A me succedeva senza spruzzare il wd 40 nel serbatoio... ogni tanto riprendeva a segnare per poi rismettere dopo un po di tempo. Mi sono rotto le scatole ed ho approfittato della long life care e l'ho fatto sostituire.
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Originariamente inviata da alovesongfor
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- collegare i cavi dell'accendigas al pin 1 e 4. Premere il tasto dell'accendigas una decina di volte. poi collegare ai pin 2 e 3 e ripetere le dieci pressioni.
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Leggo ora... ...zk ci vuol del bel pelo sullo stomaco a farlo...
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...ad oggi il WD40 funziona...e il motore gira più fluido e pronto al comando del gas...effetto placebo? Boh! ...questa è la mia impressione...e il motore ha 170.000km
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Roger, non ci vuole granchè coraggio, semplicemente fede nella scienza.
Il serbatoio è fatto per non esplodere (ho chiesto ad un amico che fa l'ingegnere per la sicurezza, bmwista come me) e all'interno nno c'è ossigeno a sufficienza perchè bruci, tantomeno per esplodere. Come sai senza ossigeno non hai combustione, perciò potresti andare avanti tutto il giorno con l'accendigas.
Trovo che ci siano cose opinabili, altre no.
Si può avere paura di quello che non riusciamo a spiegare...ma se temi che un serbaoio chiuso esploda allora allontanati 20 metri dalla moto anche per fumare una sigaretta.
a meno che non hai una moto equipaggiata con un sistema che permetta l'ingresso solo di azoto che prende il posto del carburante consumato, in un serbatoio anche solo mezzo vuoto all'interno ci sarà carburante liquido+vapori di carburante+aria. (che è un bel mix)
Che un serbatoio sia fatto per non esplodere, detta così vuol dire tutto e niente.
Con le giuste condizioni in qualunque serbatoio è possibile si inneschi una combustione.
Dire "ho parlato con uno esperto di sicurezza", anche questo vuol dire tutto e niente.
Tornando alla scienza, è bene avere dati certi che spieghino perchè una teoria sia dimostrata o meno e che questo sia riproducibile.
In mancanza di tutto questo, meglio evitare pratiche di cui non si conoscono ma si intuiscono effetti indesiderati e non si ha conoscenza su come minimizzarli, e meglio anche evitare di suggerirle...
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Originariamente inviata da alovesongfor
....e credetemi non sono nè meccanico nè elettrauto......
Senza polemica eh....
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Sottoscrivo quanto detto da Vertical, il bocchettone ampio e posto in alto dei serbatoi delle moto mi pare l'ideale per far entrare aria, buttaci un cerino e vediamo cosa accade!
Fermo restando che anche senza aprire il tappo ogni serbatoio contiene aria, c'è uno sfiato apposito...
Nessuna polemica. Semplicemente i serbatoi non sono fatti per esplodere.
Perfino sparandoci è difficile che esplodano.
Questo perchè serve combusibile, comburente e pressione perchè si inneschi una esplosione.
E come dici tu i serbatoio hanno lo sfiato, altrimenti esploderebbero anche dopo un’ora sotto il sole.
Certo che c’è aria nel serbatoio. Ma anche se fosse sufficiente per iniziare una combustione, senza avere il tappo aperto quanto credi durerebbero le fiamme prima di morire asfissiate.
Questo tipo di reset è una pratica piuttosto conosciuta e applicata. Hai mai sentito di qualcuno saltato in aria?
Detto ció, credi pure a quello che preferisci, c’è perfino gente che crede che la terra sia piatta ultimamente 😉
lo sfiato nel serbatoio non serve per far entrare ossigeno, ma per far “sfogare” la pressione che il cambiamento di temeperatura puó generare all’interno.
Altrimenti se ci fosse tutto questo contatto con l’esterno penso che la benzina evaporerebbe molto in fretta e ne sentiresti anche odori ogni volta che entri in garage.
- non c’è perció ossigeno a sufficienza
- avendo uno sfiato non c’è pressione a sufficienza per esplodere. perció se anche prendesse fuoco esaurirebbe il poco ossigeno e si spegnerebbe.
- i moderni serbatoi sono fatti per collassare se la pressione diventa eccessiva
Peró se preferisci considerami pure coraggioso o pazzo, mi va bene lo stesso.
lo sfiato nel serbatoio non serve per far entrare ossigeno, ma per far “sfogare” la pressione che il cambiamento di temeperatura puó generare all’interno.
no
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Originariamente inviata da alovesongfor
Altrimenti se ci fosse tutto questo contatto con l’esterno penso che la benzina evaporerebbe molto in fretta e ne sentiresti anche odori ogni volta che entri in garage.
no
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Originariamente inviata da alovesongfor
- non c’è perció ossigeno a sufficienza
hai mai misurato l'interno di un serbatoio per affermare questo?
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Originariamente inviata da alovesongfor
- avendo uno sfiato non c’è pressione a sufficienza per esplodere. perció se anche prendesse fuoco esaurirebbe il poco ossigeno e si spegnerebbe.
ti suggerisco di non provare a creare una scarica elettrica (scintilla) all'interno di un serbatoio mezzo vuoto
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Originariamente inviata da alovesongfor
Peró se preferisci considerami pure coraggioso o pazzo, mi va bene lo stesso.
inconsapevole direi, ma ripeto eviterei di suggerire ad altri pratiche intrinsecamente pericolose
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Ho provato sulla mia pelle ustioni di 1 e 2 grado per una contenitore di Alcool esploso...e mettermi ad armeggiare con un serbatoio pieno di benzina non ci penso proprio...scienza o meno.
...ad oggi continua a funzionare e il motore è diventato più reattivo ai comandi.
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ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Vi aggiorno...ad oggi l'indicatore benzina continua a funzionare.
...in attesa di un prossimo aggiornamento leggevo sulle caratteristiche dei carburanti e in particolar modo:
"Acqua
L'acqua è presente nei combustibili formati da idrocarburi in tre forme essenziali:
in soluzione;
in sospensione o emulsione;
allo stato libero.
Gli idrocarburi sono normalmente saturi di acqua la quale, in soluzione, è sempre presente nella misura di
poche decine di parti per un milione di parti di combustibile.
La presenza dell'acqua in soluzione, anche se al punto di saturazione, non porta inconvenienti al
funzionamento del motore.
Colture microbiologiche
Queste consistono in organismi viventi che si formano nell'interfaccia tra acqua e combustibile; sono incluse
forme protozoiche, funghi e batteri.
I funghi sono la forma biologica più dannosa perché facilitano il mantenimento in sospensione delle ruggini;
tale forma inoltre si attacca alle superfici metalliche e non metalliche e può provocare danni ai sistemi di
indicazione quantità."
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È andata. Con aiuto di un amico abbiamo tirato via la maledetta striscia, appiccicato il galleggiante (quello della serie successiva) sulla pompa, collegato l'adattatore che avevo comprato a suo tempo https://hposkam.nl/ e... funziona.
Appena montato segnava due barre. Sono andato a mettere una 20ina di litri extra e segna quasi pieno (meno una barra).
Adesso provo a consumare un serbatoio e vedere che succede. Avevo letto in giro che l'adattatore non riesce a leggere bene il troppo pieno o troppo vuoto.
Tirare via la pompa benzina:
Il sensore a striscia è collegato alla pompa con un cavo, ma poi è agganciato sotto al tappo benza e bisogna smuovere un po' dentro il serbatoio per levarlo.
Il galleggiante si attacca in due secondi perchè c'è comunque il suo incastro sull'assembly della pompa benza:
Rimontato il tutto con adattatore (scatolotto nero) e prova con benzina.
Ora vediamo come indica. Intanto, già non vedere la spia di warning gialla e FUEL! che lampeggia vale l'impresa
Un po' di ansia a lavorare a mollo nella benzina, ma non siamo schioppati
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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Modalità lineare
