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Vecchio 19-02-2011, 01:35   #76
fabribox
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Originariamente inviata da NICOTACOS Visualizza il messaggio
Fabribox, a leggerti mi preoccupo abbastanza
Ti si spegne anche a caldo?
Da quello che scrivi, appurato che la candela sia a posto e la bobina non sia difettosa (sui boxer è un particolare che è stato modificato e a me sono state sostituite in garanzia), è chiaramente un problema di impianto di iniezione che "sbaglia". Secondo me in assistenza dovrebbero prendersi più a cuore il problema perché non è possibile che non sia risolvibile.
diciamo che scaldandosi migliora ma anche a caldissimo mi regala qualche sorpresa. ti dico solo che nel centro assistenza più grande di roma mi hanno detto "eh sì, tende a spegnersi...". qualità bmw...ma esiste ancora ? mettendo su google il nome della ns moto e la parolina "si spegne" vedrai che se ne parla anche in altre discussioni oltre che su quellidell'elica. la cosa grave è che questo difetto è molto pericoloso perchè ti fa cadere o ti lascia fermo in mezzo agli incroci.
mi spiace molto perchè la country mi piace un sacco ed è molto vicina alla mia moto ideale.

p.s. rottura del tendicatena, sostituzione in garanzia, rirottura del tendicatena. ormai è quasi un anno che vado senza perchè ho paura che la prossima volta si incastri nella catena...

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Vecchio 23-02-2011, 10:48   #77
NICOTACOS
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Vi relaziono sull'intervento fatto in assistenza BMW.
Mi scuso anticipatamente se non sarò precisissimo e per un probabile uso di una terminologia non appropriata. Riportando quello che mi è stato detto potrei non esprimere in maniera corretta il pensiero del meccanico, per cui gradirei che, nel caso, evitaste commenti del tipo " ha detto una c@xxata" ecc.

Sintetizzando la moto è stata collegata alla diagnostica ed ha segnalato un problema nella regolazione del motorino che regola il minimo e più in particolare a motore freddo. In pratica, ragionando alla vecchia maniera, non funzionava correttamente lo starter. Il motorino, testato, funzionava però correttamente, ed è stato fatto un reset degli errori. La procedura prevede che, dopo il reset, la moto debba essere accesa senza dare gas e lasciata al minimo fino all'accensione della ventola. Come segnalato in qualche post più sopra per il reset artigianale. Procedura però che, se anche corretta, nel mio caso non poteva funzionare per due motivi: la spia dell'olio non si spegne fino a quando metto in moto e, soprattutto, la moto non rimaneva accesa al minimo, a freddo, per più di 20 secondi

La diagnostica ha anche segnalato un altro problema, in prospettiva più serio, ma che secondo il meccanico è legato all'errore indotto dal malfunzionamento del minimo. Si tratta di un malfunzionamento del "sensore" (il nome corretto mi sfugge) posto sull'albero motore che informa la centralina della sua posizione. Nel caso i problemi persistessero, questo sarebbe da sostituire in quanto non ritarabile elettronicamente. I problemi causati da questo sensore, se fosse davvero danneggiato, dovrebbero presentarsi sempre, e non solo a freddo.

Ora la moto funziona bene, speriamo in modo stabile.

Ho anche avuto modo di guidare la XCountry di cortesia che la concessionaria dà ai propri clienti. Questa ha un comportamento molto diverso dalla mia. Ha un minimo molto alto, come se lo "starter" fosse sempre attivato e un on/off marcatissimo che la mia non ha.
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Vecchio 23-02-2011, 21:21   #78
fabribox
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Originariamente inviata da NICOTACOS Visualizza il messaggio
Vi relaziono sull'intervento fatto in assistenza BMW.
Mi scuso anticipatamente se non sarò precisissimo e per un probabile uso di una terminologia non appropriata. Riportando quello che mi è stato detto potrei non esprimere in maniera corretta il pensiero del meccanico, per cui gradirei che, nel caso, evitaste commenti del tipo " ha detto una c@xxata" ecc.

Sintetizzando la moto è stata collegata alla diagnostica ed ha segnalato un problema nella regolazione del motorino che regola il minimo e più in particolare a motore freddo. In pratica, ragionando alla vecchia maniera, non funzionava correttamente lo starter. Il motorino, testato, funzionava però correttamente, ed è stato fatto un reset degli errori. La procedura prevede che, dopo il reset, la moto debba essere accesa senza dare gas e lasciata al minimo fino all'accensione della ventola. Come segnalato in qualche post più sopra per il reset artigianale. Procedura però che, se anche corretta, nel mio caso non poteva funzionare per due motivi: la spia dell'olio non si spegne fino a quando metto in moto e, soprattutto, la moto non rimaneva accesa al minimo, a freddo, per più di 20 secondi

La diagnostica ha anche segnalato un altro problema, in prospettiva più serio, ma che secondo il meccanico è legato all'errore indotto dal malfunzionamento del minimo. Si tratta di un malfunzionamento del "sensore" (il nome corretto mi sfugge) posto sull'albero motore che informa la centralina della sua posizione. Nel caso i problemi persistessero, questo sarebbe da sostituire in quanto non ritarabile elettronicamente. I problemi causati da questo sensore, se fosse davvero danneggiato, dovrebbero presentarsi sempre, e non solo a freddo.

Ora la moto funziona bene, speriamo in modo stabile.

Ho anche avuto modo di guidare la XCountry di cortesia che la concessionaria dà ai propri clienti. Questa ha un comportamento molto diverso dalla mia. Ha un minimo molto alto, come se lo "starter" fosse sempre attivato e un on/off marcatissimo che la mia non ha.
innanzitutto grazie mille davvero dell'aggiornamento. purtroppo spesso chi ha un problema lo posta e poi quando viene risolto non si sa più niente. ma questo (opinione personale) non rientra proprio nello spirito di un forum. mi piacerebbe sapere come va la storia per tutti quelli che avevano questo problema. spariti tutti !!! complimenti poi al mecca che ti ha datto tutte le spiegazioni del caso. qui a roma non ci parli proprio e porti e ti riprendi la moto da uno dell'accettazione...era un conce bmw il tuo ? di dove ?
vediamo allora se hai risolto definitivamente ! anche a me avevano resettato il tutto (da quello che avevo capito) e la moto andava benissimo ma purtroppo la cosa è durata poco. facci sapere !!
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Vecchio 24-02-2011, 01:22   #79
alexp
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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ciao a tutti. ormai con la mia country(rotax)ho superato i 7000 km.
tra i quali un viaggetto in sardegna fantastico.
cmq mi e' capitato piu' di una volta lo spegnimento.sopratutto a freddo poco dopo l'accensione. un paio di volte anche in marcia ma per fortuna in prima durante manovre con il rischio di finire per terra.dopo aver fatto l'aggiornamento centralina lo spegnimento a freddo continua spesso.lunedi prox nuovo appuntamento dal conce.ma ci credo poco.
ora:come puo' una persona godersi questa bella moto se deve guidare sempre con il pensiero del rischio? no e' proprio possibile!!!
lunedi chiedero' anche un'eventuale permuta con il nuovo gs 650.non male.solo che se non sbaglio ha lo stesso identico motore!?avranno risolto il problema?mah
ciao a tutti e a presto!
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Vecchio 24-02-2011, 10:15   #80
NICOTACOS
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@fabribox
Hai ragione, bisognerebbe sempre seguire gli sviluppi dei guasti e i se, come e quando vengono risolti. Si avrebbero così anche delle indicazioni da fornire all'assistenza. Di moto come la nostra non ne hanno vendute molte e le singole officine spesso non hanno una casistica diretta dei punti deboli.
L'officina è quella BMW della mia città.
Essendo una moto d'occasione, mi hanno fatto anche una stampata di tutti gli aggiornamenti tecnici che BMW ha fatto su quella moto (e che io stupidamente non ho tenuto ). In tutto sono quasi una decina.
La diagnostica è collegata in rete con BMW che ha possibilità di controllare in tempo reale quello che viene fatto e, soprattutto, raccoglie tutti i dati degli interventi fatti dalla loro rete. Si spera che se a loro risulta una significativa difettosità anche in futuro apporteranno delle modifiche.

@alexp
Sinceramente anche io sono piuttosto cauto e non escludo che la cosa possa ripetersi in futuro, però un difetto che si presenta esclusivamente a freddo, una volta conosciuto, non può compromettere più di tanto la sicurezza e il piacere di guida. Se invece gli spegnimenti capitassero all'improvviso anche a motore caldo allora sarebbe molto pericoloso.
Nel mio caso se il difetto dovesse ripresentarsi credo che prenderei in considerazione la sostituzione del "sensore" della posizione dell'albero motore, che la diagnostica ha segnalato con dei problemi. Provate anche voi ad indagare in quel senso. Certo che se con l'assistenza non avete possibilità di confronto non è una bella cosa. Provare a cambiare?
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Vecchio 24-02-2011, 20:19   #81
fabribox
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ciao a tutti. ormai con la mia country(rotax)ho superato i 7000 km.
tra i quali un viaggetto in sardegna fantastico.
cmq mi e' capitato piu' di una volta lo spegnimento.sopratutto a freddo poco dopo l'accensione. un paio di volte anche in marcia ma per fortuna in prima durante manovre con il rischio di finire per terra.dopo aver fatto l'aggiornamento centralina lo spegnimento a freddo continua spesso.lunedi prox nuovo appuntamento dal conce.ma ci credo poco.
ora:come puo' una persona godersi questa bella moto se deve guidare sempre con il pensiero del rischio? no e' proprio possibile!!!
lunedi chiedero' anche un'eventuale permuta con il nuovo gs 650.non male.solo che se non sbaglio ha lo stesso identico motore!?avranno risolto il problema?mah
ciao a tutti e a presto!
ecco interessante volevo sapere proprio questo cioè come va con le rotax (io ho il leoncin)...quindi più o meno stessa solfa (tranne che per il collega del forum miche58 che se la passa alla grande a quanto pare col suo rotax). pure io pensavo in effetti al nuovo gs ma dopo questa esperienza dare soldi a bmw per un prodotto con lo stesso motore o giù di li dopo che non sono riusciti a risolvere questo problema...bah
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Vecchio 25-02-2011, 21:40   #82
claimi
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Io ho una XCH del 2007 con 10000Km mai una noia adesso sto facendo il tagliando poi ti diro'
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X Challenge da infangare
claimi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-03-2011, 12:22   #83
Alp
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Posseggo una Xcountry (gialla, motore Loncin) comprata nuova nel luglio 2009 e da allora ho percorso oltre 18000 km. Ho avuto il problema dello spegnimento al minimo ad agosto 2010 con circa 12000 km di percorrenza.
Ho risolto subito pulendo personalmente il regolatore del minimo e sostituendo il filtro dell'aria, e dire che avevo fatto il tagliando un mese prima...
Da allora verifico scrupolosamente il livello dell'olio motore assicurandomi che superi solo di qualche millimetro il segno del minimo con l'astina completamente avvitata.

Ciao
Alberto
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Vecchio 08-03-2011, 23:05   #84
luchycry
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Registrato dal: 10 Jan 2011
ubicazione: alba
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sono anch io possessore di un xcountry con gli stessi problemi di spegnimento.ora volevo sostituire il filtro dell' aria , qualcuno sa dirmi deve lo trovo? ciao luca
luchycry non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-03-2011, 17:16   #85
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Vi aggiorno sulla questione spegnimenti a freddo.

Come detto dopo la regolazione inizialmente tutto bene. Poi piano piano il problema è tornato a presentarsi. E ' però bastato il rialzo delle temperature sopra i 10 gradi che il problema è improvvisamente sparito.
Credo che qualche sensore di temperatura non funzioni a dovere e imponga uno smagrimento della miscela troppo precoce rispetto a quanto la temperatura del motore richiederebbe.
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Vecchio 26-04-2011, 14:50   #86
Luisfico
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Registrato dal: 19 Jan 2011
ubicazione: Firenzuola (FI)
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vedo che siamo in parecchi con lo stesso problema... in realtà mi piacerebbe molto metterci le mani personalmente ma, visto che ho ancora 3 mesi di garanzia e che devo comunque andare alla bmw per fare il tagliando dei 20000, lo farò presente al meccanico, sperando che faccia qualcosa (uno si aspetta di andare alla bmw e di venire accolto col tappeto rosso, poi però arriva lì e lo guardano come un pezzente, probabilmente solo perchè non ha comprato una moto da 15000€, ma solo una xcountry, il modello col prezzo di listino più basso)... poi vi farò sapere. grazie comunque a tutti per le vostre esperienze e per le soluzioni proposte!
a presto (spero)
Luisfico non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-04-2011, 17:03   #87
miche58
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.........tranne che per il collega del forum miche58 che se la passa alla grande a quanto pare col suo rotax..........
A questo punto sarebbe opportuno che anche gli altri rotax dicano la loro, giusto per capire se è stata fortuna mia o se, come mi pare di capire, hanno sbagliato qualcosa con la serie loncin.
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La fantasia al podere.
miche58 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-04-2011, 17:37   #88
Alp
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Registrato dal: 02 Sep 2009
ubicazione: Napoli
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Una settimana fa, dopo circa 8000 Km dalla prima volta, si è ripresentato il problema dello spegnimento. Ho pulito il regolatore del minimo che era sporco e il problema si è risolto. Stavolta ho montato un filtro aria in spugna sperando che funzioni meglio di quello di carta. Vedremo se si ripresenterà il problema.
Alp non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-04-2011, 19:02   #89
Luisfico
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Registrato dal: 19 Jan 2011
ubicazione: Firenzuola (FI)
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PS: io ho una xcountry del 2007, quindi un caso di rotax problematico!! :-O
Luisfico non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-04-2011, 22:45   #90
fabribox
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Registrato dal: 21 Jul 2008
ubicazione: Roma
predefinito aggiornamento

sono andato da un meccanico di quartiere e gli ho detto dello spegnimento. l'ho lasciata li. quando sono tornato mi ha detto che era la frizione, secondo lui non aveva il giusto tiro, "lavorava male" e la leva era rovinata al punto di contatto con il perno...mi aveva cambiato la leva e settato il cavo...bah ho pensato...beh, per ora lo dico con prudenza, il problema non mi si è ripresentato....

in effetti la leva era aftermarket e la precedente originale l'ho tenuta spezzata per via di una caduta per molto tempo.

non ci credo di aver risolto però per ora mi godo questi giorni...mi sembra un'altra moto.

vi aggiorno !!
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Vecchio 21-12-2014, 00:43   #91
pacabada
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Registrato dal: 09 Apr 2007
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commenti di alcuni anni fa'


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Vecchio 20-11-2020, 21:42   #92
Mandrake1978
infante Mukkista
 
Registrato dal: 05 Feb 2019
ubicazione: Roma
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Ciao a tutti ,
A distanza di "poco tempo" riattivo questo thread perché sarei interessato all'acquisto di un usato su Roma della xcountry. C'è sata una soluzione definitiva al problema spegnimento a freddo o rischio ancora? Dovendola usare nel traffico di Roma La cosa mi preoccuperebbe non poco.
Grazie a chi vorrà rispondere.
Lamps
Mandrake1978 non è in linea   Rispondi quotando
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