto noto e prendo lo statore NUOVO a 286

Ma originale o aftermarket...? Mi pare di capire che negli anni successivi hanno cambiato codice startore e dovrebbe essere più affidabile....
Comunque credo che puoi mettere il link che potrebbe tornare utile a qualcuno

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[stupha]

Almeno nei vecchi R per cambiare frizione era sufficiente aprire il motore dal retro ..,...qui il motore va staccato completamente.........ed è anche , un grosso limite in caso di rottura oltre confine ..visto la tipologia di moto........

[pony85]

Originariamente inviata da Gabriele-1970

hanno fatto storie in concessionaria per il ricambio portato da te?

no niente di che, hanno un po' bluffato dicendo che non potevano annullare l'ordine del pezzo ma dopo gli ho scritto una mail cazzuta ed è andato tutto a buon fine

[pony85]

***

Originariamente inviata da mike78

Ma originale o aftermarket...

è aftermarket,

https://www.motoshopitalia.com/stato...-dal-2013.html

[BlackGian]

ritirata moto 2013 con circa 30k in conce per statore bruciato (un mio conoscente), moto ferma 15gg, 1900 €, tra ricambio e manod'opera...
un bagno di sangue...

[Gabriele-1970]

rimango dell'idea che gli statori bruciati si possano tranquillamente portare da un qualsiasi elettromeccanico per poterlo riavvolgere, magari anche sovradimensionando la sezione del filo di rame per una maggior affidabilità.

[ZUZZU]

Mmmmmmmm, QUALSIASI ELETTROMECCANICO?

Magari da uno bravo, a conoscerlo.

Sovradimensionare i cavi è pericoloso perchè, anche se soporterebbero un maggiore amperaggio, vai a variare i flussi magnetici indotti.
Maggior diametro = minor numero di spire (a pari volume di avvolgimento...e il volume non puoi aumentarlo) = minor tensione.

Poi immagina se l'elettromeccanico sbaglia qualche cosa e te ne accorgi a motore rimontato.....

[Gabriele-1970]

bhe.. si forse hai ragione bisogna conoscere bene come lavora l'elettromeccanico: che ovviamente potrebbe anche consigliarti di lasciar perdere o al contrario riavvolgerlo a regola d'arte.
La mia considerazione nasce dal fatto che qualcuno aveva postato la foto di uno statore originale Bmw bruciato e le spire non erano belle a vedere, nel senso che il filo di rame non era avvolto in maniera uniforme e sembrava un lavoro fatto molto alla boia.... la differenza si notava anche confrontando il nuovo statore, molto più rifinito nella lavorazione.
Ad ogni modo spero di non dover mai affrontare questo problema

[tinux]

Presa da pochissimo una GS ADV con 65.000 ieri. Visto il periodo e lo smartworking la userò sicuramente più in la ... il discorso dello statore, non vi nascondo, che mi ha fatto tentennare non poco nell'acquisto della moto ma conoscenso il vecchio proprietario sono andato tranquillo ... ora vedo il link di Pony (270 euro) per il costo di un aftermarket che mi sembra simile ad una foto postata qui su QDE a quella di un 2017... e diciamo che mi sono "tranquillizzato" non sono i 1600/1800 euro per la sostituzione ma parliamo di 6/700 ... Tanto si ... ma c'è un alternativa valida... Quello che non ho ancora capito anche leggendo l'intero thread è quanto un regolatore possa in qualche modo aiutare / allungare la vita dello statore ...

[mike78]

Quello non l'ho capito nemmeno io... C'è tutto spiegato qui nel thread e anche online tipo nel sito di Bellinassu, ma è difficile da capire se non si è elettronici
Io per sicurezza ho fatto la modifica del regolatore di tensione visto l'anno di costruzione e i km della moto....

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[tinux]

La mia è una luglio 2014 ed ha 65000 km ... magari possibile vedere anche dalla tensione di ricarica della batteria ? Proprio ieri l'ho rimessa sotto carica e la tensione era 13.4 a moto spenta

[mike78]

Non è un problema che da avvertimenti purtroppo... Comunque la batteria da spenta a 13.4V è tanto... Lo può essere solo nell'immediato appena spenta, poi si assesta sui 12V poco più.
Per lo startore va un po' a fortuna... Basta che leggi un po' il thread, c'è chi con my 2013 e più di 100k km non ha mai avuto problemi e chi invece lo ha cambiato a 20k km...

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[tinux]

Tu che hai fatto la modifica, mese e anno di immatricolazione?


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[mike78]

Marzo 2014 la moto aveva 33k km

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[mike78]

Post 336 montaggio e post 334 mia riflessione personale...

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[tinux]

Ho letto più attentamente il post di belinassu fino alla fine .. l aprova dopo 40k km è impressionante ... vero è che si parla di una 800 ma cmq lui consiglierebbe una versione potenziata per le GS LC.
La modifica / rimpiazzo mi sembra un po laboriosa ma fattibile ... ora bisogna andare in cerca del pezzo non CLONATO e che possibilmente sia compatibile con l'alloggiamento originale ..

[mike78]

Ma infatti nel gs si monta (ho montato) un modello più potente rispetto quello montato da bellinassu. Per il regolatore con dimensioni come l'originale nel post 392 c'è il link, ma personalmente, come ho scritto nei post successivi, non mi ispira fiducia...

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[tinux]

Si ho visto ... il punto è la manualità ...

[siculo1957]

Buongiorno, sottopongo alla Vostra attenzione un problema che è capitato sulla mia: circa 3 mesi fa, ho staccato la batteria dalla moto e messa sotto carica per tutto questo periodo utilizzando un caricatore/manutentore Oxford Oximiser 600. Tre giorni fa rimetto la batteria nella moto, collego prima il polo positivo e non appena provo ad avvitare il cavo negativo sul polo corrispondente, si attiva sia il clacson che le luci anabbaglianti senza riuscire a spegnerli. Non so che diamine sia successo. La batteria risulta carica regolarmente.

[Skipper]

Perché hai lasciato la moto senza batteria?

[kloontz]

@siculo1957 : l'allarme ha scaricato le batterie interne durante questi tre mesi e ora che hai rimontato la batteria principale se ne è avuto a male...
Se invece non hai l'allarme.... Boh!

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[siculo1957]

Non ho l'allarme installato a parte ovviamente l'immobilizer