Kawasaki Z 1000 SX - Primi 5.000 km - Recensione

[bigzana]

no dai, la moto color Polizia no....

[mamba]

Big visto che tu sei di Bologna,in caso dovesse comprarla azzurra ti faccio la delega e vai a menarlo tu?

[Svicolone007]

A me piace anche il vecchio arancio

[mamba]

A Svicolone ci penso io!

[bigzana]

Dai, la Kawa verdi o nere!

[Svicolone007]

Le moto scure,non mi sono mai piaciute,preferisco qualche bel colore acceso.

[mamba]

Anche la nera,basta lasciare aperto iltappo rifornimento,lanciare un fiammifero e diventa un colore acceso!

[Sanny]

[mamba]

Alla Tom Cruise.....oggi pomeriggio sono andato in moto a vedere tre Frecce che si addestravano.Partendo dal punto d'osservazione ho dato una verta mentre mi passavano a fianco,siamo arrivati a fondo pista quasi insieme:......che moto e che urla sotto il sedere!!
C'ero solo io sulla SS13 ma la velocità d'uscita non si può scrivere.

[fastfreddy]

Revisione di mezza vita ... Gioco valvole (ancora nei parametri), frizione, controllo generale, tagliando, sportmax nuove e via per altri 50k km

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[Diegox11]

Ho letto in un altro forum che la gestione della termovalvola del radiatore mantiene troppo fresco il motore, sempre intorno ai 60/70 gradi, e questo danneggerebbe al lungo andare il motore che non verrebbe lubrificato bene perché dovrebbe lavorare sopra gli 80 gradi... quindi d’inverno sarebbe un problema sempre presente. Oltre che a far consumare più benzina del normale.
Praticamente il problema risiede nel fatto che la termovalvola apre già a 60 gradi... ma Kawasaki risponde che è normale così.
Sono totalmente ignorante, ne sapete qualcosa?


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[Slim_]

Sui 70° l'acqua, va benissimo sempre, anzi.... almeno restasse lì. L'olio viaggia a temp ben più elevate e molto spesso, anzi quasi sempre se si tira un pò.
Personalmente non credo proprio che ciò che hai sentito dire possa essere vero. Forse alimentato dall'invidia per un motore che è un vero gioiello !

[Diegox11]

Logicamente parlo della 2014 che da quanto so ha solo il termometro dell’acqua
Comunque ne parlava proprio un possessore che contattò più volte Kawasaki per questo quesito


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[Slim_]

Ah... strano. Speriamo in una persona con cognizioni tecniche sufficienti per affermarlo.
Tanto per intenderci, anche la mia MTS 1260 è sempre intorno ai 70°, arriva ai 98° se sto tra i semafori, ma appena supero i 45/50 km/h torna velocemente a 70. Se viaggio (in pista nèeee) molto forte (per me) con scalate e accelerazioni decise, rimane comunque attorno ai 70/75. Stessa cosa a velocità costante ben oltre il codice.
Comunque ho capito ciò che intendevi

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Diegox11

...Sono totalmente ignorante, ne sapete qualcosa?

Mai sentito.
Peraltro i motori kawa sono notoriamente robustissimi.
Tuttalpiù ne potrebbe risentire la testata, non certo la lubrificazione dato che appunto l'olio va in temperatura comunque.

Sono progettati così. Anche quello della mia, per strada, con il fresco, raggiunge a stento i 70°. Non c'è da preoccuparsi.

[Diegox11]

Vi linko la discussione https://www.motoclub-tingavert.it/t847623s.html


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[skeo]

Ho notato la cosa il primo inverno che la usavo.
Con temperatura dell'aria sotto i10° fatica a restare sopra i 60° quando si sta dai 100 km/h in su a velocità costante,su una strada curvosa con accelerazioni e frenate invece non ha problemi.
Non ci sono problemi di lubrificazione,se la temperatura dell'acqua scende sotto i 60° la centralina ingrassa con conseguente spreco di benzina,inoltre se nel cat l'incombusto è eccessivo alla lunga si potrebbe rovinare.
Io mi sono fatto una paratia in alluminio con la quale copro la parte alta del radiatore (circa un terzo) da dicembre a febbraio.
Ha lo stesso radiatore della nuda la quale non presenta questo problema,l'idea che mi sono fatto è che la carena faccia affluire molta più aria sul radiatore non permettendo all'acqua di stare in temperatura quando è davvero fresco.
Di buono c'è che anche con temperature torride le ventole partono solo a moto ferma con motore acceso o in caso di code infinite.

[fastfreddy]

vero, le ventole partono solo dopo un minuto di coda e si spengono subito appena ci si rimette in marcia

[Paolo Grandi]

Capisco la mia sia una moto diversa. Usandola da metà marzo a fine ottobre però non noto particolari variazioni nei consumi medi, che da econometro di bordo sono sempre intorno ai 18 km/l, su strada. Sia con il freddo che con il caldo.

E' sicuramente una scelta costruttiva. Il mio precedente 10R faceva uguale.
Ieri a Misano, per dire, 20° di temperatura esterna, rientravo ai box sugli 85°. Segno di masse radianti sovradimensionate ma perfette quando fa veramente caldo. Infatti, come diceva Skeo, le ventole mi partono di rado (ottimo).
Ma in luglio, in pista, di rientro, arrivo anche a 105° (poi scende in un attimo).

In ogni caso, un pò di nastro americano sul radiatore e passa la paura

[sailmore]

Io sono molto incuriosito dalla h2 sx se +.
Sono schizofrenico e molto curioso di provare di tutto.
Tra voi qualcuno ha avuto modo di provarla come si deve?
Io non l'ho mai vista....

Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300

[Diegox11]

Ho provato H2 SX un anno fa.
Purtroppo per mezz’ora appena ma le sensazioni sono stupefacenti!
Comodissima e molto maneggevole, purtroppo è più lunga e questo in città si avverte subito, in paragone con Z1000SX, ma per il resto è bellissima. Forse riscalda un po’ troppo dal fianco dx dove c’è la turbina ma si sa bene che le moto sono un bel compromesso tra gioie e dolori



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[Mikey]

Urca se è brutta. Però io non faccio testo ammè piacciono le ktm....

[alexa72]

Provata anche io la H2 SX e per nessun motivo la preferisco alla Z1000SX. Lunga, pesante e più scomoda.
Piuttosto prenderei la nuova Versys o aspetterei una nuova ZSX.


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[mamba]

Ieri prima puntatina sui tornanti montani,che tra l'altro ho trovato puliti e asciutti(purtroppo!). A parte ste schifo di Bridgestone la SX è sempre un gran bell'animale,si torna a casa appagati!

[fastfreddy]

C'è qualcuno che ha messo mano all'impianto frenante?

E' la cosa che mi piace di meno in assoluto della moto ...secondo me è fatto un pò al risparmio ...ho cambiato subito i tubi mettendo quelli in treccia (e da allora la moto ha cominciato almeno a frenare) ma la regolazione della leva è assolutamente insufficiente; anche sulla posizione più esterna va tirata quasi a fondo corsa per ottenere una frenata degna di questo nome (la mia è la prima versione, il MY2011)

adesso mi sono stancato ...ho deciso di cambiare pompa ...il mecca, giusto per andare sul sicuro, mi dice di montare una Brembo pluri-regolabile ...a EICMA il tecnico della Accossato (gentilissimo) mi ha spiegato tutto ...quindi mi farò questo regalo di Natale, anche perché sono stanco di avere un missile che frena male ...senza contare che l'ultima volta che sono uscito ho quasi bucato uno stop (sono abituato a frenare con un dito ma per avere forza frenante devo mettercene due e ci vuole troppo tempo a spostare il secondo, con i rischi del caso)

spero di avere infine una moto che frena forte subito e con un impianto più sensibile ai piccoli movimenti della leva