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03-12-2019, 19:14
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Con cosa pulisci lo scarico? Non è che qualche sostanza utilizzata per lucidare l'acciaio ha potuto causare tutta quella ossidazione?
Lì bisogna smontare, sabbiare e riverniciare a polvere.
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03-12-2019, 20:16
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#3
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2019
ubicazione: monza-brianza
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Non uso prodotti aggressivi.
E' cosi' da un po ma ora è peggiorato e vorrei rimediare. Domani mi procuro le chiavi Torx e comincio a togliere il carter in plastica, poi decido se smontare anche la parte incriminata. Sotto dovrebbero esserci i servizi: alternatore pompa dell'acqua ecc.
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03-12-2019, 20:23
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#4
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
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Ad occhio non è due giorni che è così. Sembra l'effetto della salsedine o del sale chimico invernale...
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03-12-2019, 20:31
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 18 Jul 2015
ubicazione: Milano
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scusami ma perchè parli di pompa dell'acqua? sono d'accordo con lamantino l'unica soluzione è smontare sabbiare e verniciare a polvere, un consiglio lascia perdere il fai da te tipo carteggiata fondo e bomboletta spry dopo un pò ti troveresti al punto di partenza.
__________________
Mauri_BMW GS1200 (2005)
EX Vstrom 1000, Suzuki gsx 750, Honda cx 500, Moto Guzzi v35, Zundapp 125
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03-12-2019, 21:44
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#6
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Jul 2019
ubicazione: monza-brianza
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Rimuovendo il coperchio in plastica troverò la cinghia dell'alternatore ma sotto il carter da riverniciare dovrebbero esserci anche gli altri servizi. E' mia intenzione poi smontare il pezzo e farlo riverniciare in maniera professionale, volevo però sentire altri utenti del forum per sapere se a qualcuno è già successo e capire se questa operazione è alla mia portata, non sono ancora riuscito a trovare uno spaccato con il carter in questione.
Grazie comunque!
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03-12-2019, 21:58
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Se può consolarti anche la mia 2005 ha dei rigonfiamenti della vernice in quei punti ... anche se non è conciata come la tua e di strada ne abbia fatta un bel po' di più.
Comunque quello è un punto molto delicato nelle nostre moto
__________________
BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 03-12-2019 a 22:01
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03-12-2019, 23:30
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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No, annate 2005/2006 erano conciate così per via di una infiltrazione di acqua, il risultato è quello. Le annate successive non presentano più quel difetto.
Fabrizio
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03-12-2019, 23:58
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da Spassa
... ma sotto il carter da riverniciare dovrebbero esserci anche gli altri servizi...
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non conosco quel motore, ma se la filosofia costruttiva è la stessa del 1150, sotto quel carter ci dovrebbero essere le 2 corone dentate di albero motore e albero primario collegate da catena.
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R1150R (2001)
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04-12-2019, 10:45
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#10
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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A mio avviso non smontare nulla. Togli la copertura in plastica, carteggia bene e rimuovi tutta la vernice rovinata. Maschera bene tutto il resto e ripassa con una bomboletta con lo stesso colore. La bomboletta la fai fare in colorificio.
La parte da riverniciare è talmente poca e poco visibile, che se ti impegni giusto un'attimo verrà un lavoro perfetto.
__________________
BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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04-12-2019, 13:49
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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purtroppo verniciare l'alluminio non è così semplice...
sono necessari trattamenti e materiali particolari (aggrappante specifico, fondo epossidico per alluminio etc.) altrimenti la vernice non attacca e l'alluminio sotto si ossida facendola rigonfiare...
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R1150R (2001)
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04-12-2019, 14:30
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#12
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Sale.
Quote:
E' mia intenzione poi smontare il pezzo e farlo riverniciare in maniera professionale
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Quel coperchio costa (se non ricordo male) un 100aio di sterline, se proprio lo vuoi cambiare con uno nuovo.
La mia trasuda un pelo d'olio da sotto il coperchio per lo stesso motivo.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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04-12-2019, 14:35
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Io ho riverniciato le teste dopo na grattuggiata con una semplice bomboletta argento alte temperature e il risultato è stato ottimo.
Secondo me se dai una pulita, scartavetri e gli dai una passatina ti viene un bel lavoro o almeno per un pò tamponi in maniera accettabile.
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04-12-2019, 14:58
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#14
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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succedeva perche' si inflitrava acqua dalle feritoie in alto nel coperchio di plastica e non scolava. PErche' c'e' un pezzo di materiale insonorizzante sotto il coperchio che faceva da tappo. Il rimedio e' prendere quel pezzo di "gommapiuma" e scagliarlo nel burrone, cosa che feci gia' nel 2006
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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04-12-2019, 14:59
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Quote:
Originariamente inviata da pino59
purtroppo verniciare l'alluminio non è così semplice...
sono necessari trattamenti e materiali particolari (aggrappante specifico, fondo epossidico per alluminio etc.) altrimenti la vernice non attacca e l'alluminio sotto si ossida facendola rigonfiare...
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Esatto! Anche quelli che verniciano a polvere non sempre sono adeguatamente attrezzati... conviene informarsi bene.
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04-12-2019, 15:03
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
...c'e' un pezzo di materiale insonorizzante sotto il coperchio che faceva da tappo...
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Infatti, se non ricordo male, quel pezzo di spugna venne eliminato nel 2008
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04-12-2019, 15:42
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Dec 2004
ubicazione: Valle Camonica (BS)
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ma per smontarlo basta togliere la copertura in plastica e togliere la cinghia sottostante oppure lo smontaggio è più articolato?
ciao
bissio
ps. anche io mi trovo in questa situazione...
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ELICA CAMUNA
F650 - R1150GS Adv 25° - F800GS - R1200GS Adv m.y. 2006
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04-12-2019, 16:22
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#18
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Io ho riverniciato le teste dopo na grattuggiata
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Le teste sono in magnesio.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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04-12-2019, 16:45
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#19
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Io ho verniciato il basamento di una gs 1150 standard, ingiallito dalla solita perdita di benzina.
Se non ricordo male bomboletta alluminio fiat ruote 690. Tornato praticamente perfetto, non mi ha mai dato problemi.
Chiaro che quello era già verniciato, ergo trattato. Con alluminio grezzo va dato un fondo preventivo. Se poi si vuole un lavoro professionale è bene rivolgersi ad un carrozziere, ma per verniciare 2 cm di carter io direi che si riesce anche da soli.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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04-12-2019, 17:51
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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concordo con Roberto, verrà sempre meglio che lasciarlo così e la spesa/tempo è irrisolria.
Se anche non viene perfetto è la sotto, certo così è proprio bruttino
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04-12-2019, 18:15
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: MANTOVA
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il mio blocco è nero e ridotto peggio,ho tolto con spazzola di ferro,verniciato con acrilico opaco ad acqua e pennello,fa la sua porca figura ormai da anni.
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R1200ST
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04-12-2019, 20:50
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da bissio
ma per smontarlo basta togliere la copertura in plastica e togliere la cinghia sottostante oppure lo smontaggio è più articolato?
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la cinghia è il meno... devi smontare anche la puleggia
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R1150R (2001)
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05-12-2019, 10:17
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Visto il punto conviene mascherare.
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05-12-2019, 14:22
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2012
ubicazione: brescia
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Penso che il pezzo in questione sia pressocolato e verniciato a polvere. Il materiale deve essere passivato prima della verniciatura altrimenti possono crearsi delle "fioriture" che sollevano la vernice. Il rimedio ideale è sabbiare, passivare e riverniciare a polvere. Non potendo o non volendo si può pulire accuratamente (anche meccanicamente con spazzola d'acciaio o paglietta), dare più mani, intervallate da carteggiatura, di fondo riempitivo adeguato fino a quasi pareggiare lo spessore della vernice circostante, finire con un paio di mani di colore. Non aspettarti una grande durata dalle vernici delle bombolette, nemmeno paragonabile con una vernice a polvere poliestere ( molto meglio dell'epossidica che all'esterno tende a "sfarinare"). IMHO
__________________
R 1200 GS 2010 - R 1250 GS Rallye 2021
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05-12-2019, 23:24
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2008
ubicazione: Biella
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Successo anche alla mia 03/2007 ,togliere il carter anteriore non è proprio semplice se non si ha una buona manualità meccanica . A parte la puleggia anteriore della cinghia bisogna sfilare il cuscinetto dell'ingranaggio che comanda il contro albero di bilanciatura motore spingendolo con un estrattore per non distruggere il paraolio d'uscita posto sotto al volano frizione ,bisogna sostituire il paraolio d'uscita albero motore e o.r del tappo cuscinetto contro albero ,bisogna avere l'attrezzo di bloccaggio motore per serrare la puleggia anteriore a 140 n.m .Tutto e spiegato bene sul manuale di riparazione .Io il pezzo l'ho sostituito costa circa 240 euro compreso paraolio e cinghia o.r e tappo nuovi
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R1200 GS 08. Honda transalp XL600V .Moto Guzzi V50III. K100 RS .R1200GS 07.KLR 600. R1100RS ABS
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