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06-11-2019, 13:27
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#426
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: MANTOVA
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superato i 100k mai nessun problema,la manutenzione l'ho sempre fatta personalmente.
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R1200ST
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06-11-2019, 19:00
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#427
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2017
ubicazione: Sansepolcro
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Anche io ho 2006 con 90K Km e nessun problema al modulatore. A primavera scorsa ho fatto sostituire l'olio dell'impianto.
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R1250RS Sport my 2022 - EX: R1200GS LC 2015 - GS 2006
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06-11-2019, 23:39
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#428
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
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GS del 2005 con ABS ... 72000 km. ... sempre funzionato alla perfezione
__________________
> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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07-11-2019, 11:08
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#429
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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Romanetto, spero che l'olio lo hai fatto sostituire ogni 2 anni... vero?
blacksurfer, la tua ha l' I-ABS ? mi pare che nel 2005 non lo avevano ancora messo.
__________________
Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
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07-11-2019, 11:13
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#430
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Mukkista
Registrato dal: 18 Jul 2015
ubicazione: Milano
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Ciao la mia del 2005 ha l'ABS se non erro di prima generazione
cambio olio regolare ogni 2 anni appena fatto or ora in fase del tagliando dei 70.000Km (long life care)
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Mauri_BMW GS1200 (2005)
EX Vstrom 1000, Suzuki gsx 750, Honda cx 500, Moto Guzzi v35, Zundapp 125
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07-11-2019, 11:46
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#431
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
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Quote:
Originariamente inviata da mauro1709
blacksurfer, la tua ha l' I-ABS ? mi pare che nel 2005 non lo avevano ancora messo.
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cosa intendi per i-abs?
ho l'abs con servofreno
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=191102
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> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
Ultima modifica di blacksurfer; 07-11-2019 a 11:49
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07-11-2019, 14:57
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#432
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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Si hai ragione ... l' I-ABS per me è quello con servofreno elettrico.
Nel 2005 non lo avevavo ancora inserito e poi mi pare dal 2007 lo hanno di nuovo eliminato
__________________
Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
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07-11-2019, 15:36
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#433
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Apr 2006
ubicazione: Fiorenza
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Quote:
Originariamente inviata da nio974
...l'unica cosa che ho dovuto sostituire in 2 occasioni separate sono stati gli switch che ci sono sulle leve freni...
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Ciao, mi puoi dire che problemi ti hanno dato gli switch per doverli sostituire ben due volte?
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Gs1200 cento% aria cooled
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07-11-2019, 15:54
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#434
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Castelfiorentino
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Io avevo un ADV del 2006 e spesso loswitch sulla leva del freno anteriore si spostava facendo rimanere accesa la luce stop, di conseguenza il motorino del modulatore funzionava di continuo.
quando me ne accorgevo smontavo lo switch, lo rimettevo in posizione e tutto tornava normale.
Spero di essere stato chiaro.
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www.motoclubcastelfiorentino.it
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07-11-2019, 16:49
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#435
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Dovrebbero averlo montato dal 2003 al 2006
La RT1200 che avevo l’avevo scelta del 2007 apposta per non averlo (le rt hanno tutte l’abs) e la 1150GS del 2003 che ho ora l’ho volutamente cercata senza abs...
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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07-11-2019, 21:05
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#436
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Quote:
Originariamente inviata da mauro1709
Si hai ragione ... l' I-ABS per me è quello con servofreno elettrico.
Nel 2005 non lo avevavo ancora inserito e poi mi pare dal 2007 lo hanno di nuovo eliminato
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Mauro I-ABS con servofreno è stato montato sui GS 1200 dalla loro uscita 2003 fino alla fine del 2006. E prima era montato anche sugli ultimi GS 1150...
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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08-11-2019, 10:06
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#437
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2017
ubicazione: Sansepolcro
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Quote:
Originariamente inviata da mauro1709
Romanetto, spero che l'olio lo hai fatto sostituire ogni 2 anni... vero?
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Ho preso la moto 2 anni fa' e questo lavoro e' la prima volta che l'ho fatto fare. Il precedente proprietario non lo so'. Perche' ?
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R1250RS Sport my 2022 - EX: R1200GS LC 2015 - GS 2006
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08-11-2019, 10:15
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#438
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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È l'unico modo per non avere guasti al sistema
Fabrizio
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08-11-2019, 11:01
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#439
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quote:
Originariamente inviata da Romanetto
Ho preso la moto 2 anni fa' e questo lavoro e' la prima volta che l'ho fatto fare. Il precedente proprietario non lo so'. Perche' ?
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Ti unisco alla discussione ufficiale, leggendola ti toglierai molti di questi dubbi.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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08-11-2019, 11:25
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#440
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Quote:
Originariamente inviata da ankorags
Ciao, mi puoi dire che problemi ti hanno dato gli switch per doverli sostituire ben due volte?
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Ciao...semplicemente gli switch a un certo punto non più switchiato, addirittura mi ricordo che al posteriore il meccanico ne mise uno del 1150 R...
Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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08-11-2019, 15:03
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#441
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2017
ubicazione: Sansepolcro
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
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Le problematiche le conosco grazie, il thread nasce come statistica e generata dall'utente Burro76. Io chiedevo il perche' a mauro1709 che mi ha fatto la domanda specifica
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R1250RS Sport my 2022 - EX: R1200GS LC 2015 - GS 2006
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21-01-2021, 10:34
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#442
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Visto che la scorsa estate l’ABS della mia GS ha deciso che era arrivato alla fine, sfruttando il LONG LIFE CARE, ho deciso di farlo sostituire dalla Conc. che mi ha sempre curato la moto.
Ovviamente mi sono fatto dare il vecchio modulatore con l’idea di “guardarci dentro”.
Basandomi su questi tutorial, visto che la mia è del 2005 e monta l’ABS con il servofreno,
https://www.youtube.com/watch?v=BULerUPT-Wg Parte 1
https://www.youtube.com/watch?v=ZF9F-rrmX3U Parte 2
l’ho aperto abbastanza facilmente dopo essermi procurato il bit giusto (Torx a 5 punte TS20 mentre nei video serve un cacciavite a 3 punte) per svitare le viti esterne che tengono insieme le varie parti, mentre le viti interne sono delle normali Torx.
L’unica accortezza è stata quella di scaldare molto bene (phon da carrozziere) le viti prima di cominciare a svitarle.
Così facendo si è aperto tutto senza fatica.
La mia curiosità era dettata dalla voglia di capire il perché del malfunzionamento del modulatore e se fosse possibile tentare una riparazione.
Premetto che la moto ha quasi 190.000 km sulle spalle e che la manutenzione è sempre stata affidata alla stessa Conc.
Nelle foto successive trovate le varie fasi dello smontaggio ed alcuni commenti.
Spero che questo possa tornare di aiuto a chi voglia magari cimentarsi nella riparazione, che come vedrete, sarebbe possibile sostituendo i motorini (spazzole completamente consumate).
All’interno era tutto pulito, non ho trovato morchie o sporco che potesse pregiudicare il funzionamento del modulatore, cosa che sicuramente dovuta dalla periodica sostituzione di tutto il fluido freni come prescritto dalla BMW.
Buona visione
La mia considerazione finale è che, se viene fatta la corretta manutenzione, questo tipo di ABS può durare tanto (anche se per un elemento di vitale importanza per la sicurezza della moto mi sarei aspettato qualcosa in più), 190.000 km possono equivalere alla vita del mezzo.
E' però un peccato che la BMW non abbia previsto la possibilità di sostituzione di questi due elementi (i motorini) del costo di qualche decina di €.
Comunque ora la mia GS è pronta per i prossimi 190.000 km...
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 21-01-2021 a 10:45
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21-01-2021, 11:01
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#443
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2014
ubicazione: Padova
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@robiledda
infatti quando successe a me un anno dopo aver preso la moto e percorso solo 10 mila km (e la moto ne aveva solo 30 mila km), quando scoprì che alla fine era solo un maledetto motorino a bobina... vabbè da perito elettronico mi sono promesso che me lo sarei fatto da sé e risparmiato un bel po' di euri!!!
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BMW R 1250 GS
ex BMW R 1200 GS 2007 STD
ex HONDA CBR 954 RR
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21-01-2021, 11:11
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#444
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Complimenti per la curiosità e la manualità,di sicuro servirà a qualcuno!
Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk
__________________
71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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21-01-2021, 11:25
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#445
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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grazie, in questo periodo di "zona rossa" , non potendo girare in moto ...
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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21-01-2021, 11:43
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#446
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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complimenti, hai provato a vedere se in commercio esistono i motorini? oltre le spazzole anche il collettore del rotore dei motorini hanno un consuno non indifferente, la sostituzione delle spazzole e basta forse non garantirebbe l'affidabilità nel lungo periodo. Te che hai la situazione sottomano che impressione hai?
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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21-01-2021, 12:03
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#447
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Nov 2008
ubicazione: Cesano Maderno
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Ottimo lavoro , purtroppo i motorini non si trovano come ricambi... il problema e solo quello , bisognerebbe ogni tot di km , toglierli , pulirli e sostituire le spazzole.
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21-01-2021, 12:05
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#448
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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sicuramente il collettore è molto consumato, al punto che, secondo me, la sola sostituzione delle spazzole non garantirebbe una durata accettabile. Mentre la sostituzione dei motorini
sarebbe l'ideale.
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
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21-01-2021, 12:07
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#449
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Nov 2008
ubicazione: Cesano Maderno
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Ottimo lavoro , purtroppo i motorini non si trovano come ricambi... il problema e solo quello , bisognerebbe ogni tot di km , toglierli , pulirli e sostituire le spazzole.
Qua c'è il link della ditta.....
https://www.kag-hannover.com/en/prod...-dc-motor-m42/
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21-01-2021, 18:57
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#450
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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Grazie a Robiledda... vedere il modulo aperto è una goduria
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