Triumph Bonneville

[boland]

a dire la verità è il verde FIAT 128 anni 70...

visto che il brg della Triumph ha un riflesso blu petrolio che non mi piaceva..

[Rattlehead]

Azzo boland è da sbavo bravo...
Orso la prendi senza bauletto spero...

[boland]

grazie a tutti..
PS: il bauletto su una Bonnie è tassativamente vietato

[carlo46]

il mio Thruxton 'cafè scorretto' provato da Motociclismo nel 2007 vi piace?

https://www.motoblog.it/post/11130/t...-pista-a-monza

tutto made in mio garage naturalmente, già da allora.

[Hedonism]

come già suggerito, se c'è ancora in Verde, è stupenda.

andrei però di T120, che ha pure il doppio disco anteriore.

cerchi deovno essere a raggi. non si discute.

l'avevo pesantemente considerata nel 2020, poi ho virato su Harley.

[Sam il Cinghio]

Orso, aggiungo alcune personali considerazioni (più di tipo emozionale che teNNico) a quanto ti hanno già detto.

Comprai una Bonneville Scrambler nel 2007, nuova di pacca, una delle ultime carburate (già l'EFI era nelle concessionarie).
Me la rubarono sotto l'ufficio meno di un anno dopo, mi ricomprai una Bonneville 790 incidentata anteriormente e la ricostruii come Scrambler, compreso motore con manovellismo a 270 da altra moto incidentata.

L'ho tenuta fino al 2016, con qualcosa più di 200mila km percorsi in Europa + Turchia.
L'ho amata visceralmente, la ripenso con affetto e se avessi 8 culi ed 8 conti in banca sarebbe probabilmente una delle ipotetiche molte moto in garage.
Però, oramai, con l'ABS e l'iGNezione credo: cedo alla modernità/sicurezza un pizzico di romanticismo, è un compromesso che mi sento di fare.

La moto va bene, è robusta ed affidabile, è goduriosa da guidare.
Nasce per passeggiare anche a medio raggio, fa anche i viaggioni (quasi 10mila km in 2 settimane andata e ritorno dal monte Ararat, per dirne una) e si ingarella con qualsiasi cosa si muova a patto di essere consapevoli che non è nata per fare queste cose.

Si personalizza in molti modi, benchè sia difficile non omologarsi, ma anche di serie è splendida.
Questa era la mia:

[Someone]

Originariamente inviata da carlo46

lo redarguivo per avere mischiato la seta agli stracci o la mer...con la cioccolata

Siete gente senza fantasia

https://images.app.goo.gl/sxMKr27GjTbG3NpK6

https://images.app.goo.gl/ZpHdR2pn9ufXhu8s6

Ma non siete gli unici: Pepo Rosell è già fallito una volta...

[giessehpn]

Ho una T120 del ‘22, rosso-grigia, con borse, centrale e mini parabrezza Triumph. Unica modifica (detesto le moto “pastrugnate”) revisione forcella e ammortizzatori Oram. Consuma poco: 19-21km/L, è abbastanza comoda, frena abbastanza bene, abbastanza agile, coppia a volontà, mai stretto una vite oltre ai regolari tagliandi. Credo che la terrò ancora a lungo.

Dimenticavo; quando fa caldo…scalda. Sopportabile.

[Lone wolf 48]

Avuto lo scrambler 900 del 2015. Naturalmente molto personalizzata avendo a disposizione un mondo di accessori. Molto bella e fascinosa ma tecnicamente un catorcio. Superando i 110 km/h la forcella oscillava paurosamente. Cambiati pneumatici, messo amm. di sterzo, sostituite molle diciamo che fino a 130 andava. Oltre era impossibile. Impianto elettrico scadente. Spia benzina inaffidabile, meglio calcolare i km, consumi non certo da utilitaria. Insomma un’ottima seconda moto

[Sanny]

Allora....che capisci di gnagna, lo dici tu, ma non posti mai foto real.

Di estetica moto...lasci a desiderare.

Quei cerchi in lega su quel genere di moto sono un pugno nell’occhio.


Ah..non dovevamo parlare di estetica

[orsowow]

Originariamente inviata da boland

ante e post 2016 sono diversissime in tutto ed in sostanza non paragonabili, l'aspetto emotivo e di conseguenza emozionale è determinante nella scelta di questa tipologia di moto, almeno per me, la mia 790 di serie aveva dei difetti importanti che negli anni ho cercato di risolvere con molte modifiche (la lista è molto lunga ma le più importanti riguardano ciclistica quindi sospensioni e frenata) che sono una parte bella e gratificante di questo genere di moto, adesso va benissimo ha un sound fantastico ed è gratificante da guidare sempre con tutti i suoi limiti (se voglio andare veloce e frenare prendo la R90T...)
Dal 2016 in poi va tutto benissimo e non serve fare alcuna modifica...si passa da una moto anni 70 o quasi ad una moderna.

Chiedo scusa per il quote integrale.
Ringrazio tutti per avermi chiarito cose che non conoscevo.
La notizia dell'ante/post 2016 mi sarà molto uitle.
Inizia la ricerca, in Italia ed in Europa.
Solo quando troverò un giocattolo che mi farà battere il cuore ... anche se un qualcosa post 2016 vestita di biancoceleste come la SE, i colori della vittoria, della SS. Lazio 1900 ... mi piace moltissimo.
Grazie ancora a tutti.

[Rattlehead]

Originariamente inviata da orsowow

...i colori della vittoria, della SS. Lazio 1900 ...

[b.los]

Questa è la mia 790 a carburatori.

https://www.subito.it/moto-e-scooter...ment-ad_detail

[Roccabz]

Il mio testimone di nozze aveva la 1200 col motore HT (High Torque), una delle moto più goduriose da guidare che abbia mai provato.

Peccato per il termosifone davanti al motore.

[orsowow]

Originariamente inviata da Roccabz

Il mio testimone di nozze aveva la 1200 col motore HT (High Torque) ...
Peccato per il termosifone davanti al motore.

Che anno era ?
Vuoi dire che il radiatore tirava fuori tanto caldo ?

[Roccabz]

Lui l'aveva appena comprata nuova, sarà stato all'incirca il 2020/2021.

No, nessun calore eccessivo percepito, mi riferivo al lato meramente estetico (conscio che sia un mio limite, ma non riesco a digerire l'estetica dei radiatori).

[orsowow]

>Grazie ...

[aspes]

scendendo di livello, ieri al porto di lavagna ho visto parcheggiata la triumphina 400 e li' vicino la benelli imperiale 400.
Posto che la triumph a livello generale e' indubbiamente e ampiamente meglio, sotto ogni punto di vista, mi ha impressionato che la triumph e' per lillipuziani, mentre la benelli ha dimensioni quasi imponenti al confronto, certamente molto piu' abitabile per gente "normale".