Rimappatura centralina F750gs

Tempo fa avevo letto su un thread qualcuno che parlava di rimappatura della centralina della f750gs per aprirla alla potenza della 850.

Sul sito https://www.toptuning.it/it/centrali...tep-2_6106.htm è riportato questo intervento che a leggere sembra solo elettronico e non aggiungono alcuna centralina a supporto.

Qualcuno lo ha fatto?
Sono curioso di sapere come è la moto dopo questa modifica.

La garanzia della casa madre viene invalidata o è ancora valida? Leggo pareri contrastanti in rete.




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[ozama]

Ho guardato il sito..
Si tratta di specialisti nel tuning.. Secondo me, hanno fatto il reverse enginering della centralina della 850, magari ritoccandola.
A mio parere è plausibile che sia vero. Il mio titolare ha una Renegade ed una 500 L ed ha fatto qualcosa di simile, dopo che un aggiornamento ufficiale (guarda caso successivo al Diesel Gate), aveva improvvisamente mortificato le prestazioni delle vetture.
Visto quanto sopra, anche se in modo indiretto, il mio pensiero è che la moto ESCA DI GARANZIA NELL'INSTANTE NEL QUALE SE NE ACCORGONO.
È cosa OVVIAMENTE INEVITABILE.
Di norma, in concessionario, il "service" viene SEMPRE fatto collegando la moto alla diagnosi, che fa capo al data base della Casa Madre. Con il collegamento, e BMW è stata pioniera nel mondo moto di questo sistema, che in campo auto è la norma da almeno 20 anni, il sistema verifica la presenza di aggiornamenti, mappature, richiami. Quindi, qualsiasi modifica in questo senso, deve in qualche modo "rimanere nascosta". E comunque, dovesse esserci un aggiornamento, verrebbe probabilmente sovra scritta, vanificandola.
Sulla mia 800, al tagliando dei 10.000, venne fatto un aggiornamento che migliorò leggermente la situazione delle vibrazioni e l'erogazione. E mi venne detto solo dopo che feci delle domande, perchè me ne accorsi. Difatti, se al collegamento alla diagnosi risultano aggiornamenti, questi vengono fatti di default. È la procedura. Non puoi scegliere, sennò esci dalla garanzia. Così come non puoi scegliere di non fare un richiamo meccanico di sicurezza.
Insomma: informati non solo dal venditore della modifica. Ma anche presso qualche "concessionario amico". E, se decidi di farla, dovrai comunque valutare se i tagliandi successivi li farai in concessionario o presso qualche altra officina NON UFFICIALE.
Modificare le caratteristiche di omologazione, è illegale.
Un normale meccanico se ne fotte, se addirittura non te la propone, essendo generico e fuori dalla rete. Non corre nessun rischio. Anzi: è una fonte di guadagno.
Con la diagnosi ufficiale, una simile modifica, potrebbe divenire evidente in tutta la rete di assistenza BMW. Il rischio è questo.
Trovo difficile che, fosse costretto, un concessionario ufficiale la possa tacere, prendendosi il rischio di perdere la concessione. Tanto più un BMW, che è esclusivo e fa capo, per qualsiasi cosa, alla Casa Madre. Sono praticamente dipendenti loro..
Io la farei eventualmente a garanzia scaduta. Anche solo per il fatto che la moto è un modello nuovo e potrebbe subire facilmente altri richiami. Quindi preferirei rimanere nell'ambito ufficiale, almeno per il periodo di garanzia.
Ciao!

Originariamente inviata da ozama

Ho guardato il sito..
Si tratta di specialisti nel tuning.. Secondo me, hanno fatto il reverse enginering della centralina della 850, magari ritoccandola.
A mio parere è plausibile che sia vero. Il mio titolare ha una Renegade ed una 500 L ed ha fatto qualcosa di simile, dopo che un aggiornamento ufficiale (guarda caso successivo al Diesel Gate), aveva improvvisamente mortificato le prestazioni delle vetture.
Visto quanto sopra, anche se in modo indiretto, il mio pensiero è che la moto ESCA DI GARANZIA NELL'INSTANTE NEL QUALE SE NE ACCORGONO.
È cosa OVVIAMENTE INEVITABILE.
Di norma, in concessionario, il "service" viene SEMPRE fatto collegando la moto alla diagnosi, che fa capo al data base della Casa Madre. Con il collegamento, e BMW è stata pioniera nel mondo moto di questo sistema, che in campo auto è la norma da almeno 20 anni, il sistema verifica la presenza di aggiornamenti, mappature, richiami. Quindi, qualsiasi modifica in questo senso, deve in qualche modo "rimanere nascosta". E comunque, dovesse esserci un aggiornamento, verrebbe probabilmente sovra scritta, vanificandola.
Sulla mia 800, al tagliando dei 10.000, venne fatto un aggiornamento che migliorò leggermente la situazione delle vibrazioni e l'erogazione. E mi venne detto solo dopo che feci delle domande, perchè me ne accorsi. Difatti, se al collegamento alla diagnosi risultano aggiornamenti, questi vengono fatti di default. È la procedura. Non puoi scegliere, sennò esci dalla garanzia. Così come non puoi scegliere di non fare un richiamo meccanico di sicurezza.
Insomma: informati non solo dal venditore della modifica. Ma anche presso qualche "concessionario amico". E, se decidi di farla, dovrai comunque valutare se i tagliandi successivi li farai in concessionario o presso qualche altra officina NON UFFICIALE.
Modificare le caratteristiche di omologazione, è illegale.
Un normale meccanico se ne fotte, se addirittura non te la propone, essendo generico e fuori dalla rete. Non corre nessun rischio. Anzi: è una fonte di guadagno.
Con la diagnosi ufficiale, una simile modifica, potrebbe divenire evidente in tutta la rete di assistenza BMW. Il rischio è questo.
Trovo difficile che, fosse costretto, un concessionario ufficiale la possa tacere, prendendosi il rischio di perdere la concessione. Tanto più un BMW, che è esclusivo e fa capo, per qualsiasi cosa, alla Casa Madre. Sono praticamente dipendenti loro..
Io la farei eventualmente a garanzia scaduta. Anche solo per il fatto che la moto è un modello nuovo e potrebbe subire facilmente altri richiami. Quindi preferirei rimanere nell'ambito ufficiale, almeno per il periodo di garanzia.
Ciao!

Decisamente chiaro grazie delle tue valutazioni!


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