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Vecchio 27-11-2018, 12:27   #26
Simo1000XR
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Originariamente inviata da nairb1983 Visualizza il messaggio
Ma dopo aver visto la nuova s 1000 rr che palesemente andrà a costituire la base telaio/motore per la nuova s 1000 r e xr, come vi preparate a questi mesi/anni di attesa?
Chi lo dice? Dove lo hai letto?

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Originariamente inviata da nairb1983 Visualizza il messaggio
Il nuovo motore potrebbe avere 170/180 cv, davanti il look sarà simile alla rr, quindi con faro a led fighissimo e tft all'avanguardia.
E aggiungerei che uscirà in concomitanza con la nuova multistrada V4 (che probabilmente sarà tanta robbba)
Idem come sopra?

Non credo che faranno un aggiornamento a breve della XR e se così sarà, o ti tieni la tua o la cambi! Fine della fiera.

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Vecchio 27-11-2018, 12:46   #27
red78
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Originariamente inviata da Simo1000XR Visualizza il messaggio
Scusa ma l'hai provata? Di che parli? Monta un impianto BREMBO e ti assicuro che la BMW ha dimensionato correttamente tutto l'impianto. Poi se parliamo di pista - cosa per la quale la XR non è progettata - allora basterebbe sostituire la pompa freno con una radiale ed il gioco è fatto.
no mi piace parlare a vanvera.....ti giro la domanda ma tu per quanto l'hai provata.
Ho una XR da luglio 2017 e ho all'attivo oltre 20.000 km....da questa estate ho montato una pompa brembo 19 rcs. Ci sono andato anche in pista con impianto standard a Castelletto di branduzzo e anche se non è una pista velocissima alla fine del rettilineo arrivavo a 180 e la frenata faceva schifo soprattutto col passare dei giri.

Che moto hai provato nell'ultimo periodo? Io quest'anno ho provato una multistrada 950, aprilia RSV4 RF da 213cv a cremona, yamaha mt10 SP, tracer 900.....credo di capire quando un'impianto è buono o no e se è adatto a una moto.
red78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-11-2018, 12:59   #28
Simo1000XR
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Originariamente inviata da red78 Visualizza il messaggio
no mi piace parlare a vanvera.....ti giro la domanda ma tu per quanto l'hai provata.
Ciao, di sicuro non ho la tua esperienza in fatto di moto ma io lavoro nel campo automotive e ti posso assicurare che qualsiasi impianto di primo equipaggiamento è un compromesso tra prestazioni, confort, durata, vibrazioni, e - non ultimo - costo per l'azienda quindi sicuramente non adatto alla pista. Se in più ci metti che la XR non è progettata per la pista, fai le tue dovute considerazioni.

Una vera moto progettata pensando prima di tutto alla pista, restando in casa BMW costa 80.000€.

IMHO.
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Vecchio 27-11-2018, 13:11   #29
Marco2014
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In BMW è un compromesso al ribasso, si sta perdendo di vista il punto fondamentale che su una moto da 20.000 euro l'impianto frenante deve essere efficace, invece sulla XR ci sono palesi limiti che nei competitor come Ducati e Ktm non esistono.

Ci mancherebbe solo che perdesse dei pezzi...

E non parliamo di cruscotti digitali, fari led etc...ormai BMW è più stile che sostanza, la salva solo la rete di assistenza che offre gli stessi standard in tutta Italia a differenza di altre case.
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Ultima modifica di Marco2014; 27-11-2018 a 13:15
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Vecchio 27-11-2018, 13:14   #30
Simo1000XR
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Originariamente inviata da Marco2014 Visualizza il messaggio
In BMW è un compromesso al ribasso, si sta perdendo di vista il punto fondamentale che su una moto da 20.000 euro l'impianto frenante deve essere efficace, invece sulla XR ci sono palesi limiti
Limiti in strada? A velocità di CdS? Oppure in pista?
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Vecchio 27-11-2018, 13:40   #31
pacpeter
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Veramente sopra le pinze c'è chiaramente riportato il marchio BREMBO quindi si, lo sappiamo tutti!
avendo letto che un utente parlava di pinze bmw in modo dispregiativo, spiegavo che sono in effetti delle brembo. mi sembrava che non lo sapesse.
infine, cerca di intervenire con un poco più di garbo.


Quote:
Ci sono andato anche in pista con impianto standard a Castelletto di branduzzo e anche se non è una pista velocissima alla fine del rettilineo arrivavo a 180 e la frenata faceva schifo soprattutto col passare dei giri.
a castelletto i freni li massacri, come in quasi tutte le piste meno veloci. però non è l'utilizzo per cui è stata progettata questa moto. se tu avessi la s1000rr e accusassi fading, allora ci starebbe una severa critica all'impianto frenante.

ma per strada, quindi con un'utilizzo "normale" che problemi danno questi freni? io giro sempre con un amico con l'XR, ultimo giro sui pirenei, andatura allegra e tanti tanti KM , ma tutti questi problemi con i freni lui non li ha.
io provandola ho criticato molto, ma molto, la modulabilità, non certo la potenza. stesso problema con alcune ducati, bastava sfiorare la leva che ti cappottavi . che poi sotto ci fossero pinze monoblocco o altro, non mi frega nulla, devo poter frenare e bene, modulando a mio piacimento la forza.

chiedo quindi, ripetendomi: che problemi danno questi freni nell'uso stradale?
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Vecchio 27-11-2018, 14:06   #32
red78
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x simo: un conto è montare l'impianto minimo per prestazioni, confort, vibrazioni....un conto è montare quello adeguato....per me l'impianto frenante non è adeguato alle prestazioni della moto perchè è troppo potente e veloce....perchè sulla naked è più potente e sulla xr no? la differenza di prestazioni non è tanto diversa anzi nella xr aumenta il peso.
come dice Marco nelle competitor che costano uguali l'impianto è molto più potente oltre ad avere cruscotto digitale e fari a led che questa non ha e i prezzi sono simili.
Cmq non credo che ci vogliano 80.000 per andare in pista con una moto decente....l'aprilia rsv4 rf ne costa 23000 ed è perfetta per girare in pista e cmq avevo una suzuki GSX-R 750 molti anni fà e cambiando sospensioni e impianto frenante andava benissimo e la moto mi era costata 10000 e le modifiche 2000. con 40000 ci prendi una panigale v4r quindi 80000 a cosa mi servono a prendere un'elicottero? non diciamo fesserie.

X pacpeter: se usiamo la XR in modo turistico l'impianto originale và più che bene....se anche su strada ci facciamo prendere la mano, ed è abbastanza facile almeno per me, ha due difetti: il primo che la pompa assiale è scadente e i primi mm và a vuoto e poi frena secco....per me molto fastidioso.....secondo l'impianto anche se brembo è quello che costa meno e non lo accetto perchè la moto costa 20000, perchè la moto è pesante ma và forte e perchè le altre sono più prestazionali.

Per farvi capire sulla GS 850 accetterei questo impianto frenante perchè và meno ed è più turistica oltre a costare meno ma su XR no.
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Vecchio 27-11-2018, 14:10   #33
Maxrcs
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Limiti in strada? A velocità di CdS? Oppure in pista?


A velocità cds ti bastano i tamburi... neanche autoventilati.


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Vecchio 27-11-2018, 14:15   #34
Maxrcs
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Che poi dove é scritto che la xr non é progettata per la pista?
É un missile terra aria, se la vuoi sfruttare un po’ qualche uscita in pista la devi fare...
Poi per carità al bar ci puoi andare anche con la panigale eh.
Comunque non possiamo dire che bmw non cerca di risparmiare su la componentistica... basta guardare tutto quello che é successo fra richiami e quant’altro.



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Vecchio 27-11-2018, 15:13   #35
Simo1000XR
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Che poi dove é scritto che la xr non é progettata per la pista?
Perché sta nella categoria Adventure e non Sport!

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Vecchio 27-11-2018, 15:18   #36
Marco2014
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Condivido ciò che ha scritto Red78, funziona tutto ma a livelli basici.

Poi per me che viaggio per il 98% delle volte con la zavorrina con andatura allegra si accentuano ancor di più certi limiti.

Comunque è il complesso che è degradante a confronto con le altre case, una moto senza fari led, cruscotto a cui manca il cucù, motore con vibrazioni, ciclistica non perfetta, assenza del misuratore di pressione, plastiche da uovo kinder, batterie che puntualmente cedono a 15.000 km e poi ti siedi per comprarla ed il commerciale ti spara 20.000 euro perchè è una BMW....e sticaxxi si puoi dire?
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Vecchio 27-11-2018, 15:29   #37
Simo1000XR
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Originariamente inviata da Marco2014 Visualizza il messaggio
Condivido ciò che ha scritto Red78, funziona tutto ma a livelli basici.
Comunque è il complesso che è degradante a confronto con le altre case, una moto senza fari led, cruscotto a cui manca il cucù, motore con vibrazioni, ciclistica non perfetta, assenza del misuratore di pressione, plastiche da uovo kinder, batterie che puntualmente cedono a 15.000 km e poi ti siedi per comprarla ed il commerciale ti spara 20.000 euro perchè è una BMW....e sticaxxi si puoi dire?
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Vecchio 27-11-2018, 15:37   #38
pacpeter
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commerciale ti spara 20.000 euro perchè è una BMW....e sticaxxi si puoi dire?
no, non si si può dire.
si deve dire: che bravo il commerciale che ti ha fatto spendere 20.000 euro per una moto che disprezzi.
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Vecchio 27-11-2018, 15:37   #39
red78
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La mia fregatura come quella di altri credo, è stata che ho potuto provarla per solo 15 minuti e mi sono innamorato del motore senza avere il tempo di notare i difetti.....probabilmente tornando indietro non sò se l'avrei presa ma sicuramente sarei andato a testare la multi e 1290 gt per capire chi ha meno difetti...ho visto la 1260 e 4 cose le invidio sicuramente: sella, display, fari a led e freni.
red78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-11-2018, 15:54   #40
Maxrcs
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@simo1000xr

Giusto.... chiedo venia


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Vecchio 27-11-2018, 16:02   #41
Marco2014
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Pac, critico la qualità in rapporto al prezzo ma non la disprezzo, anche perchè mi è costata 17.000 full optional nuova di fabbrica ed a questo prezzo vi erano poche alternative.

Diciamo anche che la XR, ad oggi, è una scelta obbligata per chi cerca un 4 cilindri sport-touring con una posizione di guida da GS.

L'anno scorso il Ktm GT aveva ancora il muso a becco per me esticamente terribile, il modello 2019 di gran lunga più bello, ma comunque 2 cilindri.
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Vecchio 28-11-2018, 11:04   #42
andrap73
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Comunque intrepidamente fregandomene dei freni inadeguati, delle vibrazioni fastidiose e del fatto che sia già old....l'ho acuistata

La immatricolo e ritiro a gennaio

Gli auguri sono graditi..

Ah dimenticavo....provengo da SD 1290 GT...
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Vecchio 28-11-2018, 11:13   #43
Maxrcs
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Bravo hai fatto bene!!
Io invece devo farmi fare il preventivo per la duke gt.
Perciò ti contatto per info.
Senza andare ti qui



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Vecchio 28-11-2018, 11:34   #44
JEAN_BUITRE
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Ciao Andrap73, secondo me hai fatto un'ottima scelta.
Io mi ci trovo benissimo e per il momento la sfrutto pensando al presente.
. . . . del futuro non vè certezza . . .

Quando sarà il momento ed uscirà il nuovo modello ci penseremo.

Ciao e congratulazioni ancora

Jean
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Vecchio 28-11-2018, 12:18   #45
andrap73
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Grazie grazie...
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Vecchio 28-11-2018, 12:27   #46
Marco2014
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Auguri Andrap!!!

La birra è gradita!

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Vecchio 28-11-2018, 15:09   #47
enrik75
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A luglio ho preso una adv rally nuova ma attendo con trepidazione news sulla nuova xr.
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enrik75 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-12-2018, 10:22   #48
Marco2014
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A proposito di pinze...(Motociclismo di Dicembre)




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Ultima modifica di Marco2014; 03-12-2018 a 10:34
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Vecchio 02-12-2018, 13:01   #49
paolo1200r
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Andrap io ci ho ancora girato poco, l'ho presa a settembre.
Mi ci trovo bene , entra in curva col pensiero è un missile , certo si un po rigida rispetto alla r1200r da cui provenivo ma credimi una vera bomba
Complimenti !!!
P.S. io non vado in pista e i freni li ritengo nella media
paolo1200r non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-12-2018, 10:11   #50
Simo1000XR
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Originariamente inviata da Marco2014 Visualizza il messaggio
A proposito di pinze...
Ciao, non citi la fonte, però.
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