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[Il Giova]

Quando sei fermo mentre metti la prima dondola la moto avanti e indietro vedrai che dopo non lo sentì il clack tipico....

[carlo.moto]

Certo che con quello che costa queste cose sono un pò inverosimili e sono un appassionato della RT !

[stac]

Originariamente inviata da drop

...nonostante che in questo forum si parlava di migliorie al cambio della 1200 Lc rispetto alla bialbero, non concordo con queste affermazioni.

Questo non credo...
Al massimo è stato detto che rispetto alle LC del 2014-2015 il cambio è stato migliorato nelle successive.
Io ho avuto una RT bialbero ed il cambio rispetto a quello della LC 2014 era nettamente più preciso, più morbido e soprattutto meno rumoroso negli innesti delle marce basse.
Nella stanza dei GS pare che più di uno abbia avuto giovamento dall'uso di olii più densi come il Bardahl xtc c60 15W-50 rispetto a quello che BMW ci costringe a mettere.

[japoswim]

il cambio elettronico va utilizzato a salire in un range di giri (dai 4000 in su) e con gas ben aperto per essere fluido ed efficace, c'è pure l'indicatore di cambiata da attivare sul cruscotto. Per utilizzarlo a scendere basta solamente avere il gas totalmente chiuso. Ci vuole semplicemente un pò di abitudine. Io ho una 2015, uso da 20.000 km olio 10w50 motul ed ingrasso i leverismi ogni tanto e non ho mai avuto alcun problema. Certo se vado in città a passo d'uomo o in giro in modalità panoramica a 3000 giri non lo uso perchè non è quello il suo scopo e range di giri per utilizzarlo correttamente. Per il resto goditela che rispetto alla bialbero è meglio in quasi tutto.

[mariold]

Originariamente inviata da japoswim

il cambio elettronico va utilizzato a salire in un range di giri (dai 4000 in su) e con gas ben aperto per essere fluido ed efficace...

Mica vero
Io cambio quasi sempre sotto i 4000 giri, a volte anche a 2500 giri, da solo o in coppia, ci ho preso talmente bene la mano (con la manopola del gas) che sembra un cambio DCT... la moto fila via liscia fino alla sesta senza alcun sussulto.

In scalata non sempre mi riesce di essere fluidissimo, specialmente nelle marce basse, per cui quando vado con il passeggero dalla terza in giù uso la frizione.

[GIGID]

Anche se ho un GS 1200, a mio parere, l’elettroassistito è tanto valido ad andatura turistica che a viaggiare tirando. Ormai io lo uso nel 90 per cento delle cambiate ed evito solo quasi sempre il passaggio prima seconda a salire


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[zorba]

Originariamente inviata da mariold

Mica vero
.

Idem per me

[tiby59]

Pure io

[stac]

Originariamente inviata da mariold

Mica vero
...sembra un cambio DCT...

Avendo oltre alla RT una NC 750 DCT, ti posso dire che hai quasi bestemmiato
L'elettroassistito di BMW è un semplice taglio di corrente, personalmente evito di usarlo, ...mi chiedo perchè ancora non l'abbia rimosso.

[Enzino62]

Originariamente inviata da GIGID

Ormai io lo uso nel 90 per cento delle cambiate ed evito solo quasi sempre il passaggio prima seconda a salire


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Ti perdi la parte più bella....
Io lo uso sempre, e dalla prima in su.
Bisogna aver padronanza della manetta del gas, nel senso che in qualsiasi numero di giri la manopola in fase di cambio, deve essere ferma.
Questa fase è importante e benché tutti lo sanno non tutti ci riescono ed esce fuori la cambiata fatta male.
In scalata invece non bisogna agire sotto i 2000 giri altrimenti scala ma senza EA.




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[mariold]

Originariamente inviata da stac

Avendo oltre alla RT una NC 750 DCT, ti posso dire che hai quasi bestemmiato
L'elettroassistito di BMW è un semplice taglio di corrente, personalmente evito di usarlo, ...mi chiedo perchè ancora non l'abbia rimosso.

Effettivamente il paragone è esagerato, era più una battuta...

Però, io non so come sia il tuo quickshifter, ma ti garantisco che io con la RT cambio marcia, e se tu sei seduto dietro capisci che ho cambiato solo dai giri del motore. Per il resto la moto fila via liscia come l'olio, solo da prima a seconda senti un leggero sobbalzo in avanti.

Tutto sta a capire come usare la manopola del gas, diversamente ti passa la voglia, anch'io all'inizio mi sono pentito di averlo fatto montare come optional, poi mi sono detto che non può fare cosi schifo, deve essere anche colpa mia, e infatti è proprio cosi (almeno nel mio caso ).

In scalata invece il sistema funziona bene se vai un pelo spedito, allora tiri giù le marce fino alla prima senza tanti contraccolpi, andarci a passeggio e scalare a basso numero di giri non è consigliabile.

Certo con un dct non serve prenderci la mano, ma sinceramente se ora come ora dovessi prendere una Africa Twin 1000, preferirei quella con cambio manuale e faccio montare il quickshifter come accessorio.

Ti dico di più, secondo me, appena i sistemi di cambiata assistita saranno perfezionati come si deve, il DCT Honda resterà relegato agli scooter... perchè un quickshifter ben fatto costa meno e soprattutto pesa molto meno.

[stac]

Il cambio "elettroassistito" può avere un senso in una guida "più che allegra", nell'uso touring, su strada non serve a nulla e ripeto è un semplice taglio di corrente, non c'è nulla da perfezionare. Lo scatolotto te lo smontano in 3 minuti.
Non c'è nulla da capire sulla manopola del gas. Va tenuta aperta e basta, salendo di marcia e chiusa in scalata.
Il DCT è tutta un'altra cosa è un cambio a doppia frizione, lo puoi usare in manuale, lo puoi usare in automatico, ma è sempre un cambio con tutti i suoi ingranaggi, anzi con qualcuno in più, non riguarda gli scooter, che di solito hanno un variatore.
Honda non fornisce quickshifter come optional, o prendi la manuale o la dct sulla quale come optional puoi montare la leva del cambio.

[mariold]

Originariamente inviata da stac

Honda non fornisce quickshifter come optional, o prendi la manuale o la dct sulla quale come optional puoi montare la leva del cambio.

Giustamente ognuno fa come meglio crede, io il quickshifter lo adopero molto con il passeggero perchè subisce meno scuotimenti dovuti alle cambiate classiche.
Se te non ti ci trovi mi spiace.
Un DCT è sicuramente superiore.

Quanto alla frase quotata sopra, io mi rifaccio a quello che ho sentito in un video di una prova su moto.it dove il tester dice che è possibile avere il quickshift sulla AT con cambio manuale.

https://www.moto.it/prove/bmw-f850gs...duro-1000.html

Se non è vero pazienza, tanto non ho intenzione di comprare una enduro con cerchi da cross e camere d'aria per girarci solo su strada...

[stac]

Originariamente inviata da mariold

Se non è vero pazienza, tanto non ho intenzione di comprare una enduro con cerchi da cross e camere d'aria per girarci solo su strada...

Il DCT lo puoi avere anche sulla GoldWing

[Enzino62]

Il cambio elettronico solitamente è un after market e non lo fornisce casa madre.



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[mariold]

Originariamente inviata da stac

nell'uso touring, su strada non serve a nulla e ripeto è un semplice taglio di corrente, non c'è nulla da perfezionare.

Questo non è vero, perchè la mia moto quando scalo marcia con il quickshift, fa come una doppietta, da un colpo di gas per allineare il regime di giri alla marcia inferiore e limitare il freno motore.

[mariold]

Originariamente inviata da stac

Il DCT lo puoi avere anche sulla GoldWing

Giro spesso per le montagne del veneto/trentino, e la RT è già al limite per la guida che piace a me, penserò al DCT quando Honda farà una moto simil Crossrunner con sotto il bicilindrico parallelo 1000, che non pesi 250Kg però... nel caso mi tengo la RT...

[Karlo1200S]

L'rt 1250 va più del k1600gt, sia in accelerazione che ripresa...
Questi sono i rilevamenti effettivi di Motorrad sui modelli 2019...

[GIGID]

Ma... strano che sullo 0/100 siano uguali e la RT migliori nello 0/180
A logica sarebbe dovuto essere il contrario.
a sensazione non la K mi ha dato l’idea di averne tanta di potenza


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[Karlo1200S]

la differenza di ripresa è imbarazzante, un secondo su quattro...

[GIGID]

Mah ... sono dati molto diversi dalle sensazioni che mi ha trasmesso una breve prova di entrambe.
A questo punto sembrerebbe non aver senso prendere una K ... meglio la RT o il GS ...


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[ToroMatto]

Giornale o sito online?
Muovere 6 cilindri e 2 è molto diverso, sulla ripresa forse fa testo.

[drop]

Originariamente inviata da stac

Questo non credo...

Io ho avuto una RT bialbero ed il cambio rispetto a quello della LC 2014 era nettamente più preciso, più morbido e soprattutto meno rumoroso

In effetti e quello che sostengo, della pregevolezza del cambio del bialbero rispetto alla Lc.
Ma era riduttivo pensare che migliorando la moto per aspetti di motore, questo avesse alcuni particolari, cambio compreso, in evoluzione positiva, ma a quanto pare cosi non è stato.
E' stata attuata una tecnologia a ritroso e adesso si riparte. Penso che quando sarà funzionale c'e da scommettere che cambieranno modello.

[japoswim]

245 di tachimetro per 228 di gps?? la mia sul nav V segna 226 ma non ho mai visto il tachimetro sopra i 230

piuttoso 41 e passa metri per fermarsi con le pinze tarocche, ci sono dati sulle brembo montate sui 1200?

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da japoswim

245 di tachimetro per 228 di gps?? la mia sul nav V segna 226 ma non ho mai visto il tachimetro sopra i 230

la prova si riferisce al 1250 e non al 1200...