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Vecchio 13-01-2009, 18:44   #1
Ale&ester
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predefinito frizione sinterizzata

Qualcuno ha montato sul gs 1200 la frizione sinterizzata? nel caso come vi siete trovati, soprattutto in relazione alla sua modulabilita'?

Grazie

Alessandro

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El Buitre quebratahuesos
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Vecchio 13-01-2009, 20:03   #2
asdolo
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questa? http://www.touratech.com/shops/003/p...oducts_id=1882
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Vecchio 14-01-2009, 10:28   #3
PERANGA
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Io l'ho comprata, ma fino ad ora non mi sono ancora deciso a montarla.
Finchè la mia và non ho voglia di smontare mezza moto.
Io l'ho pagata come sul link sopra ( touratech ) ma ora credo che una sintetizzata la faccia anche l'Adige a 100 eros.
Anche Wunderlich ne ha una che costa più o meno come la TT
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Vecchio 14-01-2009, 10:42   #4
Ale&ester
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Grazie Peranga
Ho cercato sulla rete il materiale Adige ma pare che nei catologhi non ci sia il marchio Bmw....
In effetti dal manuale di officina si vede che il lavoro e' veramente lungo (aprire in pratica tutto il carter motore), per le mie capacita' ovviamente impensabile il che si tradurra' in una spesa per il meccanico non indifferente. Comunque potrebbe valere la pena dato che ho la mucca a 50.000 km e la mia frizione immagino non sia nuovissima.
Il quesito sarebbe rivolto a capire se (oltre al fatto di ottenere una robustezza maggiore alle sollecitazioni) con questa frizione la trasmissione di coppia sia modulabile meglio che con la frizione originale che tende ad attaccare e staccare in un intervallo di angolazione leva molto ridotto. Questo fatto complica ulteriormente l'utilizzo in prima marcia in fuoristrada (su sconnesso dove e' necessaria una velocita' piu' bassa o in ripartenza su smosso in salita) che come tutti sanno e' rapportata molto lunga
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Vecchio 14-01-2009, 10:52   #5
indianlopa
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la montai anni fa e l'effetto si faceva sentire, ovvio che "l'attacco" era più immediato e strappante, ma x il mio uso andava bene ..... vendei la moto x qlcs di più consono all'uso.

occhio sicuramente il cardano ne risente e quando la vendei si iniziava a sentire.il nuovo propietario , che nn sapeva della sint !! disse che strappava ...ma essendo uno da bar nn ha mai avuto prb....

io avevo cambiato 3 friz con le originali , su varie moto una dopo 3000km, ma il gs nn è fatto x un uso su sabbia e fango ora sulla hpn ne ho una e ne sono soddisfattissimo ....ma ci ho fatto solo una girata(fino a cape town) ma nessun prb.
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Ultima modifica di indianlopa; 14-01-2009 a 10:54
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Vecchio 14-01-2009, 12:13   #6
Ale&ester
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X Indianlopa parrebbe dunque che la "sfrizionata" divenga piu' difficile.....bene! rimane come pregio la robustezza maggiore...
Grazie
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Vecchio 14-01-2009, 13:23   #7
indianlopa
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si ma soffre il cardano alla lunga ...dipende dall'uso che ne fai e da quanto pensi di tenere la moto
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Vecchio 14-01-2009, 14:23   #8
Ale&ester
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sentito anche io questa cosa del cardano (da qualche altra parte)...parrebbe anche abbastanza logica in relazione a quanto affermi sul fatto che strappa di piu' la frizione. La moto la vorrei proprio tenere il piu' possibile (non mi piace cambiare spesso) tuttavia i limiti del mezzo sono indiscutibili anche in un fuoristrada da viaggio come quello che faccio. Mi pongo il quesito se non sia il caso di cambiare (adesso ha 2 anni e dovrei spuntare ancora qualcosa da un concessionario) piuttosto che cercare di modificare i particolari che non mi piacciono che sono:

1) la prima lunga - il difetto principale -
2) la ruota da 19 ant. - un particolare ovviabile andando piano e tenendone conto -
3) l'altezza della sella -problema "aggiustato" con un settaggio degli holins adeguato -

Il problema (ma se ne e' parlato fino alla noia) e' anche cosa prendere??????

Grazie

Alessandro
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Vecchio 14-01-2009, 14:35   #9
PERANGA
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La sintetizzata è più brusca e meno modulabile dell'originale, diciamo che ha un comportamento on-off.
Però è molto più robusta e permette sfrizionate lunghissime.
Quindi in fuoristrada si può ovviare alla prima lunga frizionando senza paure e puzze
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Vecchio 14-01-2009, 16:15   #10
indianlopa
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Peranga ha detto benissimo anche xchè se ne intende e molto....

dalla mia posso dirti che comprai un adv con la 1° corta ci feci un giro e dopo 3000km la friz era da buttare la cambiai e dopo 20000km era ancora perfetta. pero vendei la moto e presi la k 990 che attualmente ho, è la mia moto, cattiva e impegnativa, ma con una ciclistica che le gs se la sognano. purtroppo paghi in comodità consumi ecc ecc, mia moglie si rifiuta di montarci x quanto è scomoda ...e forse prenderò un 1200 adv x farla contenta, ma la k resta e nn si discute caso mai faccio fuori il 640 che non uso da anni...
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Vecchio 14-01-2009, 16:16   #11
asdolo
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dalla wunderlich costa solo 180euri... http://www.wunderlich.de/frame.php?M...prodid=8510030
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Vecchio 14-01-2009, 18:55   #12
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la frizione originale bww costa solo 45 euro.....anke se la cambio ogni 10.000 km non so se ne vale la pena...
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Vecchio 14-01-2009, 18:56   #13
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il prb è QUANDO e DOVE ti lascia e QUANTO SPENDI x cambiarla....ahahaha
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Vecchio 14-01-2009, 19:19   #14
Berghemrrader
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Quote:
Originariamente inviata da lorenzogs63 Visualizza il messaggio
la frizione originale bww costa solo 45 euro.....anke se la cambio ogni 10.000 km non so se ne vale la pena...
Se il tuo mecca non ti fattura la manodopera io la cambierei anche prima.

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Pedro - Berghemrrader
Fronte per la Conservazione dell'IdentitÃ* di QdE.
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Vecchio 16-01-2009, 11:40   #15
Ale&ester
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X indianlopa: certo che una frizione dopo 3000km o era difettata oppure l'hai strapazzata in modo indegno....comunque molto piu' probabile che qualcosa di difettoso dovesse esserci. Sulla debolezza di questo organo nel gs (almeno i modelli 1200) sono ancora un po' scettico. La recente vicenda dei "patagoni" sembrerebbe invece indicare una certa fragilita' ma credo che che centri molto come si usa la moto (a parita' di tipo di percorso e' ovvio, tuttavia su sterrato dritto e facile???non dovrebbe essere sollecitata piu' di tanto). Sono invece abbastanza convinto che in caso di percorso in off lento con frequenti ripartenze in prima marcia, salita e smosso, magari a moto carica la frizione sia sottodimensionata rispetto alla mole e soprattutto rispetto alla potenza applicata.
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Vecchio 16-01-2009, 13:32   #16
Achille
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ma secondo la tabella degli interventi bmw, ogni quanto è prevista la sostituzione della frizione sul 1200 ?
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Vecchio 16-01-2009, 14:15   #17
indianlopa
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le strapazzo...troppo....infatti dopo pochi mesi presi il kappone e devo dire che nn ho mai avuto prb con quello
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Vecchio 16-01-2009, 14:26   #18
PERANGA
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Uno dei problemi delle nostre moto è il paraolio dell'albero motore dietro il volano.
Quando inizia a perdere unge la frizione e bisogna cambiarla.
Quella sintetizzata basta pulirla e si può continuare ad usare.
Inoltre non ha praticamente consumo e dura quasi quanto la moto.
Però il giorno che si usura bisogna sostituire tutto il gruppo piatto, disco, spingidisco ec
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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Vecchio 16-01-2009, 15:28   #19
aspes
Gentile signore
 
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un altro buon motivo per tener basso il livello dell'olio, cosi' si limitano le sovrapressioni nel carter, si salva il paraolio, si consuma meno olio e va pure piu' forte....
ps:achille...gomme, freni, frizioni, non hanno intervalli di sostituzione, l'usura dipende da mille condizioni irripetibili tra utente e utente .
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gs1200-guzzi v7 classic
so come funziona il mondo e i vecchi carburatori.
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Vecchio 16-01-2009, 18:09   #20
Achille
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si aspes questo lo so, chiedevo solo se la bmw prevede un kilomemetraggio massimo per la sostituzione oppure no.
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Vecchio 16-01-2009, 23:32   #21
lorenzogs63
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non è previsto il km....varia molto da pilota a pilota e da ke uso ne fa....
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Vecchio 17-01-2009, 10:48   #22
Ale&ester
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X Indianlopa: si credo che le frizioni ktm siano dimensionate sul concetto delle frizioni per enduro, a tutta prova per le sfrizionate in tiro di motore piu' selvagge.
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El Buitre quebratahuesos
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Vecchio 13-01-2014, 17:19   #23
Sasabmw
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ubicazione: caserta
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Lo so sto riaprendi un argomento vecchio..ma pare che riaprilo nuovo non si puo! Il mio problema eche a meno di 30000 per motivi al momento non accertabili la frizione della mia mucca slitta…..la prossima volta che mi dicono..tranquillo la moto non ha problemi gli sputo sul serio!! Tornando al tread la frizione la cambio e volevo sapere se per me che per il 90% faccio strada e lunghi viaggi la sinterizzata possa essere una scelta troppo forzata o no o meglio possa dare problemi! La mia principale preoccupazione e che non vorrei trovarmi tra pochissimo con quello che costa farla e rifare la frizione!! Mettiamo il caso che lo slittamento della frizione sia dovuto alla famosa perdita olio come possa fare per evitare che si ripresenti in futuro??
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Vecchio 13-01-2014, 23:32   #24
gigi70
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Registrato dal: 24 May 2006
ubicazione: Sulla sella di un ADV 1200, meglio di così............
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Sasa per ovviare alla perdita del paraolio dell'albero motore dietro al volano basta non mettere mai più di 3,7 kg o al max 3,75 kg di olio nel motore compreso il cambio filtro olio, BMW dice 4 kg, me se te metti la quantità che ti ho indicato eviti sovrappressioni di olio quando si scalda ed il paraolio suddetto è praticamente eterno!!!!!!!!!!!
Quel paraolio, perdendo, dai oggi dai domani con i km ti bagna il disco frizione e la frittata e fatta!!!!!!!!
La mia ADV ha 85.000 km e la frizione è ancora ottima, ok non faccio off, ma se non la solleciti all'impossibile ci vai ben oltre i 100.000 km!!!
Ovviamente se hai il paraolio "andato" quando apri per fare la frizione metti anche il paraolio nuovo oppure, in alternativa, quando apri per cambiare il paraolio fai anche la frizione e via!!!!!!!! Sembra, e perdonami, un gioco di parole ma è così..............

Un saluto, Luigi.
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Senza moto si può vivere ma senza una moto non puoi dire di aver vissuto......
gigi70 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-01-2014, 00:26   #25
kociz
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Registrato dal: 14 Jun 2006
ubicazione: Foreste Casentinesi (Ar)
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Anche io ero tentanto a farla montare ma ho avuto troppa paura dell effetto on off e ho optato per l'originale
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R 12oo Gs Adv & GG 300 2T
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