Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[ginogino65]

Originariamente inviata da Vento notturno

La moto invita a correre. Può anche essere che mettendola su enduro si recuperi un po di questa sua caratteristica ma la mappa non era presente sull'esemplare.

Ma la mappa dynamic e enduro non sono di serie ?, dovrebbero essere le dynamic pro e enduro pro a pagamento.

[max 68]

Di serie e la mappa enduro la dynamic c' e il pacchetto

[Vento notturno]

@ginogino mi dava solo rain road e dynamic

[lucrab]

Originariamente inviata da Vento notturno

....
Ho anche notato una più presente coppia di rovesciamento a dx, rispetto a quella quasi inesistente a sx ...

Scusate l'ignoranza ma ho googlato "coppia di rovesciamento": La coppia di rovesciamento, non è altro che la coppia massima, è il più grande valore di coppia che si riscontra durante il periodo di avviamento, sorpassando questo punto il funzionamento del motore diventa instabile e tende rapidamente a fermarsi.
Ho scoperto un altro termine, ma continuo ad avere difficoltà nell'applicazione a dx/sx....mi aiutate a capire?

[GIGID]

In pratica siamo tornati alla Ghisona

Ma hai provato quella con il richiamo ai cilindri già effettuato per correggere il disassamento ?


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[Hedonism]

Intendeva dire che accellerando la moto da fermo tira da una parte

In verità io l’ho sempre trovato abbinato all’uso del cardano, ossia la forza trasmessa dall’albero all ruota, oltre che far muovere la ruota crea un spinta a tutta la moto inclinandola da una parte


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[max 68]

In 47000km non me ne sono mai accorto

[max 68]

Originariamente inviata da lucrab

Scusate l'ignoranza ma ho googlato "coppia di rovesciamento": [I]La coppia di rovesciamento, non è altro che la coppia massima

La coppia di rovesciamento per me è quella che si avverte da fermo, su lc e' minima su bialbero se appoggiavi gli occhiali sulla sella a moto accesa al minimo cadevano a terra con gli scuotimenti che dava

[RESCUE]

Originariamente inviata da GIGID

In pratica siamo tornati alla Ghisona ……

L’ultima VERA GS!!
Le altre, tutta plastica….a no il 1300 ha il serbatoio di alluminio….


“GIESSISTA” cit. …..in attesa…..

[Vento notturno]

La prima volta che salii sul gs, e quindi su un boxer, nel 2012, notai questo fenomeno a me sconosciuto, avendo sempre guidato dei frontemarcia, della moto che si piegava verso il senso di rotazione dell’albero motore. Il venditore mi spiegò che era la coppia di rovesciamento, e per me tale era rimasta. Se era un termine sbagliato, l’ho bevuta.

[Vento notturno]

A questo punto sarebbe interessante avere uno spaccato dei due motori. A parte questo ritorno al passato, il 1300 mi piace molto, più del 1250

[ginogino65]

Originariamente inviata da Vento notturno

@ginogino mi dava solo rain road e dynamic

Come per la r1250gs si possono visualizzare e impostare sul comando al manubrio solo fino a 4 mappe, poi nel menu impostazioni scegli cosa attivare e cosa disattivare (se hai le mappe pro disattivi dynamic e visualizzi dynamic pro, lo stesso per le mappe enduro), sicuramente sulla moto che hai provato hanno lasciato attivo solo rain e road.



Comunque il manuale riporta che le mappe di serie sono: Eco, Rain, Road, Enduro, mentre quelle optional sono Dynamic, Dynamic Pro, Enduro e Enduro Pro

[GIGID]

Originariamente inviata da Hedonism

Intendeva dire che accellerando la moto da fermo tira da una parte

In verità io l’ho sempre trovato abbinato all’uso del cardano,

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Con il bialbero (avuto sulla R) si sentiva anche nei sorpassi quando acceleravi … mai più riscontrata su LC… e sono abbastanza sensibile
Mi pare strano che si ritorni a sentire con il 1300


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[RESCUE]

Sul 1250 per me non c’è.

Certo che da fermo in folle acceleri sino a 6000 g/m………………….


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

Originariamente inviata da Vento notturno

....
Ho anche notato una più presente coppia di rovesciamento a dx, rispetto a quella quasi inesistente a sx del mio 1250 ....

quella che avevo provato io (una Trophy) aveva il minimo (a mio parere) troppo basso: tra i 900 e i 950 giri. Anch'io ho notato una spinta laterale che non sentivo dai tempi del GS 1150 (quello col faro rettangolare e il becco).
Era un effetto limitato alla accelerata dal regime minimo e solo in folle.
La cosa mi ha un po' stupito, e ho dato la colpa proprio al minimo basso, ma leggerlo anche da altri mi incuriosisce parecchio. Oggi se appena riesco, ed è disponibile vado a provarne un'altra (TripleBlack). Se avrò novità le riporterò qui.

[essemme]

a cavallo della moto piedi per terra e culetto staccato dalla sella, in folle, dare gas, c'è una leggera spinta dalla parte opposta al cardano

col passare dei modelli è sempre meno avvertibile, fino ai /7 era evidente, ma che ne sapete voi

cheppoi mi si dica sia avvertibile in marcia...

insomma direi non sia il caso aprire un tread apposta, quindi anche i diversamente alti non corrano dal capo officina

[Vento notturno]

Si avverte solo da fermo, ha sorpreso anche me. Era dai tempi del bialbero che non la percepivo così evidente, sarà uno dei motivi per cui il motore ha perso 6,5 kg di peso?

[Slim_]

Sì solo da fermo.

La perdita di peso ? Tutta nel cavalletto !

[GIGID]

Originariamente inviata da essemme

a cavallo della moto piedi per terra e culetto staccato dalla sella, in folle, dare gas, c'è una leggera spinta dalla parte opposta al cardano

col passare dei modelli è sempre meno avvertibile, fino ai /7 era evidente, ma che ne sapete voi

100/7 molto avvertibile
r1200r bialbero comunque si sentiva ancora anche nei sorpassi scalando o salendo per quello che mi ricordo io
Era la prima cosa che mi aveva colpito provando quella moto.
Su LC mai neanche avvertita minimamente (anche se non mi sono ma immesso a fare la prova che dici tu

Insomma … ci dobbiamo tenere il 1250


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[Hedonism]

credo che la R18 si tiri su dal cavalletto laterale da sola, di gas

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

..... Insomma … ci dobbiamo tenere il 1250 .....

GIGID, non cercare scuse eh ! .... e la coppia al minimo.... e le valigie vario piccole .... e il comfort.... e non voglio fare da cavia.... e l'usato fresco .... e non me la fanno provare ....

[GIGID]

Sono scuse che fanno molto bene al portafoglio … poi domani vedremo dopo la prova


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[gonfia]

… e le scuse andranno perdute “come lacrime nella pioggia “!


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[RESCUE]

Gigi…..no niente…

Se la provi una con l’abbassatore s automatico….la porti a casa!


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

Ma con “l’abbassatore”, visto che non c’è più la necessità dell’assetto ribassato che tanti (non io) ritengono una cosa di cui vergognarsi, si potrebbe allora considerare di fare il passo verso l’ADV, altrimenti più ostica per chi è …. “vertically challenged” (l’ho sentita in un video questa! )


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