Secondo modulatore forse andato

[artzen]

Per d@rtagnan ,
Anche la mia aveva lo stesso problema al circuito posteriore; però il miao si sentiva sempre .
Controlla se riesci a spurgare il circuito anteriore e posteriore ( quadro acceso prima leva anteriore , poi il pedale .
L ' olio dei freni dovrebbe uscire a fontanella.
Sto ancora studiando il problema :
- motorino che funziona ad intermittenza
- valvola di non ritorno bloccata
- condotti ostruiti .
Purtroppo il problema si può presentare anche durante la normale manutenzione .
Ti consiglio di ripetere la operazioni di spurgo come da manuale .
In bocca al lupo

Arturo

[artzen]

Per d@rtagnan ,
il modulatore , purtroppo , non può essere riparato .
Ieri ho smontato il quarto , di un amico .
Quando crea problemi , sostituzione .

Arturo

[1965bmwwww]

Originariamente inviata da artzen

Per d@rtagnan ,
il modulatore , purtroppo , non può essere riparato .
Ieri ho smontato il quarto , di un amico .
Quando crea problemi , sostituzione .

Arturo

Non dire così a mauro che demolisce la moto(peraltro nera e bellissima).....sarebbe il secondo in poco più di un anno.....

[d@rtagnan]

Secondo te si potrebbe amputare la parte posteriore rendendolo meccanico?
Mantenere l'abs davanti senza frenata integrale...

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[artzen]

Il modulatore lavora in toto , non si può escludere nessuna parte del circuito .
Si può eliminare , è stato fatto da qualche utente del forum , ma te lo sconsiglio .
Ho letto di un utente che è riuscito a farselo riparare .
Se qualcuno conosce il mago .....

Un saluto

[ennebigi]

Io l'ho eliminato, e ti garantisco che frena molto bene. Inoltre non uso la moto sperando che freni, perche' frena sempre!!!

[d@rtagnan]

Effettivamente è una delle opzioni.
Per quanto mi riguarda l'acquisto di un altro modulatore e 'escluso.

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[u00328431]

Originariamente inviata da artzen

Per d@rtagnan ,
il modulatore , purtroppo , non può essere riparato .
Ieri ho smontato il quarto , di un amico .
Quando crea problemi , sostituzione .

Arturo

Art, la tua affermazione riguarda questo caso specifico o ha carattere generale? In altri termini, rispetto all'idea che avevi avuto di un 'pool' di esperti per guardare e riparare i modulatori, è ancora fattibile secondo te opppure no?

[d@rtagnan]

Sto cazzo di modulatore mi sta togliendo il sonno!
Stanotte pensavo:

Visto che la maggior parte dei casi si concentrano sul posteriore,
si potrebbe ingannare il sistema con una seconda vaschetta di recupero, come quella col tappo tondo vicino al pedale del freno per intenderci. Quindi il tubo che adesso va alla pinza andrebbe a questa vaschetta aggiuntiva che potrebbe essere nascosta nel portaoggetti sotto la sella, mentre la pinza andrebbe collegata al pedale come in un impianto tradizionale.
In questo modo almeno all'anteriore l'abs sarebbe funzionante .

[artzen]

Non sono ancora riuscito a capire la causa del malfunzionamento del mio secondo modulatore che superava , da fermo , tutti e dico tutti , i test di diagnostica .
Però non mi pompava olio al circuito posteriore .
Un amico sta cercando di procurarmi il connettore principale , quello che alimenta la parte elettronica .
Ho forse trovato qualcuno che potrebbe aiutarmi sulla scheda principale .
Nella mia piccola esperienza anche con la diagnostica non si riesce a capire la " causa " del malfunzionamento .
Ho consigliato di sostituire il modulatore , perchè , fermo restando lo smontaggio/rimontaggio del modulatore e della moto per poter fare le prove bisogna disporre di :
- parte elettronica uguale a quella del modulatore sicuramente funzionante .
- due motorini funzionanti e stagni ( senza perdirte d' olio )
- o-ring vari in nitrile ( ? ) per olio di varie misure .
Io adesso sono in possesso di quattro modulatori :
1 non arriva corrente al motorino posteriore .
2 non " pompa " il circuito posteriore .
3 perde olio dai motorini .
4 da provare .
Senza possibilità di sostituire e provare i componenti incriminati la storia finisce prima di cominciare .
Io sono sempre disponibile a creare i " gruppi di lavoro " senza alcuna spesa di manodopera fornendo possibilmente ai volontari modulatori rotti da cannibalizzare al fine anche di poter contare sempre su di un minimo di componenti citati per poter effettuare le prove .
Senza nessuna garanzia di buon fine della riparazione e amici come prima .
Graditi suggerimenti .

Arturo

[d@rtagnan]

Anche il mio spesso compie la diagnosi in avviamento senza problemi, poi alla prima frenata si accendono le spie. In più a volte il motorino posteriore smette di funzionare, poi riprende.
Se freno con il posteriore quando il motorino non va, mi va in frenata residua tutto l'impianto.

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[artzen]

Per d@rtagnan ,
ti consiglio di eseguire la diagnostica completa dei freni (corrente, pressione idraulica etc.. ) con moditec o similari ; prendi nota di tutti gli errori segnalati .
Poi cambia l' olio dei freni completamente ed esegui gli spurghi .
Buona giornata .

Arturo

[artzen]

Per d@rtagnan ,
spero che tu riesca a risolvere il problema .
In questi giorni mi arriva un modulatore 2002 I serie da RT incidentata .
Non so se funziona , in ogni caso avrò altri pezzi di ricambio

Un saluto
Arturo

[daniele52]

avessi voglia di fare qualche foto sarebbe molto interessante,buon lavoro,un saluto a presto
Daniele

[d@rtagnan]

Per Arturo:

secondo te, perchè l'olio del circuito posteriore diventa cosi' scuro rispetto a quello dell'anteriore?
puo' essere la causa dei problemi?

Grazie.

[artzen]

Ciao ,
l' olio del circuito posteriore è più scuro perchè è sempre lo stesso , probabilmente non riesci a spurgare e " gira " tra i condotti della centralina ed il serbatoio di riempimento posteriore .
'E quello che sto cercando di capire sul mio , rotto ( ? ) modulatore.
Quando vuoi , chiamami .

Arturo

[stefano todesco]

Ma scusate chiedo da ignorante ma quando si effettua lo spurgo posteriore non esce l'olio vecchio??cioè non si arriva a farlo uscire tutto quello vecchio?

[artzen]

Per stefano todesco ,
se il modulatore non funziona si crea un circuito " vizioso " tra serbatoi di riempimento , anteriore e posteriore , e le pinze ; con quadro acceso azionando le rispettive leve non riesci a spurgare i circuiti ruota .
L' olio " vecchio " resta nel modulatore .

Arturo

[d@rtagnan]

Per Arturo :
Ho ricevuto il modulatore.
Il serbatoio dell 'anteriore è più grande dell' altro.
Ti risulta?
È modificato?
Grazie

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[artzen]

Per d@rtagnan ,
il modulatore successivo al nostro ha i serbatoi di riempimento più grandi e il " corpo " diverso specialmente nella parte opposta al connettore .
Dentro i vari componenti sono uguali , ma non li ho misurati con il calibro .
Fa meno rumore , il " miao " è più ovattato .
Credo che la maggiore quantità di olio nei serbatoi serva a ridurre ( ? ) i rischi di blocco .
'E molto importante eseguire la diagnostica elettronica , dopo il montaggio , dei circuiti di pressione e lo spurgo elettronico .
Buon lavoro

Arturo

[u00328431]

Arturo, sarebbe molto interessante se potessi postare una foto comparativa delle due versioni del modulatore, per documentazione di chi dovesse fare l'acquisto. Tanto questo 3d finirà certamente nelle vaq prima o poi. Grazie

[artzen]

Ci sto ancora lavorando ,
ho tutte le foto : sono ai motorini-pompa .
Un caro saluto a tutti

Arturo

[d@rtagnan]

Dunque,
ieri sera anche con l'aiuto a distanza di Artzen e grazie alla disponibilità di un amico a cui ho fracassato gli zebedei con questo modulatore, ho finalmente montato il nuovo.
Prima però ho eseguito il lavaggio interno con alcol come consigliatemi da un'officina specializzata in freni.
Non posso dire se sia un intervento risolutivo, comunque anche dopo un piccolo aiuto con il martello di gomma il bastardo ha ripreso a funzionare perfettamente. All'interno alcol, sequenza in avviamento ok, qualche minuto di maltrattamenti senza alcuna anomalia.
Se qualcuno si trovasse in braghe di tela, secondo me questa è una prova da fare.


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[d@rtagnan]

Perdonate la dimenticanza.
Il lavaggio l'ho effettuato nel vecchio modulatore e ovviamente in tutto l'impianto

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[stefano todesco]

ma come hai pulito con l'impianto montato o???spiega meglio il lavoro..