Controlli da eseguire a 120mila km su Gs 1200 bialbero

[m.branca79]

Ciao a tutti volevo chiedervi che controlli bisognerebbe seguire su una BMW Gs 1200 bialbero con su 120.000 km
La moto la uso 12 mesi l’anno il bialbero ce l’ho da quasi 5 mesi e sto arrivando a 120mila km e vorrei fare un bel tagliandone per essere sicuro che ne faccia altrettanti
La moto va benissimo e non ha nessun problema sono solo io che visto i km vorrei esser più tranquillo, sapendo che comunque può o possa succedere qualsiasi cosa
Grazie a tutti per le risposte


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[StiloJ]

Direi tutti gli oli (motore, cambio, coppia conica), filtri, ingrassaggio al millerighe della coppia conica e se sei capace una registrazione alle valvole.
Ammesso che i lavori li faccia tu, occhio a rispettare le quantità prescritte di olio per non far "saltare" i paraoli.
Le candele dipende da quando le hai cambiate l'ultima volta, ma fanno tranquillamente più di 20.000 km.
Se ha sempre fatto una manutenzione regolare non serve molto di più.

[er-minio]

Dipende da cosa è stato fatto in precedenza.

Ti dico roba a cui ho messo mano io fino ad ora:

Revisione ammo, se nessuno ci ha messo mano negli ultimi 50k km.
Un giro di controllo a tutti i cuscinetti io me lo fare, e per non saper nè leggere nè scrivere una bella controllata al cardano: smontare pulire, ingrassare, controllare crociera e coppia conica.

Controllare lo snodo del telelever se ancora gira bene e se non si è ovalizzato/rovinato.

Aggiungo, la mia ha la fastidiosa tendenza a grippare continuamente la pinza dei freni posteriore.

A km alti, smontare e ripulire a fondo le pinze non è una cattiva idea.
A secondo di come si è guidato, una controllatina allo spessore dei dischi anche la darei.

[chuckbird]

Originariamente inviata da er-minio

A secondo di come si è guidato, una controllatina allo spessore dei dischi anche la darei.

E' forse l'unica cosa reale da fare.
Almeno guardando dalla foto e dallo scalino che sembra scorgersi.
Per il resto normalissimi controlli di routine.

120.000 è il tagliandone dei 20K... nulla di particolarmente diverso se la moto va bene e non presenta nessun gioco strano, cigolio o rumore di componentistica allentata.

[Aspide]

Originariamente inviata da chuckbird

...
Almeno guardando dalla foto e dallo scalino che sembra scorgersi.
P....

Cavoli, mi puoi spiegare come riesci a vedere lo scalino sul disco dalla foto pubblicata?

[chuckbird]

Originariamente inviata da Aspide

Cavoli, mi puoi spiegare come riesci a vedere lo scalino sul disco dalla foto pubblicata?

Ho scritto infatti che sembra scorgersi.



Ingrandendo, effettivamente, qualcosa che assomiglia ad un gradino ce lo vedo.

[Aspide]

Azz... sono proprio cecato...
Complimenti per la vista allora!

[robiledda]

... e cinghia alternatore (ogni 40.000 km) oltre alla sostituzione di tutto il fluido freni, anche dalla centralina dell'ABS (ogni 2 anni)

[m.branca79]

Grazie... si la moto ha sempre fatto tagliandi regolari


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[er-minio]

Ah – e comprare il cavo di bypass per la pompa benzina da portarsi dietro come ricambio d'emergenza. Sai mai.

[fredgs]

Da un occhiata anche ai soffietti in gomma lato cardano , ed a quello del telever

[roberto40]

Ti hanno già consigliato benissimo, fornendoti indicazioni sin troppo esaustive.
Io sono più facilone, se la moto va benissimo controllerei solo eventuali perdire d'olio, lo stato di telelever, cuscinetti e frizione, farei un bel tagliando e ingrasserei la trasmissione. Le sospensioni le sistemerei se solo alla frutta. Valueterei il consiglio per il by-pass pompa benzina e mi accerterei che non perde dalla flangia.
Poi via pedalare.

[gspeed]

Tutti i controlli van bene e vanno fatti, io l'unico extra che considererei veramente obbligatorio per la sicurezza è ispezionare lo stato del cardano: se la moto ha preso tanta acqua, fatto guadi o le cuffiette hanno crepi rischi che l'interno sia messo male e si possa rompere. E non è bello.

Visto che non l'anno già detto: se l'accensione risulta un po' fiacca, non è probabilmente la batteria ma il motorino di avviamento che andrebbe aperto e revisionato cambiando le spazzole che potrebbero essere finite/scoppiate (c'è un thread sull'argomento).

[barnello]

Io feci il controllo classico dei 20km

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[gspeed]

a 120k? dai magari il dubbio di controllare qualcosa di più viene

[Aspide]

Concordo un po' su tutto quanto ti hanno suggerito, ma hai intenzione di fare un lungo viaggio extraeuropeo?

[m.branca79]

Prossimo anno Paesi Bassi/Belgio/Germania e poi comunque la moto la uso 12 mesi l’anno


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[Aspide]

Leggo che hai la moto da pochi mesi, presumo quindi che almeno i "primi" 100k km dei 120k attuali sono stati fatti dai/dal precedenti/e proprietari/o. Quest'ultimi/o ha/hanno seguito il programma di manutenzione del costruttore?

[massimo.g]

Lascio la mia personalissima opinione, per esperienza vissuta. Possessore di una adv 1200 bialbero immatricolata ad ottobre 2010. il tachimetro segna ora circa 279.000 km. Non fare nulla, oltre al classico tagliando. Ti avvertirà in tempo quando cambiare il cardano, la frizione, i cuscinetti del cambio, la revisione delle sospensioni.. Candele cambiate sempre a 40.000 km.
Registrazione valvole i primi due anni al tagliando, per questioni di garanzia. Poi mai più.

Mia esperienza personale sulla mia moto. Non è garantito che su altre moto ottenete lo stesso risultato. Ciao a tutti.

[MAURI_57]

279.000Km...complimenti bè allora queste GS non sono cosi acciaccate come spesso si dice
certo la manutenzione ordinaria è fondamentale.

[Aspide]

Mi associo, è un piacere leggere questi feedback, una volta tanto una dimostrazione di validità dell'elica.

Senza artifizi e con la sola manutenzione al minimo...

Complimenti vivissimi!

[moretto]

Il bypass della pompa della benzina dove lo avere preso? Grazie.